其實之前大大的低溫問題我心裡就有大概的想法不太敢說
我就大膽的隔空抓藥如果不對請不要生氣
我曾經猜想過組裝過程時忘記將節溫器放進去
還有就是節溫器有問題一直保持長開
建議大大打開檢查看看,這是小工程或請原場當面檢查看看到底怎麼回事

wei355 寫到:

其實之前大大的低溫問題我心裡就有大概的想法不太敢說 我就大膽的隔空抓藥如果不對請不要生氣 我曾經猜想過組裝過程時忘記將節溫器放進去 還有就是節溫器有問題一直保持長開 建議大大打開檢查看看,這是小工程或請原場當面檢查看看到底怎麼回事

三八.....有什麼好不敢說的?
看起來應該就是節溫器的問題.....
BMW的品質....... + t" border="0" />

節溫器如果是常開,溫度是會上不來偏低
我目前汽車就發生這個問題,雖然不影響行車

其實水溫信號是影響供油的重要依據，如果在騎乘時，水溫信號真的只有50度，那可以肯定ECU會誤判此時車子還是在冷車狀態，這時後供油會偏濃，也就是說理論上油耗會差一些。

330SMG 寫到:

節溫器如果是常開,溫度是會上不來偏低 我目前汽車就發生這個問題,雖然不影響行車

我也覺得很納悶,節溫器常開的話,就如您所說的~冷車發動時,溫度很難上來,但我的adv跟家裡另外一台水鳥比較起來,冷車發動後暖車速度幾乎是一致的!只是後面水溫會掉得比較快跟多!
難道這顆節溫器還是有作用?只是是比較早開的"低溫式樣"?

ㄚ泰 寫到:

其實水溫信號是影響供油的重要依據，如果在騎乘時，水溫信號真的只有50度，那可以肯定ECU會誤判此時車子還是在冷車狀態，這時後供油會偏濃，也就是說理論上油耗會差一些。

沒錯,但實際上油耗差異不算太大;而且每個人騎乘風格不同,這點有點難比較!只有我的排氣管出口有點黑黑的,而其他車看起來~沒那麼黑~這一點讓我懷疑是否真的油有噴的比較濃!

走訪幾位專精BMW的技師詢問過意見,有人是說這是一車難求的低溫型,建議若騎乘沒啥大問題的話,就不要去理會它!畢竟水冷部分友只佔這台引擎的35%,而非全部!
我想過一陣子把火星塞卸下來看看燃燒狀況~再說吧!

謝謝各位提供意見!