改多邊珠與原廠差0.5g
加速會明顯快
卻不會影響尾速
改大彈簧會使加速更明顯快
看彈簧硬度，可能會影響尾速
不過機車加速變快，而且尾速影響輕微的情況下
車輛的境界馬上有差，騎車的樂趣更高
不論市區還是長途
一定是小改加速（尾速差不到5）的比較快
還有，調整傳動比率的改法
同樣是全油門衝出的兩車
加速快的一輛，各機械組件平均的應力負荷比較小
（帶動比率輕，的另外一面說法，等同車重變輕）
比起原廠車總是用背負較重的方式起步、加速、再加速
稍微提升加速的改裝，零件壽命比較長
再補充：
提升加速的改裝，轉速雖然提高
油耗卻不會有改變（因為負擔變輕）

我的N3用多邊珠15g
用了10000km換下來
備了一組新的準備換上去
哪知道一經比對
新舊兩組，無絲毫差別
這套新珠的600算是多開的
但既然盤子已拆出，乾脆換上去吧
舊的當備品

suarong阿榮 寫到:

我的N3用多邊珠15g 用了10000km換下來 備了一組新的準備換上去 哪知道一經比對 新舊兩組，無絲毫差別 這套新珠的600算是多開的 但既然盤子已拆出，乾脆換上去吧 舊的當備品

我有安裝馬路喜傳動請問20克跟18克珠子騎起來感覺會差很多嗎

我的車k-xct

kimi93176 寫到:

我不是裝那組,而影片中也不是那組,大彈簧是裝TechPulley,而普力珠是裝Dr.Pulley 多邊珠16克的

同隊的隊友,我大彈簧也是裝TechPulley,而普力珠也是裝Dr.Pulley 但是多邊珠是15克的,0-100也才7秒內,為什麼你也一樣,還是說測試條件不一樣??

kimi93176 寫到:

珠子價格為1000元,當然要起步尾速就會犧牲,目前還沒有試過尾速

大彈簧是裝TechPulley,而普力珠是裝Dr.Pulley 多邊珠15克的尾速是164,155之後很拖.

kimi93176 寫到:

我用改裝的大彈簧撐了7000公里衰退了可是大彈簧價格便宜不用擔心

請問我大彈簧撐了不止7000公里,已經1萬公里,沒有什麼感覺,要如何判斷已經虛了??

國道三號 寫到:

我有安裝馬路喜傳動請問20克跟18克珠子騎起來感覺會差很多嗎 我的車k-xct

不會

我講解一下，單一克重18克跟20克的差別
在同樣引擎轉速出力下(全油門)，在前普利部分18克"速比"較20克小
另一方面當CVT變速完畢(前普力達到最大速比)，18克會比20克轉速高上500
所以18克在油門反應(加速度)上比較好。

另外配20克或配18克是一種感覺，每個人都不一樣
有的從20克換成18克，感覺比較符合他的需求(反之)

差別最多的我認為如下
大彈簧=普利盤組(角度變更)->珠重(不要跟我說落差3克以上的比較 )

大管 寫到:

同隊的隊友,我大彈簧也是裝TechPulley,而普力珠也是裝Dr.Pulley 但是多邊珠是15克的,0-100也才7秒內,為什麼你也一樣,還是說測試條件不一樣??

管兄我一樣是用15克的那是影片中的車用16克的,還有大彈簧用了7000公里的一樣是改裝的大彈簧不是原廠的喔,大彈簧疲乏一樣會感覺加速力道衰退

gwds4868 寫到:

不會 我講解一下，單一克重18克跟20克的差別 在同樣引擎轉速出力下(全油門)，在前普利部分18克"速比"較20克小 另一方面當CVT變速完畢(前普力達到最大速比)，18克會比20克轉速高上500 所以18克在油門反應(加速度)上比較好。 另外配20克或配18克是一種感覺，每個人都不一樣 有的從20克換成18克，感覺比較符合他的需求(反之) 差別最多的我認為如下 大彈簧=普利盤組(角度變更)->珠重(不要跟我說落差3克以上的比較 )

目前20克珠子起步還算不錯!只是想說換成18克會不會加速變的更好