大部分的突發狀況....是沒得煞車

所以這樣的討論範圍很大

應該問:停紅燈前你是如何煞車..........

是不拉離合器直到車停前一刻才拉離合器嗎??

還是拉離合器滑行,一檔一檔降

還是邊降邊補油 .........

阿偉 寫到:

我也知道緊急煞車不能拉離合器 但是當遇到緊急煞車狀況時 左手在反應下就自己拉了離合器了....

所以Aprilia, Honda, Yamaha等大廠開始販賣沒有離合器拉桿的檔車,除了讓換檔更快外,還可以減低犛田的機會......我想自動離合器也是一種安全裝制吧.
可以考慮敗一台2010年的雙離合器VFR1200

引言回覆:

自動離合器

減速降檔會因當時速度作緩和配速

並不會有傳統方式強烈的引擎煞車感

當然也可以手動降檔達到想要的引擎煞車

nationalpig 寫到:

如果騎乘中，遇到危險，是否要拉離合?? 是不是啊?? 我似乎是聽人家說的~假如遇到危險~就馬上拉離合就對了?? 是這樣嗎?

請問你跟那個人有沒有恩怨,他想讓你失去引擎煞車的牽引力,然後去黏山壁嗎

Wasa 寫到:

就直接免離合退黨給他踩下去囉 生死關頭~ 先保命要緊

+1

情況不一樣做法不一樣

比方..騎直線遇到無敵大迴轉,自然是按剎車+拉離合器降檔

若是..灣速過快的外拋就不能拉離合器了,可以帶多一點後剎+不拉離合器退檔,路線先救回來再說了!

檔車好處在於有 檔煞(引擎煞車), 拉離合器 就如同無檔煞 滑行, 等於更快衝向危險.
要馬也是先 收油(利用檔煞) --> 前後煞同時(比例要對)--> 快停止時才抓離合器
或是 收油(利用檔煞) --> 改變路線 --> 補油

想想 各種時速下先抓離合器再採取行動已經滑了多遠? 下坡更遠

Michaelsoft 寫到:

檔車好處在於有 檔煞(引擎煞車), 拉離合器 就如同無檔煞 滑行, 等於更快衝向危險. 要馬也是先 收油(利用檔煞) --> 前後煞同時(比例要對)--> 快停止時才抓離合器 或是 收油(利用檔煞) --> 改變路線 --> 補油 想想 各種時速下先抓離合器再採取行動已經滑了多遠? 下坡更遠

檔煞跟引擎煞車是不一樣的東西OK..
前者是檔車所擁有,後者是四行程引擎所具備的特性,速克達一樣有引擎煞車

千萬不能拉，拉了就一定拉屎！

Kenny來嚕! 寫到:

檔煞跟引擎煞車是不一樣的東西OK.. 前者是檔車所擁有,後者是四行程引擎所具備的特性,速克達一樣有引擎煞車

是一樣的吧......
同樣都是引擎的轉速給後輪的拉扯力道
只是看當時轉速落差多少, 差越多引擎煞車越大, 這該不會就是你說的檔煞吧

如果是六檔高速那就沒什麼差了
如果是低檔位引擎轉速也不低那別拉比較好
只要一個回油的動作檔煞減緩的車速就能幫你爭取到一些求生時間
而且是只要一個回油的動作
你可以把剩餘的能力用來找尋逃生路線
比起你手忙腳亂的拉離合器、拉前煞、踩後煞
這樣的處置你可能已經沒時間也沒多餘的心力去處置危險了
而且危險時的煞車力道很容易一個控制不好就讓你提早出局

nationalpig 寫到:

如果騎乘中，遇到危險，是否要拉離合?? 是不是啊?? 我似乎是聽人家說的~假如遇到危險~就馬上拉離合就對了?? 是這樣嗎?

要依據你當時的車距跟速度

很多狀況處理跟應變

不過前煞車要改利跟Q度就對了

CB大野狼 寫到:

要是下坡拉離合器的話不就一直往前衝 遇到緊急狀況應該先收油門煞車閃躲

下坡, 拉離合退檔,會頓一下 這正常嗎 ?

如果後煞可以作動,也有去踩,表示後輪有制動力,那檔煞跟踩後煞意義是差不多的吧?只是一個主動一個被動,彎道中若傾角足夠,我覺得拉離合器後輪沒有循跡性反而更好傾倒作閃避動作,踩後煞或檔煞是會更穩定車身,我是覺得不同的情形適用不同的方法,如果直線煞停,有踩後煞,或是前輪抓地力夠抓前煞抓到後輪輕微浮舉,我是覺得拉不拉都沒差

彎道中如果傾角足夠...拉離合會更好傾倒...？
注意哦...彎道中的後輪抓地力與循跡性，是靠「後輪加速」來維持
如果傾角深，只維持定速，都會有滑掉危險，更別提拉離合了，通常是一拉就犁

請問滑掉的意思是指甚麼?因為在我觀念是輪胎抓力力不足才會滑掉
但是抓離合器跟不保持油門我是覺得跟向心抓地力沒關係,跟能否穩定車身不會更容易傾倒有關
我在想大大第3行說的是不是因為拉了離合器或是沒有油門加速使地面提供反作用力穩定車身傾角又用盡了而犁田?
爾且我總覺得維持定速這種情況很正常耶,
在彎道中只要彎道夠長曲率一樣傾角也一樣那不是就會維持定速嗎?