1000西西的等級

175P VS 209P

算有感差距

除了馬力

有金燕的車手

最在意配合度

瑪莉是其次

覺得600RR破爛

如果是職業車手說的 ~ 我認同

如果不適 . 給你600RR

也只能發威60P動力而已

阿澤 寫到:

其實站在消費者的角度 基本上 我都不會為自己的廠牌.車款.去擁護 車子好 也是花錢買的 就算是鐵粉 買車也沒打折 車子爛 幹到沒力 不是修車.就是往修車的路上...以後保證不買這品牌.車款. 那我找車 看車 只是要 穩定 妥善率高. 效率差一點沒關係.吃油兇一點也無所謂.陽春配備更好 騎得出去騎的回家. 而性能來說...抱歉 這區域我不懂 過去帶車友出門 以一台600CC 不管在哪裡 都是以一萬轉為上限<除了快速道路> 帶著車友出門遊玩 相信大多數都有父母.家人.能平安回家就好. 所以說200P300P400P 騎的慢是人笨 騎得快是車子好~~

我就是這樣想的...

切大 寫到:

是喔 然後呢? 不知道閣下騎什麼車 買賣版到處酸CBR 二手 一直狂推K牌車? 閣下騎10R? 還是H2?

他騎的應該是鍵盤

周遭朋友騎的車各廠牌都有
青菜豆腐各有所愛
看到其它車種也是以欣賞的角度來讚美
酸來酸去有意義嗎
公司的小弟23歲
沒有駕照不會騎車
但是他對兩輪大小車的知識讓我望塵莫及

disciple 寫到:

請教一下，一直搞不懂，車很重扭力要加大，但扭力不是夠用就好了嗎？為甚麼要一直要求更大的扭力？ 打六檔騎郊外，扭力好像不是重點 騎山路彎道，扭力大爬坡有力，但車很重，不利過彎，整路搞不定輸給 S-Max 扭力大紅燈起走快，第一個衝出去，然後就是下一個紅燈首先等的人。 扭力太大，油門頓悟感也大，坐起來不舒服。

相同轉速下扭力愈大，馬力愈大~
因為馬力其實只是扭力乘以轉速的一個功率值..
騎士感受到的是引擎產生的扭力，並不是馬力這個功率值..
所以如果扭力不足，引擎根本推不動車子..
同排氣量引擎不管多少缸，可以輸出的扭力並不會相差太多，
而跑車之所以可以尾速那麼高，是因為引擎在設計時把最大扭力輸出點
放在高轉速區...
換一個方式說，跑車可以跑得比其他車種快，是因為跑車的引擎的設計是可以
在很高的轉速下仍可以維持很大的扭力輸出~

而很高的轉速乘以很大的扭力就得到很大的馬力..

德國以馬力課稅金，馬力限制的原因就我了解:
1.稅金問題。
2.油耗問題，因為法規要求，需降低馬力才能達到法規油耗。
Honda的引擎以高轉著名，馬力一定可以比其它廠牌大，但是扭力就不一定了，要調教成街跑車不是一味提升馬力就好。
3.貿易商會進這種馬力規格的cbr，應該有其它的優點，讓消費者不以馬力作為買車的考量。
4.我看過cbr1000rr的車重，不到200公斤，2017年又把轉速提升，讓馬力提升11匹到達189匹，我認為已經比其它同級車加速快了，希望攻擊cbr的車主專業一點。
5.我也不是cbr的車主，我是站在消費者的立場在思考問題，買車不是只看馬力，還要看車重，0~100加速，0~200加速...

馬力大也好，扭力大也好，如果人不對，無法完全駕御，再多力也等於無力，甚至變成害自己。
買600RR純粹是喜歡那個形型，沒其它原因，雖然知道其它廠牌600的或許更好，但這就是執著，我只是騎一個夢想而已，我享受的不是完全在於速度，而是倘佯在週邊的美景，壓車磨膝，直線破錶，那個算了，自知不是那塊料，也沒那麼強的心臟。
所以不需要評論或酸別廠牌車子爛或是如何?因為掏錢的不是你。