熄火

(我瞭解也是廢話,但是我還是忍不住要說出來)

2008年吧 post在本版
某大哥買了輛新車,上下班時間,騎在人來人往台北高架快速道路,排氣管掉下來,這位英勇大哥冒著生命的危險,回頭把壓扁的排氣管檢了起來,讓我非常難忘
忘了說,在第一個星期發生

不才我當時不好意思問,是怎麼把排氣管拿起來的,很燙啊,要學起來,以備不時之需

這位英勇大哥能否教一下?

這位英勇大哥,交個朋友吧 !

1點58分---真的很好笑! 輕鬆一下吧! 要看到底唷!

6月5日 晴的好難受
看著校園越來越多的染髮族,我心裡禁不住想理個光頭來端正一下校園風氣。

說實話,從小到大除了滿月那次外,好像都一直留著頭髮,所以,剃個光頭對我而言極具誘惑。

大學生好像應該酷一酷,狠狠心,我朝理髮店走去。

裡面還有幾個人在等,老闆說: "這麼短的頭髮,理平頭嗎?"

我說:" 不,理光頭。"

老闆笑起來,對其他人說: "理光頭的優先吧!五分鐘就搞定了。 "

出了理髮店,頭皮上無拘無束的,摸摸,有點刺手。

覺得自己像個和尚,又想自己說不定上輩子就是和尚出身。

回到宿舍,室友們都驚訝不已,狂笑過後,每個人都忍不住上來摸一摸,說:"嗯,質感蠻好!"

靠!把我的頭當抹布了?誰摸我的頭,我就跟誰翻臉!

6月10日 晴的一點新意都沒有

最近過得有點鬱悶……

今天下午的課沒去上,這很平常,每節課都有人不去上的,我也不是第一個。

可是沒想到,上了半節課,老師環顧了一下教室,說:"今天好像有人翹課喔,沒到齊啊!"

大家在下面喊,到齊了,來得夠多了。老師慢條斯理地說:"那個光頭呢? 我記得你們班有個光頭的,他今天沒來吧?"

同學把這事告訴我時,我心都酸了,看來以後別想曠課了……
欲哭無淚啊!

6月11日 拜託不要再晴了好不好

由於昨天的教訓,今天每堂課我都去上了,可是新的問題又出現了。

比如我剛打個瞌睡什麼的,老師關懷的目光就越過幾個頭立即射過來了:"那個光頭的同學,睡夠了沒有?"

我只好撐起眼皮看著他。

外系的老師都不怎麼認識咱們,平時點名都是看著名冊,就像中獎一樣,點上誰,誰倒楣,全看個人運氣。

現在可好,老師根本不看名冊,張口就說,請那位光頭同學……好命苦。
6月13日 給個陰天吧

我決定不再回答老師窮追不捨的提問。

今天這老師好像蠻好的,至少很公平,不直接點光頭了,翻起名冊來點。

"李俊雄,請回答我的問題。"

走大運了,這樣也能點上我!不過,我還是不想回答,沒吭聲。

"李俊雄來了嗎?" 老師又喊了一聲,我心裡有點發毛。

"他沒來! " 我喊了一聲,所有的同學都看著我,眼中充滿著敬佩之意。

"怎麼沒來?"

"生病了。" 事已至此,我只有硬著頭皮撐到底。

"那怎麼沒請假?讓他今天下午到我辦公室來一下。"

"好的。" 我醞釀著叫誰幫我頂一下。

"那麼,就請你這位光頭同學回答一下剛才我的問題吧! "

全班一陣爆笑,老師被笑得有點莫名其妙。

我沒做殺人放火的壞事啊,為什麼誰都和我過不去!

"我不會。" 我硬著頭皮站起來,乾脆死拼到底。

"這麼簡單的都不會? 今天下午你和李俊雄同學一起到我辦公室來一下。"

我不想活啦!

6月18日 下點雨吧

終於成功說服了其他兩人去理了光頭,我們班一共就有三個光頭了,我的噩夢被分擔了三分之二。

我很感激他們,把他們當知己,所以今天上英語課特意和他們坐一塊。

光頭見光頭,照亮了半邊天,也照亮了老師的眼睛。

我們三人心不在焉地聽著課,這時,英語老師說,請第二排第二個光頭同學站起來。

我左看右看,搞清楚了自己的地理位置,極不情願地站了起來。

"請問1點58分用英語怎麼表達?" 老師面帶微笑,不知道在樂什麼。

這個簡單,我脫口而出 : " Two to two。"(禿禿禿)

然後,全教室的人全笑趴了!天哪,又被耍了!

