amay075 寫到:

單人坐會很爽 載人就GG了.......

這樣看來，還是只能選CTX700系列比較符合我的需求
不過NM4實在好帥啊

Saber 寫到:

騎這車就別載人了、同系列要載人CTX700適合多了！！

其實剛剛好相反,不評論載人是否好看,最大的問題是車高
CTX700雙載,後輪離土除約2cm不到,路面行駛的震動,一定會磨到
NM-4的雙載,後輪跟土除的高度至少還有一個拳頭 (約10-12cm)

所以CTX700只適合一個人騎乘

330SMG 寫到:

其實剛剛好相反,不評論載人是否好看,最大的問題是車高 CTX700雙載,後輪離土除約2cm不到,路面行駛的震動,一定會磨到 NM-4的雙載,後輪跟土除的高度至少還有一個拳頭 (約10-12cm) 所以CTX700只適合一個人騎乘

這我就不知道了，只是單看照片還有選配的套件，猜想CTX700可能對後座較為舒適，不過倘若實際上很容易磨到那本田技研該反省一下了

日規NM4-02發表了

訂價為1,161,000日圓，比01貴了162,000日圓

不過容量真小，才7.5公升




買01的車友可以選配
但訂價要165,672日圓
結論就是買01改比較不划算~~~
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NM4/stylingkit/index.html

可以先買NM4-01，等NM4-02後箱配件到後，直接對換後車殼土除等後箱配件。

“聽說”只要花費3萬多台幣；不過要先預定

摩斯 寫到:

可以先買NM4-01，等NM4-02後箱配件到後，直接對換後車殼土除等後箱配件。 “聽說”只要花費3萬多台幣；不過要先預定

那真的很划算，不然單買邊箱訂價就要15萬日圓，不過02好像標配加溫把手就是~~~

這車子不適合載人；後腳踏可以改成置杯架或置物盒

330SMG 寫到:

其實剛剛好相反,不評論載人是否好看,最大的問題是車高 CTX700雙載,後輪離土除約2cm不到,路面行駛的震動,一定會磨到 NM-4的雙載,後輪跟土除的高度至少還有一個拳頭 (約10-12cm) 所以CTX700只適合一個人騎乘

我還真的騎 CTX700 雙載過
兩個人的體重分別是 96 // 85(我弟)
停車的時後兩個人的腳都能平放地面 181 // 182

在六公里 高低起伏, 90度急彎 樣樣來的路線上
並沒有發生摩擦或者其他異音
總不會我們兄弟倆都耳背吧
而且跑完還整車洗車, 沒看到任何磨擦痕跡

不知道你 一定會磨到 的論點是哪裡來的?

我沒騎過CTX，但個人猜想本田這台車，雙載應該不大可能磨到車身，會的話有點怪異！

330SMG 寫到:

其實剛剛好相反,不評論載人是否好看,最大的問題是車高 CTX700雙載,後輪離土除約2cm不到,路面行駛的震動,一定會磨到 NM-4的雙載,後輪跟土除的高度至少還有一個拳頭 (約10-12cm) 所以CTX700只適合一個人騎乘

如果說避震器會到底我會相信。
會磨到？正常未故障的摩托車後輪不會磨到土除吧！

分享一下Moriwaki管

apache 寫到:

我還真的騎 CTX700 雙載過 兩個人的體重分別是 96 // 85(我弟) 停車的時後兩個人的腳都能平放地面 181 // 182 在六公里 高低起伏, 90度急彎 樣樣來的路線上 並沒有發生摩擦或者其他異音 總不會我們兄弟倆都耳背吧 而且跑完還整車洗車, 沒看到任何磨擦痕跡 不知道你 一定會磨到 的論點是哪裡來的?

marksman0117 寫到:

如果說避震器會到底我會相信。 會磨到？正常未故障的摩托車後輪不會磨到土除吧！

呵呵!說的是,很少上來,我說給你們聽
車是剛拆箱時,發現懸吊很軟時就試了
由於雙載時它懸吊所預留的空間太少,以正常的避震器行程來說
這樣的預留空間是不足的,所以認為他並不適合雙載
但並沒有預期這樣行程已經達到避震器行程的頂部
所以避震器應該只會觸底而不是磨到土除,這是我們當時思考不夠周全
結果近十個人試坐,沒有一個敢冒險試乘,確認不會磨到
不過你可以注意看看,這樣偏軟的避震器,
以及所預留的行程高度,一般人應該都不敢冒險嘗試
畢竟我們試騎的是新車,沒人願意負擔磨到買單的風險
不過也感謝apache大,讓我知道它雖然低可是並不會磨到
謝謝你的經驗分享

喜歡NM-4-02的車友,可以再等等啦,這車會引進了

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02 要小心了 8) 8) 8) 8) 8) 8)