nightrider 寫到:

以後如果有錢換車，我一定要換有ABS而且最好是一拉剎車 前後會一起剎車的那種。

移植黑鳥的不知道行不行
我觀查過VFR1200的
那是特規的卡鉗

cowfish918 寫到:

比較一樣東西 要將其它變因設定在相同的前提下才有意義 所以扯什麼 觀念啦 技術啦 經驗啦 運氣啦 路況阿 都是屁話不是嗎 人家在討論ABS 我的ABS夢碎了 東西被搶標了 而且 單買也不能上 迴路還是需要行車電腦控制 下次再有看到 我就整車殺回來 改成噴射才能上ABS 工程大得車行不太想理我

不划算辣~~整台車換掉比較快

下雨天的時候~~~時速160要非常緊急的停下來的時候

就會知道ABS的好了

我自己試過160~直接100%力道前後按死踩死

只聽到輪胎GG叫

可是車子沒偏~G沒幾下~~就停下來了

馬路有斑馬線~有坑洞~有沙子等等不可預期的因素

沒有吃芝麻不掉芝麻的~~

guderian44444 寫到:

但對車況非常瞭解而且技術極佳的駕駛而言 是有可能把煞車控制在臨界點而達成比ABS更短的煞停距離的

人應該不太能比ABS更近..即使技術爐火純青
所謂臨界點是在輪子鎖死開始打滑時,摩擦力開始降低
有那位GP賽車手的腳,可以每秒點放50次的?
當然或許每秒3次跟每秒50次可能是一樣煞車距離
那人最多,也只能跟機器平手而已

其實在乾燥路面,有無ABS煞車距離差距並不大
但雨天就差很多了
尤其是兩輪,還有摔車問題
有誰可以知道6分濕的路面..他要用多少力,才不會打滑的?
就算知道..那7分濕呢?8分濕呢?..全溼呢?
他須不須要慢慢加煞車力道..才不會打滑
這慢慢加煞車力道..車子多跑多少距離了?
還有一旦打滑了..前輪誰能救得回來?
而ABS永遠只要..全力按下去就對了
永遠比人快..比人安全..比人有效率

優良沒故障的ABS..絕對是好物,非人能比擬.尤其在兩輪
除非你是滑胎車,須要鎖死的效果

肉腳彭 寫到:

不划算辣~~整台車換掉比較快 下雨天的時候~~~時速160要非常緊急的停下來的時候 就會知道ABS的好了 我自己試過160~直接100%力道前後按死踩死 只聽到輪胎GG叫 可是車子沒偏~G沒幾下~~就停下來了 馬路有斑馬線~有坑洞~有沙子等等不可預期的因素 沒有吃芝麻不掉芝麻的~~

就是知道ABS好 才想盡辦法要改上
換車?? 謀摳能
如果HONDA沒出X-4這台車 我大概到現在還不會接觸重車喔

A.B.S.系統 (Anti-Lock Brake System）即是為了防止煞車鎖死所設計的系統。當車輪產生鎖死的那一瞬間，ABS防鎖死煞車系統會將煞車釋放，在車輪恢復轉動之後，馬上再施以煞車力量，以使輪胎與地面的摩擦力始終為靜摩擦力。當然，您也可以採用人工型的防鎖死煞車系統，也就是所謂的「點煞」。在緊急煞車時以人工的方式對煞車做點放的動作，不過，通常腳的動作不會比機械系統快且準確；並且，在緊急時，誰還會想到要做點煞的動作呢？通常都是一腳把煞車踩到底，所以也才會有ABS的產生。<--文章來源處http://www.scu.edu.tw/physics/science-scu/LivePhysics/f5.htm
在於ABS這塊領域.其實沒啥好爭的-原則上只要能幫您避開危險的就是好東西-
不管您用剎停法還是加油法.不外乎就是要避開危險.
但個人淺見-專心駕駛-是這些問題的最優先項目.沒專心駕駛為基礎其他都是招式而已.或者稱為補救措施.
因而小弟都是把所有車當成沒ABS來用.如果情況超過我的處理能力時ABS的自動介入我當然歡迎.但沒有ABS時至少對得起自己-畢竟自己有盡力補救過.發生問題不會怪機器的免死金牌不幫忙-
也就是-該提前剎車的提前剎車.該點煞的就點煞.該只拉前煞的只拉前煞.該只踩腳煞的只用腳煞.該前煞加腳煞一起來的就一起來.該加油閃躲的閃躲.該降檔的降檔....等等..
各位前輩我只是想說ABS是很好的補助系統.但有它不能代表您絕對安全.只是有些安全加分功能.該加強該小心的地方.都還是有勞駕駛自己來.
現有三台車.兩台沒ABS一台有.

