hera 寫到:

原來入灣前退檔補油的動作是要隱藏在剎車的過程中一起來的~

之前還在想入灣前到底是先煞車補油還是先剎車

但是這樣不會手忙腳亂嗎?(右手要補油又要按煞車)

hera 寫到:

[youtube:180182d0f1]http://www.youtube.com/watch?v=rOax2ftgbNU&feature=player_embedded[/youtube:180182d0f1]

請問大師
他前面0~4秒的連續退檔 離合器總共接合幾次?

因為在這個網站
http://www.moto7.net/2011/10/blog-post.html
裡面提到
操作方式

同樣面對一個必須從五檔退至二檔的彎道，則進入煞車點後，騎士開始進行減速的動作，陸續將速度降至可以順利入彎的狀況。在減速過程的末段，開始退檔的動作1.抓離合器（分離引擎動力） 2.操作打檔桿來降一個檔位 3.同時間補油門。緊接著再度連續操作步驟2及3，直到檔位降至二檔。4. 放開離合器、接合動力。在過程中，所有的動作都是緊密地連續操作，沒有間斷。整體而言，這樣作法的好處在於：

1. 使退檔過程可以在最短的時間完成
2. 減少引擎煞車
3. 使動力切斷/回復接合只發生一次，減少對車身穩定及輪胎抓地力的影響
上次自己嘗試末段在進行退檔動作
我如果如他所說，銜接一次，我做不太到，而且離合器拉開這麼長時間，心裡會怕怕的。
之後我就嘗試快速接合(退檔補油)之中離合器不只銜接一次，退一檔就接一次。
這樣騎乘起來我是覺得比較安心。
不知道大哥您怎麼看

許同學 寫到:

請問大師 他前面0~4秒的連續退檔 離合器總共接合幾次? 因為在這個網站 http://www.moto7.net/2011/10/blog-post.html 裡面提到 操作方式 同樣面對一個必須從五檔退至二檔的彎道，則進入煞車點後，騎士開始進行減速的動作，陸續將速度降至可以順利入彎的狀況。在減速過程的末段，開始退檔的動作1.抓離合器（分離引擎動力） 2.操作打檔桿來降一個檔位 3.同時間補油門。緊接著再度連續操作步驟2及3，直到檔位降至二檔。4. 放開離合器、接合動力。在過程中，所有的動作都是緊密地連續操作，沒有間斷。整體而言，這樣作法的好處在於： 1. 使退檔過程可以在最短的時間完成 2. 減少引擎煞車 3. 使動力切斷/回復接合只發生一次，減少對車身穩定及輪胎抓地力的影響 上次自己嘗試末段在進行退檔動作 我如果如他所說，銜接一次，我做不太到，而且離合器拉開這麼長時間，心裡會怕怕的。 之後我就嘗試快速接合(退檔補油)之中離合器不只銜接一次，退一檔就接一次。 這樣騎乘起來我是覺得比較安心。 不知道大哥您怎麼看

我插個花說說我自己好了

我曾經做過像影片中這樣....退一檔就拉一次離合器...結果我發現這樣做會產生幾個問題...(假設要連退3檔)

1...退檔速度會變慢

2...每壓一次離合就要補一次油以及左腳踩一下....這3個動作要做到同時間發生非常困難...而且還是要連續發生3次(退3個檔)

3...因為要做1跟2這些動作的關係會使得扣前煞的那跟手指很難去抓到真正正確的煞車力道....通常都會變成煞到變車速太慢(因為1跟2太慢.煞車時間變過長)

總之....我覺得退3檔要拉3次離合這件事如果不是練的非常純熟...那只會造成你退檔速度變慢而已

而退3檔只拉一次離合的方式只要有確實補到3次油門...應該也不至於會造成後輪鎖死

銀鳥 寫到:

我插個花說說我自己好了 我曾經做過像影片中這樣....退一檔就拉一次離合器...結果我發現這樣做會產生幾個問題...(假設要連退3檔) 1...退檔速度會變慢 2...每壓一次離合就要補一次油以及左腳踩一下....這3個動作要做到同時間發生非常困難...而且還是要連續發生3次(退3個檔) 3...因為要做1跟2這些動作的關係會使得扣前煞的那跟手指很難去抓到真正正確的煞車力道....通常都會變成煞到變車速太慢(因為1跟2太慢.煞車時間變過長) 總之....我覺得退3檔要拉3次離合這件事如果不是練的非常純熟...那只會造成你退檔速度變慢而已 而退3檔只拉一次離合的方式只要有確實補到3次油門...應該也不至於會造成後輪鎖死