同學們,記住我的教訓啊,千萬不要理光頭 !

Smile!! Have a good day!
我的2011小鳥從沒遇過耶!
小鳥的引擎很淡定的說
opkman 寫到:
小case.....
有人買進日到脫手日共70天~~修65天.......
比你爽多了吧!! Smile Smile Smile

Mad Mad Mad
唉小弟騎05ks~最近也是常熄火,一樣的問題,2檔回油減速時,很容易熄火,只是有時候會一路都有這種狀況,運氣好一點的話整天都沒狀況,電腦也有更新過,另外一檔跟空檔很容易卡檔 或找不到檔位,實在很想把它修好
80750123 寫到:
唉小弟騎05ks~最近也是常熄火,一樣的問題,2檔回油減速時,很容易熄火,只是有時候會一路都有這種狀況,運氣好一點的話整天都沒狀況,電腦也有更新過,另外一檔跟空檔很容易卡檔 或找不到檔位,實在很想把它修好

據說~
BMW K1200系列 05年之前的K系列,在台灣有一通病,即怠速容易熄火,安裝IONIC POWER武器後即大幅改善,甚至完全解決。

維修BMW機車真不容易
一個結果(故障),有n個原因,或說 n種原因,n種原因讓大家搞矛盾,一樣車種你說一套原因,我說一套原因,也都對(你我都修好了),也都錯(你我都不一樣的原因) !

n個原因要花很長時間一一搞好,一般車行沒這個時間,因此會有兩個情形

1~沒有修好 (本案例)
2~就說車行爛(有點冤)

車行擦屁股,擦到衛生紙欠貨(零件欠貨),客戶還不滿意 !
台灣總代理汎德把機車維修部門給廢了,就是給嚇到了。

根本是BMW設計就有問題
更靠北的是,BMW不同車種的問題都不一樣,新車種~新問題 !!!

P.S.
BMW除了R系列沒有聽到熄火問題外,K 系列,F 系列,G系列,根本有許多問題!

借用下列車主,借花獻佛,補充一下資料,阿彌托佛 !
G系列熄火問題
重車論壇作者m19025說~BMW G650X COUNTRY
每次冷車發動必須熄火三次才能上路!接著就有焦味!騎十幾分鐘加油後!就發不動了! 休息一下!二十分鐘後!竟然發動了!接下來這天不管如何騎都不再熄火!每週日都上演一樣的戲碼!直到這週日:出發後等車隊就不能再發動了!儀表板出現R65接著閃警示燈液晶顯示亂跳一通後就全部消失!等半小時還是一樣的循環!一小時後發動又可以騎了! 興奮之餘趕快去加油!又刁在加油站!無奈之餘!僱車運回家裡!打算隔日送去錫德維修!神奇的是回家後又可發動!而且不會熄火!今天專程回家測試竟然一觸即發而且不再熄火!
重車論壇作者一路說~ G650的冷車熄火真的很令人頭痛,騎一段時間再停車會發動不起來,休息一下又莫名可以發動,我也遇過,不過在改管後才有發生,回保養廠清洗慢車控制器及電腦歸零會好一陣子,但發不動的原因還是"莫宰羊",不過改回原廠管就不曾發生發不動的情形了。
重車論壇作者a838284說星期日 五月 22, 2011 9:10 pm~原廠修不好,因為這問題我二年前有遇到,從桃園修到台北,最後最後,自己檢查,我的問題是,當你發不動的時候,你可檢查汽油幫浦是不是根本沒有電過來,當然,是要趁你發不動的時候檢查,..,原廠就是沒耐心. 。