樓上的說的很棒

騎車心態若是仗著有了ABS就天下無敵....
那樣反而更危險哪

ABS裝備 可避免人為失誤與操作 若非費用因素 不應拒絕他

明明主題是ABS,偏偏有人扯一大堆有的沒的，還會自己找台階下，雞同鴨講就算了，還會自己吹捧自己，真有趣

把主題改成"公路騎乘安全帽重不重要?"

還是會有人說不戴安全帽比較厲害

話說小弟有次壓過伸縮縫時就被ABS救過一次。

Saber 寫到:

我們都是在一般道路騎車而不是賽車場，一般道路有太多變素無法預料 技術當然很重要但人生就是會有意外，那怕騎一輩子只碰到1次！ 有ABS真的會比較安全的！！ 就像人生部品可能永遠用不到，但當真的用的時就會知道有跟沒有的差別與代價 只是ABS並非萬靈丹，最重要的還是經驗與騎車的心態~~~

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=dJ_UkAFW6cA
這個影片!跟詳細唷!!給大家一起看看!! [/youtube]

高雄祥仔 寫到:

其實 有ABS 也是可以測滑 4檔 連退2檔 後輪鎖死 身體偏向你想要轉的方向 再把龍頭 打反胎 就好嚕~~! 恩..............我的汽車 ABS 沒有耶 之前改手排 就壞了~~! 玩甩尾 急煞 等等......... 都玩的很開心 好多好玩的地方 ~~! 只能說 玩車 出生的人 跟 沒玩過車的 知識 不一樣~~! 就說 個人喜好嚕~~! 重機 我還是會選擇 沒ABS的~~! 汽車 ABS 拿掉~~! 我的事情不用討論了 ABS 對 很多 不管是老手 新手 是有幫助的 不管是有ABS 無ABS 我的結論~~! 要有正確 防衛駕駛的知識 騎車 就是要靠經驗 及 實際操作 還有正確的防衛駕駛觀念 如沒經驗 也沒 實際操作 防衛駕駛 的經驗 騎有ABS的車 還是一樣會出事情 重點....就是 要有正確的防衛駕駛的觀念

除非你騎車在特殊場地有著特殊的目的(如特技,甩尾,滑胎....)需要輪胎在鎖死的情況下工作,那你必須選擇無ABS的車. 樓主問的一般公路騎乘個人認為有ABS的車絕對絕對比無ABS的車可以cover更多緊急的狀況避免失控發生.

另外,正確的防衛駕駛觀念是基本的行車常識,跟車子有沒有ABS無關.

Racing魂 寫到:

我不知道機車跟汽車的ABS作動原理是否相同 汽車是連續點放煞車 一般正常作動下一秒內可連續收放50次以上 可以讓輪胎在急煞時依然保持轉動不鎖死 維持轉向功能來躲避障礙物 它並不能縮短煞車距離 反而大部份ABS作動時都會增加煞車距離 當然機車跟汽車的用途不同...機車用的ABS應是用來防止滑倒居多 ABS這種東西一直以來都有正反兩派意見 有的人覺得有用 有的人覺得沒用 個人認為如果這東西沒有用 就不會被開發出來沿用這麼久並不斷改良 現今無論汽機車各種循跡系統幾乎都是從ABS衍生而來 但個人認為是備而不用 沒有正確的觀念就算電子保護系統再多也是會出事的 否則許多標榜安全的高階車款搭載那麼多系統 理論上肇事率應該是0%不是嗎 ^^"

觸發ABS點放煞車的時機是煞車鎖死輪胎,請自行研究"動摩擦"與"靜摩擦",應該會改變你的看法.
循跡系統也是另一個電腦科技補救人力無法做到的例子,循跡系統在米國的廂型車款已經被列為標配,因為這東西可以減低廂型車的翻車率,而廂型車的翻車率是大大於一般房車,翻車造成的死亡率是很高的.

另外,正確的行車觀念與電子保護系統是兩碼子事,不可混為一談.

對啊,意是有車廠出套件,讓ABS可以後來加裝多好


十萬八萬也劃的來阿,總比換部新車好

好不容易車車都整理好了,唯一的遺憾是沒有ABS ,有幾次前輪G一下,差點買單