所以銀鳥哥的意思是，有補到油其實可以放心連續退檔嗎?
因為上次就是怕後輪鎖死
我再找個空地試試看
感恩

許同學 寫到:

所以銀鳥哥的意思是，有補到油其實可以放心連續退檔嗎? 因為上次就是怕後輪鎖死 我再找個空地試試看 感恩

嗯...因為只要有確實補到油....你離合器拉一下跟拉3下並沒有不同阿~你說是嗎

銀鳥 寫到:

嗯...因為只要有確實補到油....你離合器拉一下跟拉3下並沒有不同阿~你說是嗎

因為拉三次感覺比較安心 因為每次都確定不會鎖死XD
拉著離合器太久會怕怕的

筆記學習中~

許同學晚安
我不是大師,會被笑死的,我是鍵盤車手.

退檔補油的操作在賽場上的要求是要隱藏在煞車過程中.
這意思是前煞在減速開始後就進行退檔補油.

退一檔放一次離合器,當然也補一次油.
要熟練才能快.

所有的公開影片都看不到的技巧是這些手指動作在操作時的力道.

我指的是前煞在使用時用了幾隻手指的力道.很多影片所看到的是兩隻手指在煞車拉桿上.
(當然也有車手只用一隻手指.)

如果你是用兩隻手指放在拉桿上,但下次你試試看只用一隻手指施力在煞車拉桿上.會有很大的不同.

同時請記住手指在拉桿的位置.也請比較哪隻手指施力會比較好.試試看,你就會有所發現.

hera 寫到:

許同學晚安 我不是大師,會被笑死的,我是鍵盤車手. .........................

鍵盤車手+吃冰馬伕

PTCA 寫到:

鍵盤車手+吃冰馬伕

我以為你又要說口頭殘

hera 寫到:

許同學晚安 我不是大師,會被笑死的,我是鍵盤車手. 退檔補油的操作在賽場上的要求是要隱藏在煞車過程中. 這意思是前煞在減速開始後就進行退檔補油. 退一檔放一次離合器,當然也補一次油. 要熟練才能快. 所有的公開影片都看不到的技巧是這些手指動作在操作時的力道. 我指的是前煞在使用時用了幾隻手指的力道.很多影片所看到的是兩隻手指在煞車拉桿上. (當然也有車手只用一隻手指.) 如果你是用兩隻手指放在拉桿上,但下次你試試看只用一隻手指施力在煞車拉桿上.會有很大的不同. 同時請記住手指在拉桿的位置.也請比較哪隻手指施力會比較好.試試看,你就會有所發現.

瞭解，目前我是用兩隻指頭去做前煞車動作，因為煞車過程中，退檔補油也沒有做的很好，所以有時候會頓挫，感謝前輩建議，感恩

酷酷掃 寫到:

我以為你又要說口頭殘

這裡又非偶地盤
偶那敢啊

PTCA 寫到:

這裡又非偶地盤 偶那敢啊

怕你忍不住就出來了~

直線底減速真的隱藏好多技巧在裡面
受益良多，感謝各位前輩教學指導

許同學 寫到:

瞭解，目前我是用兩隻指頭去做前煞車動作，因為煞車過程中，退檔補油也沒有做的很好，所以有時候會頓挫，感謝前輩建議，感恩

許同學午安
你可以先在煞車拉桿上自行製作一個凸起的mark.最好用的就是小的橡皮筋.

在你習慣的地方套上橡皮筋.這麼做可以確保你每次使用拉桿時的力矩都在同個地方.

退檔補油剎車時不一定都是用一或兩根手指,要看情況而定.

如果剛開始練習有困難(頓挫)的話,先用一隻手指就好.

每次直線停紅綠燈前都可以練習.這種練習可以不要退檔.就練補油兼剎車就好.等熟練沒頓挫時再加上退檔放離合器的動作.一步一步來.

等你熟練了之後你在追焦時就會仔細聽經過的車手在這方面的技巧如何....