重車論壇作者olin523說G650X冷車怠速熄火問題終於解決~
從牽新車以來
G650X一直有冷車怠速熄火問題
讓小弟納悶的是
為何BMW會把車子做成如此...
一家世界級的大廠就讓
這台小車給搞砸名聲
但此問題在台灣好像是此車的通病
代理商也不知如何檢修
在總代理沒有特別重視理會下
小車住院近半年
期間本人和修車師傅共同思索問題
共做了以下項目檢修
汽油箱清潔~怠速閥更換測試~汽油幫浦漏氣測試
更換白金銥合金火星塞~節氣門清潔~氣缸壓力測試
電腦程式升級更新至21版,結果嚨莫厚.....
終於在修車師無意間
把16版舊程式輸入電腦,結果神奇的事發生了
冷車怠速熄火問題終於解決~~
本人在猜想
或許台灣環保法規太嚴苛
新車為了通過環保法規測試
台灣總代理因此更動了 BMW原車的設定
而在新車檢驗後沒有恢復過來...
希望有冷車怠速熄火問題地朋友
盡快回原廠進行恢復16版電腦程式更新....
重車論壇作者Cat Sofa說~如果是逐車驗,有可能真的是燃油問題。
車測中心用的不是市售95/98,是貴的半死的測試專用進口油。
如果真的是燃油問題,加些有的沒的添加劑測試看看,也許不用改電腦。
每個國家的汽油標準都不一樣,事實上是沒有啥固定比例,只要大概在一個範圍內都可以賣。也許台灣中油的油品,多了點 BMW 意料之外的「土產」。
yen_kofu 寫到:
據說~
BMW K1200系列 05年之前的K系列,在台灣有一通病,即怠速容易熄火,安裝IONIC POWER武器後即大幅改善,甚至完全解決。



國外都沒有Ionic Power
那不就是那些修好的K1200都是因為沒用到Ionic Power 才修這麼久?

的確, 國外有些人乾脆就直接裝非原廠東西來改善出現的問題
但是.. 我個人覺得這是治標不治本
不是你的問題完全沒了, 而是你的問題時間被延後了

就已心臟微血管堵塞來講, 主因是天天熬夜大魚大肉...
心臟裝支架不代表以後都不用裝新支架
你如果還是一樣主因沒改(天天熬夜大魚大肉), 遲早其它地方也會出問題

所以我覺得最好還是找出主因, 而去改善..
除非BMW完全認可非原廠的東西, 不然如果真是沒得醫了..
就只能放手一搏吧 Surprised
答~國外可能沒有像Ionic Power 在台灣的使用情形 !干我何事 ?

那些修好的K1200都是因為沒用到Ionic Power 才修這麼久?
答~如下您自己說的
的確, 國外有些人乾脆就直接裝非原廠東西來改善出現的問題

但是.. 我個人覺得這是治標不治本
答~這問題有爭議,有時根本無法治標~根本是BMW設計就有問題

不是你的問題完全沒了, 而是你的問題時間被延後了
答~這問題有爭議,K1200的問題是啥?

就已心臟微血管堵塞來講, 主因是天天熬夜大魚大肉...
心臟裝支架不代表以後都不用裝新支架
你如果還是一樣主因沒改(天天熬夜大魚大肉), 遲早其它地方也會出問題
答~幹此何事 ?

所以我覺得最好還是找出主因, 而去改善..
答~說得容易,做得難 !
除非BMW完全認可非原廠的東西,
答~認可個屁 !
不然如果真是沒得醫了..
就只能放手一搏吧
答~我就幹過這個事,我可以完整地改良以及修理R1150R的馬達 !
讓R1150R的車友的ABS撐到現在

答~結論是,各憑本事 !各有各的方法!!
看圖說故事





看到這,我說有些此部分技術未公開也不公開 !

下面充裕的零件隨時候教 !



下面的工具全世界沒有人懂


回您的文太簡單了,半小時搞定 !

我要去煮飯了 !
80750123 寫到:
唉小弟騎05ks~最近也是常熄火,一樣的問題,2檔回油減速時,很容易熄火,只是有時候會一路都有這種狀況,運氣好一點的話整天都沒狀況,電腦也有更新過,另外一檔跟空檔很容易卡檔 或找不到檔位,實在很想把它修好


熄火很多人都修好了,不困難!

卡檔是指什麼?停車時踩不到1檔嗎?試看看將離合器拉桿放開一點或是車子動一下試看看!
剛騎上路前30公里檔位都很順,30公里過後停紅綠燈時,檔位在2檔到空檔之間會很難找到定位,有時候檔位視窗會的數字會消失,1黨空檔2檔這三檔位在油熱後換黨很不順暢,離合器拉桿放開一點或是車子動一下試看看這些都有試過!機油也換過,狀況一樣。謝謝指導
mhhchen418 寫到:
國外都沒有Ionic Power
那不就是那些修好的K1200都是因為沒用到Ionic Power 才修這麼久?

