kyocott 寫到:

你開始打滑了????

哪有!!我只是想知道過程和結果好做筆記,下次就不用買整組的了!!

這太誇張~用到底

這R的吧？

嗯~這是R的

是R1150RT的 ?

梁維仁 寫到:

才5萬多公里。不過這輛車是以前流當車，之後才被這任車主買下來。

所以梁兄~是要買怎樣型號才合用~2005年前跟之後是否都一樣可裝

你可以和興利晉貿易聯絡，就買我照片上盒子所列的型號306-17-20011就可以用了。
目前看來2005與2006的磨擦片都一樣。

已經把買來的磨擦片裝上離合器組，原先要裝在05年K1200S上面，但是剛好車友有一台K1300S的離合器也故障了，於是將整修好的那組K1200S離合器裝在K1300S上面，然後將故障的K1300S離合器拆起來檢查，看看K1300S與K1200S的離合器差在哪裡。

K1300S的離合器與K1200S的離合器外觀一模一樣，彼此之間可以整組互換，但是內部確有些不同，各位可以查詢BMW配件表21217724329，這是05年K1200S的離合器組編號，可是網路上的圖確是K1300S的離合器，差異在從左邊算起第五個大配件，K1200S的底部是平的，K1300S的底部則有一個小凸緣，小凸緣上面還要裝一個類似彈簧功能的金屬環，也就是從左側算起第七個配件。由於有這些東西，所以K1200S的磨擦片與K1300S的磨擦片有一片不同，K1300S的第一片內徑會比K1200S的內徑還要來得大。也因此如果K1300S的車友要換離合器，建議還是整組換掉，因為第一片買不到。如果是K1200S的車友，可以考慮買K1200S或是K1300S的離合器，都可以混用。

在安裝離合器進入車體時要注意，一開始我有提到要注意磨擦片上面有做紀號，那個一定要對齊之外，在車體上的CAGE也有角度上的差異，每一個磨擦片只有一個固定角度才能放入CAGE當中，因此先要確認磨擦片的角度是否正確，然後再把磨擦片裝入離合器，而且離合器上的六顆螺絲不可以先鎖緊，一定要讓磨擦片可以有調整旋轉的空間。接著將整組離合器裝入CAGE，之前提到要讓磨擦片可以調整旋轉的原因，就是因為CAGE裡面有溝槽，一定要讓所有的離合器磨擦片凸出的部分可以完全滑入溝槽當中，如果磨擦片沒有辦法調整，那麼連裝都裝不下去。等到離合器可以裝入車體CAGE之後，就可以將螺絲鎖上，至於緊螺絲的磅數，大約是10N-m就夠了。之前鎖太緊，把扭力鎖到19N-m，結果把螺絲鎖斷，又得重拆一次。

如果從國外買整組離合器回來裝也要注意，我就是買整組全新的2005年k1200S離合器裝在K1200S上面，一開始也是在換檔時出現異音，後來將這六顆螺絲再鎖緊一點之後就好了。

很抱歉在拆裝K1300S離合器時沒有拍照，僅能以文字敘述，如有問題我會盡量再解釋清楚一點。

看起來好像是第一片在作怪?
還有聽過把後面的和前面的最互換,這樣不知道行嗎?
這次也是美國搞錯第一片寄錯,但~那不是整包都包好的怎麼發現第一片是錯的阿?

如果是K1300S的話，第一片不能和其他的磨擦片互換，因為尺寸就不對了。到目前為止，我還沒看到單賣K1300S的磨擦片，所以K1300S的車主只能換整組離合器。

如果是K1200S的話，我上次買的那一包其實就可以用，因為磨擦力也沒差到哪裡去，而且也可以將第一片與其他的磨擦片交換位置使用，這是K1200S的優勢。

最近有看到K1200R有變速箱2，3檔撥叉發生問題，請問有沒有其他人曾發生過?

梁維仁 寫到:

如果是K1300S的話，第一片不能和其他的磨擦片互換，因為尺寸就不對了。到目前為止，我還沒看到單賣K1300S的磨擦片，所以K1300S的車主只能換整組離合器。 如果是K1200S的話，我上次買的那一包其實就可以用，因為磨擦力也沒差到哪裡去，而且也可以將第一片與其他的磨擦片交換位置使用，這是K1200S的優勢。

所以都可以互換就對了,這樣真的是福音,不然買整組的很貴,但不知道耐用性有沒有和原廠的一樣就更優了!

taipei101 寫到:

最近有看到K1200R有變速箱2，3檔撥叉發生問題，請問有沒有其他人曾發生過?

撥叉發生問題是怎樣的問題?
亂跳檔嗎?

電交俠 寫到:

撥叉發生問題是怎樣的問題? 亂跳檔嗎?

由2打3時,會跳回2去!

我是有過二檔沒有打好會跳回空檔!!
其他是沒有!?