我以前的sv也是高轉上不去ˋ會頓ˋ查出是汽油幫浦壓力不夠ˋ後來上網買一顆汽油幫浦就搞定了ˋ記得不要買原廠新的ˋ那要六百多塊美金ˋ我買中古良品ˋ含運費大概台幣4000多

fido 寫到:

不是像斷油，是會頓頓的

目前狀況如何了？

蛋花 寫到:

目前狀況如何了？

感謝您的關心
目前沒時間弄，跟朋友說好要借的汽油壓力表也都沒去拿，等測完會再跟您報告的！

蛋花 大，首先感謝您的幫浦
以下是分解後


圖一 真的很髒，都是鏽油

圖二 在洩壓閥的O-ring上可以看到明顯的缺口，應該是最大的主因

圖三

圖四

圖五

圖六 幫浦本體有敲打過的痕跡

圖七 在幫浦本體測試厚後發現，因為底部不平整也有嚴重噴油

幫浦本身的轉速很強，造成壓力不足的主因個人認為是O-ring受損，在內部管路有清出一堆鏽油跟塊狀物，也會造成油路不順的可能。

真的有髒到

再修應該只是練拆裝經驗了
幫浦不夠力不一定是馬達問題
馬達多半沒問題
是內部的推油轉件磨損因此推不出該有壓力
換一顆良品吧

suarong阿榮 寫到:

再修應該只是練拆裝經驗了 幫浦不夠力不一定是馬達問題 馬達多半沒問題 是內部的推油轉件磨損因此推不出該有壓力 換一顆良品吧

我懷疑調壓器也有問題

今天想到，測了我的汽油幫浦，開電門立即跑到3kg/cm2，所以我的汽油幫浦是好的。
再來測試單向閥，發現管路口有皸裂，將損壞處剪掉，單向閥測試OK。
目前轉速速可直拉10500轉，之前正常時也是這裡限轉，所以今天測試都算正常。
現在新的問題，要如何破轉呢？

fido 寫到:

今天想到，測了我的汽油幫浦，開電門立即跑到3kg/cm2，所以我的汽油幫浦是好的。 再來測試單向閥，發現管路口有皸裂，將損壞處剪掉，單向閥測試OK。 目前轉速速可直拉10500轉，之前正常時也是這裡限轉，所以今天測試都算正常。 現在新的問題，要如何破轉呢？

隼不是只有一檔是限制在10500轉?

有聽說過ECU某條線路剪掉 就會改以賽道模式供油

不過我也不知道是哪條線

蛋花 寫到:

隼不是只有一檔是限制在10500轉? 有聽說過ECU某條線路剪掉 就會改以賽道模式供油 不過我也不知道是哪條線

你說的應該是 pin21吧！
不過……我不知道在哪哈哈哈!

fido 寫到:

你說的應該是 pin21吧！ 不過……我不知道在哪哈哈哈!

或許 或許啦
ECU的線或維修手冊會標示

蛋花 寫到:

或許 或許啦 ECU的線或維修手冊會標示

我有看維修手冊，還是找不著。
我在想會不會在改TRE那，之前有自己改過TRE, 其中一條線是斷開的。
今天爬文有看到，說第一檔還是在10500，但二檔後都會破解(記憶在五檔的檔位)。

fido 寫到:

我有看維修手冊，還是找不著。 我在想會不會在改TRE那，之前有自己改過TRE, 其中一條線是斷開的。 今天爬文有看到，說第一檔還是在10500，但二檔後都會破解(記憶在五檔的檔位)。

原廠也是這樣的設定

那線剪掉後就變賽道模式了

蛋花 寫到:

原廠也是這樣的設定 那線剪掉後就變賽道模式了

剛剛找了一下 ECU pin21 發現不用剪線耶！
在ECU的插頭上可以直接將pin拔出來
明天有空再去試看看，是否檔檔13000

請教各位前輩..清潔汽油泵浦的同時..有沒有什麼O-RING是必須要更換的呀??還是清潔乾淨就好??謝謝唷