| pipinball 寫到: |
| 可是我一直想不通（抱歉不是學機械的）
活塞那邊照理說是工作環境最嚴苛的地方 高熱加上高速的磨擦, 機油應該最受剪切的考驗不是嗎 為何齒輪的剪切破壞力會比活塞還大呢？  |
我們以兩機件之間的施力/壓力,除接觸面積,以單位面積的壓力來看機油的負擔.
機油噴到活塞底/汽缸璧...然後活塞環把機油刮下來...
這邊最主要是機油要帶走燃燒的熱量,活塞環就算接觸面積不大,
但它的張力也小,只有零點幾Kg的力.對機油來講,我覺得輕鬆應付!
汽缸頭的凸輪軸壓放汽門的力量,應該就有幾KG,(看汽門彈簧K值)
這地方的切力簡力,反而比活塞環要大!
但是跟齒輪組比起來...又是小巫見大巫了!
活塞向下帶動曲軸,先經一次減速比,把力放大三四倍,
再到齒輪組過二次減速,又放大了幾倍...
基本上齒輪組要承受整個引擎的出力傳到輪胎上,
幾百公斤的力算平常而已,而且齒輪接觸的地方就那麼小小一個點或面,
這邊所受的切剪力,要大過活塞環/凸輪軸不知道幾倍!