以我個人修車改車的經驗
應該是前傾角過大的關係
如果原廠前傾角大於25度
加上後箱的重量
1190原廠後避震屬於偏軟設定
後面一載重，前傾角勢必加大
前胎偏窄設定，加上前輪跳花
1190引擎輸出算是蠻大的
油門帶大一點，前輪貼地性就差
因為跳花的輪胎跟地面相互磨擦
龍頭就會甩
可以嚐試把三角台降2cm
有裝後箱時後避震預載需加硬
Ps:我之前翻新過一台舊款大魔
前輪一跳花急加速
龍頭就會甩的道理是一樣的

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/13/ktm/1190adv/local_r/9.htm
裡面有寫64度
所以應該是90度-64度=26度
前傾角是26度
所以這應該就是答案了

許子陵 寫到:

以我個人修車改車的經驗 應該是前傾角過大的關係 如果原廠前傾角大於25度 加上後箱的重量 1190原廠後避震屬於偏軟設定 後面一載重，前傾角勢必加大 前胎偏窄設定，加上前輪跳花 1190引擎輸出算是蠻大的 油門帶大一點，前輪貼地性就差 因為跳花的輪胎跟地面相互磨擦 龍頭就會甩 可以嚐試把三角台降2cm 有裝後箱時後避震預載需加硬 Ps:我之前翻新過一台舊款大魔 前輪一跳花急加速 龍頭就會甩的道理是一樣的

新車耶~!
電子避震設定1人加行李(僅後箱)再調整為運動模式一樣搖
裝箱子每一家都有速度限制
但是我之前騎過R1200GS adv掛三箱騎220也是沒問題的

再來~前傾角越大~高速越穩定才是!

1290 電子避震 原廠有召回 不知跟這個有沒有關聯

CB1284-sc38e 寫到:

新車耶~! 電子避震設定1人加行李(僅後箱)再調整為運動模式一樣搖 裝箱子每一家都有速度限制 但是我之前騎過R1200GS adv掛三箱騎220也是沒問題的 再來~前傾角越大~高速越穩定才是!

那哈雷的前傾角那麼大~是不是更穩定?
跑車的前傾角才23-24度是不是越不能騎高速?
除了前傾角~還要考慮前輪的貼地性
大鳥的引擎肯定是比1190還要重

Super duke1290r會不會也有此問題啊？！最近想如入手說，怕怕~~

影片中的施主說：『輪胎平衡後，再加上防甩頭，問題就解決了。』

機車就兩個輪子
一般會晃就是輪子對地接觸地面有問題

有時我們看路面是平的
但是實際是輪胎與地面不完美的接觸
當發生跳動-------------大於車子本身自我直線平衡能力就會產生這種問題

加防甩頭可以抑制但不是萬能
最好方式是不要加速也不要煞車------------車子自己會平衡
因為你加速跟煞車會更破壞車子平衡------------情況會不可收拾

ab120000 寫到:

我比較好奇輪胎是用啥 當初我690也是150就這樣甩動 嚇死寶寶了 後來換前輪以後才知道 原來是前輪已經變形而導致 換完就沒這狀況了可以到170以後才開始微晃 還有我騎越野車 裝巧克力胎 也是大約時速120以後就會開始有甩頭現象

我以前的Husqvarna SM 610前後輪都是新的比賽用ㄇㄇ胎加馬去死你的鍛造框,前叉還是歐林老師
山路騎乘操控超靈活,但是直線只要騎到130以上就開始甩,真的好恐怖!!

小兵 寫到:

我以前的Husqvarna SM 610前後輪都是新的比賽用ㄇㄇ胎加馬去死你的鍛造框,前叉還是歐林老師 山路騎乘操控超靈活,但是直線只要騎到130以上就開始甩,真的好恐怖!!

只有甩過才知道感覺


我甩過只是沒出事------

千萬不要再來一次-----現在這年紀應該會嚇死

maxcar 寫到:

只有甩過才知道感覺 我甩過只是沒出事------ 千萬不要再來一次-----現在這年紀應該會嚇死

610我只有在直線甩一個腿軟
另外一台450在山路跟賽車場因為進彎速度太快,推車把的動作太浮誇前輪各甩過一次
從此以後就不敢騎太快了

像廣告這樣騎就不會甩了

小弟本身也騎multistrada 1200s ，三年騎了 28000公里 ，我也遇到170-180時龍頭劇烈晃動，事後雖然趕緊加裝防甩頭，但也沒膽再呸上去了。所以，我覺得這狀況應該不少台車都有

肉腳彭 寫到:

http://motophoto.tw/up/up/016/08c/1608171706110.jpg 像廣告這樣騎就不會甩了

我以前這樣瘋狂過------------------出彎都獨輪
不過那時是單身-----------------爛命一條不怕死
還好沒死活到現在
越騎越慢

cstony0917 寫到:

影片中的施主說：『輪胎平衡後，再加上防甩頭，問題就解決了。』

該不會是因為輪胎沒有平衡造成的吧?在台灣，許多機車行換胎根本省略這步驟，即使有做，也要看師傅功力。曾看過換胎後輪框貼滿配重鉛塊但騎起來卻抖動不已的車，開版大人在大陸，不知道那些會抖的車換胎時是否有做平衡？