doorfoo 寫到:

這幾天一直在想...

豆腐哥~先不要想的太複雜.....人是一步一腳印...

我所學的只是一個根本~就像開車考駕照一樣的基本項目..

車性跟人都還沒達到一定的標準時~我想回歸原本的基本基礎是頗為重要的!!

這一切都要怪你~
誰叫你用125做出的時間打擊到我的信心....

doorfoo 寫到:

這一切都要怪你~ 誰叫你用125做出的時間打擊到我的信心....

那是有30HP的125啊
不然2T 125也不會被歸到跟4T 600同一組了

我騎的可是有一百匹以上馬力的六百啊....

你這樣一講我更慚愧....

doorfoo 寫到:

我騎的可是有一百匹以上馬力的六百啊.... 你這樣一講我更慚愧....

也是啦，不過講真的，ZIC上的125真的不好追
600已經該煞車了125卻還在全油門...

shinbox 寫到:

那是有30HP的125啊 不然2T 125也不會被歸到跟4T 600同一組了

2T 250才是跟4T 600歸類為同一組吧...

gimo1979 寫到:

2T 250才是跟4T 600歸類為同一組吧...

你果然是壞人~

還要這樣打擊我~

gimo1979 寫到:

2T 250才是跟4T 600歸類為同一組吧...

啊!對!

這篇在討論125 125的，250也想到125去...

Maverick 寫到:

其實騎車要有正確觀念 不同的場地 就必須調整不同的應對心態 公路上與賽道上騎法跟速度當然不一樣 也總不能用跑車來跑滑胎車的場地 賽道上 如果你從210km/h 降到100km/h進灣,從6檔退到2檔 這樣的狀況下容許犯錯.......? 你可能誤會了 賽道較寬可以修正的路線較廣 一般道路就不一樣 除非習慣騎兩線的人 平常的道路就請放慢速度,兜兜風就好... 馬路上一條龍...so what ? 改裝部品的提升固然是好,你用得到嗎? 你會用嗎? 你用得好嗎? 我用不到極限 只是單純想在突發時 用好的部品 換一點點安全 也許我用的不好 不夠我也用了快20年 不管汽車機車腳踏車都一樣子 有機會去國際級的賽道上騎看看,會有很多收穫

有去過 也常常去


謝謝你的建議

終於等到月底可以去磨練一下了，希望能夠把成績推進更靠近我所崇拜的雞毛哥哥~

這次去完全沒有是到後煞....

因為實在沒辦法很快的適應那種速度，
正當有感覺的時候，體力也不行了
第二天的側掛，外側腳沒有力氣穩定身體
內側腳拚命抖啊抖的
意識也隨著速度提高而模糊，
最後一節居然因為意識不清，車速過慢而在彎頂點倒地，
簡直就像是行進中的原地倒車，真是丟臉

不過後來有個感想，要突破1'55''的關卡跟其他技巧似乎不是第一重點
而是身體的強度問題，
我的身體強度太差，進彎前大概有八分是在應付煞車的G力
移動身體跟跟保持重心只用了一分
你問我還有一分跑去哪.....?? 拿去趕快恢復意識了啦!!!
這個月底前我要趕快鍛鍊身體，再來證明我這一點想法是不是影響我成績的因素

http://www.youtube.com/watch?v=8vyIV_epYyI

上面這個影片我在 [二奶] 那邊貼過,一樣是大型賽道可以做個比較,來討論一下他的騎乘方式唄!

我先開槓

我覺得他沒啥補轉,而且後煞帶很重,不過煞車距離沒話說,賢拜們覺得呢!

http://www.youtube.com/watch?v=P1Etb_kqxnI

上面這個 清成 龍一 跑多靈頓排位賽的影片也算經典,注意他的右腳和左手怎麼配合也是很有趣的

我騎NSR的時候也是很愛用後煞的!

具觀察..因為退檔沒有檔檔補油,所以離合器是半含狀態的,而為了減輕前剎與前輪負擔,後煞也是帶很多,各位前輩覺得呢?

誠心請教各位高手關於ZIC的兩個髮夾彎(7號11號彎)~~
小弟我這兩個彎一直過得不好..在這裡很容易被放

目前我的騎法是讓自己入彎的速度稍快然後帶煞入彎,讓車子盡量是切到 Apex
之後1~2公尺(此時傾角最深)再補油出彎,但是效果不是很好(彎心速度容易不足,或是騎太開) 掌握度不佳...
但是最近看一些youtube上面的影片發現有高手的騎法是
入彎的速度不算很快,但是進入彎比較深一點之後再快速切彎(轉向)..
感覺他出彎補油時路線還算寬裕,速度也明顯比較快且流暢
請問大家也是這樣騎的嗎??

markhsieh 寫到:

入彎的速度不算很快,但是進入彎比較深一點之後再快速切彎(轉向).. 感覺他出彎補油時路線還算寬裕,速度也明顯比較快且流暢 請問大家也是這樣騎的嗎??

是地!!
就是這種感覺~
7跟11號灣是慢入快出的灣型(就ZIC來說)
重點在於出灣時的"再加速"及"路線"
速度不對轉速無法銜接,路線不對影響你的加速路徑
給你參考參考~