的確, 國外有些人乾脆就直接裝非原廠東西來改善出現的問題
但是.. 我個人覺得這是治標不治本
不是你的問題完全沒了, 而是你的問題時間被延後了

就已心臟微血管堵塞來講, 主因是天天熬夜大魚大肉...
心臟裝支架不代表以後都不用裝新支架
你如果還是一樣主因沒改(天天熬夜大魚大肉), 遲早其它地方也會出問題

所以我覺得最好還是找出主因, 而去改善..
除非BMW完全認可非原廠的東西, 不然如果真是沒得醫了..
就只能放手一搏吧 Surprised

Smile 厲害
mhhchen418 寫到:
國外都沒有Ionic Power
那不就是那些修好的K1200都是因為沒用到Ionic Power 才修這麼久?

的確, 國外有些人乾脆就直接裝非原廠東西來改善出現的問題
但是.. 我個人覺得這是治標不治本
不是你的問題完全沒了, 而是你的問題時間被延後了

就已心臟微血管堵塞來講, 主因是天天熬夜大魚大肉...
心臟裝支架不代表以後都不用裝新支架
你如果還是一樣主因沒改(天天熬夜大魚大肉), 遲早其它地方也會出問題

所以我覺得最好還是找出主因, 而去改善..
除非BMW完全認可非原廠的東西, 不然如果真是沒得醫了..
就只能放手一搏吧 Surprised


治標或治本的借定不在於是否是原廠認證

而在於是不是找到問題的原因並用正確的方法加以根治

BMW不是神

原廠的設計也有許多瑕疵

不然不需要一代又一代的改進

很多設計不良的瑕疵

原廠不能承認也不願承認

承認了不就代表原廠很爛?那還得了?
80750123 寫到:
剛騎上路前30公里檔位都很順,30公里過後停紅綠燈時,檔位在2檔到空檔之間會很難找到定位,有時候檔位視窗會的數字會消失,1黨空檔2檔這三檔位在油熱後換黨很不順暢,離合器拉桿放開一點或是車子動一下試看看這些都有試過!機油也換過,狀況一樣。謝謝指導


離合器部分磨損了吧?

我的車目前里程數3萬9,沒有這樣的情形!
yen_kofu 寫到:
回您的文太簡單了,半小時搞定 !
我要去煮飯了 !

我絕對沒有要踢館的意思
現在我的F800R也是出現了F800 系列本來就有的熄火問題
能解決的誰不想解決
直接說用Ionic Power 就能解決大半問題/完全解決所有問題
能不讓人覺得真的有這麼神嘛?
這種東西比拿諾貝爾獎還要利害
因為不需要論文.....
只需要相信...

誰可以解決我的F800R熄火問題啦 Surprised

真是棒 寫到:
治標或治本的借定不在於是否是原廠認證

而在於是不是找到問題的原因並用正確的方法加以根治

BMW不是神

原廠的設計也有許多瑕疵

不然不需要一代又一代的改進

很多設計不良的瑕疵

原廠不能承認也不願承認

承認了不就代表原廠很爛?那還得了?


唉, 如果設計不良就算了
主要是還沒有改善...
這樣怎麼可以讓我們BMW車手騎的安心 <img src=t" border="0" />
Bmw最大的問題是 是原廠只花腦筋著重於下一代新車之研發(從1100開始一次加50)
從不將上一代產品的問題好好解決後出小改款車
要瞭解德國人看歷史就知道
看他們發展1號到6號戰車
各號之間幾無關連
搞的性能雖然突飛猛進
但狀況上一號遠比下一號多
自己上戰場前就顧路的比打壞的還多
就有人說...如果他們好好把後面5/6號戰車的資源
放在前面最多也最成熟的4號戰車上研改
德國陸軍後來就不會只剩哪幾台 (神的領域)才能操作的---神車(44台車要編800多人才撐的下去......)


leoin 在 星期五 七月 27, 2012 5:13 pm 作了第 1 次修改
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