不怕一萬，只怕萬一!個人覺得口袋夠深就選擇主動安全配備多的車子!

又是一篇 婆說婆有理,公說公有理的文

http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=161582&postdays=0&postorder=asc&start=90

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各位版上的前輩們好，2012CBR1000RR，有一種C-ABS技術，若車上搭載這個技術的車子，還可以改煞車總泵跟卡鉗嗎，小弟已經為這個事情疑惑很久，還有勞煩版上前輩們指導一下，感謝^^

2016年歐盟將強制在歐盟上市的機車
搭配ABS販售
這項規定,勢必引起其他地區的反應
或許在過10年,很多國家的機車都把ABS列為標準配備

說自己的學車經驗
在教練班學直線加速踩剎車時總是不及格
後來教練說這部車有ABS的把它踩死也沒關係
一試果然好用BMW650系的
另外在郊外也遇到一次；好家在
但就實際的情形若是速度太高〈80以上〉也是沒用
所以騎車還是要保留一些比較保險
騎車是騎爽的不用搞得膽顫心驚
重摔一次死了算好運，我家對面一位年輕人摔得撐枴杖
他走10公尺要二分鐘；已經五年了

genius0205 寫到:

各位版上的前輩們好，2012CBR1000RR，有一種C-ABS技術，若車上搭載這個技術的車子，還可以改煞車總泵跟卡鉗嗎，小弟已經為這個事情疑惑很久，還有勞煩版上前輩們指導一下，感謝^^

CBR1000RR上頭的ABS如果改總幫與分幫應該是不會影響ABS，如說錯請包含

Saber 寫到:

CBR1000RR上頭的ABS如果改總幫與分幫應該是不會影響ABS，如說錯請包含

聽技師朋友說...

有ABS的車~
改剎車Air會漏不完...

Rom 寫到:

聽技師朋友說... 有ABS的車~ 改剎車Air會漏不完...

可是這個好像沒啥關係‧‧‧
再研究，如果有天我騎這車

nightrider 寫到:

以後如果有錢換車，我一定要換有ABS而且最好是一拉剎車 前後會一起剎車的那種。 :-)

我參考了澳洲英文版的車主手冊得到以下說明：
CB1100的 Combined ABS 是當後煞車踏下去時 除了後輪煞車外 並且前輪的右前方中間的活塞也會同時作動煞車 但是前輪的其他的5個活塞並不會作動 但是用手拉前煞車時 前輪的這5個活塞才會作動 (CB1100 ABS款 前輪煞車共有6個活塞 但是沒ABS的一般款只有4個活塞）當車速已經低於每小時10公里時ABS取消作動

我們騎在彎道過彎時 前輪不可猛力煞車 否則車身會被扶正 無法順利過彎 一般來說在彎道中前輪只能輕按煞車 主要是依靠後輪來作煞車
我很喜歡Honda的C-ABS 設計 我在彎道中遇到緊急狀況時 就只好大力踩踏後煞車減速 車子的前輪會自動有部分煞車 我想有了ABS不會鎖死較安全 騎乘經驗裡也覺得彎道中可以穩定的減速 我以前騎油冷怪時曾有一次有緊急狀況緊急煞車 車身會甩並且後輪離地嚇死人 自從騎過裝有ABS的車後 即使CB1100馬力扭力差油冷怪很多 但是我再也不考慮買沒有ABS的車了 經驗即使再豐富 可是在緊急狀況也可能技巧使不出來 我騎ABS的車已經有幾次緊急停車的經驗 車子都沒晃動就平平停下來太棒了很值得
請大家指教

Abs 不只是只防止人在緊急時的第一反應(猛按煞車），也是在煞車之後能持續擁有控制車輛的能力。至於版上幾位大大說煞車距離的問題，根據每美國車輛安全局所做出來的數據配備ABS的煞車距離是較短的。原理在於每次點放次數都是為了得到輪胎與地面的最大動靜磨擦力，所以次數的點放是非人力所能達到的。至於為何有些車輛有選擇性的開關ABS,那是因為在特殊賽道或場地（例如：滑胎賽，越野賽或特殊極專業賽道)其ABS會影響慣性的控制，才有選擇性的關掉。小弟拙見，望大家不要筆伐我喔！

遇過就知重不重要
命只有一條

小弟如果換車，有ABS一定是首選，不怕一萬、只怕萬一阿

有時真的講到後面都有點懶的說了

總之呢
覺得命重要,買ABS
覺得自己技術好,那就不要買ABS

有玩過讓ABS啟動的
和沒玩過讓ABS啟動的
這兩種人想法永遠不同...
一個是穩穩震動震動煞住(停下後喘口氣)
一個是煞死撇一下,放開,撇一下,停住(在這過程中內心真的只有"慘了",沒摔車是好事)
我兩年前才因為騎小車被路邊衝出來的汽車嚇到前輪鎖死衰一次,厲害的看是能神龍甩尾甩過去?還是特技表演飛過去,或是穿越次元穿過去....

故不故障是其次
重點是沒故障時人家就是多了一道保障

所以那種國產車70萬有2顆氣囊就好,又不飆車,DVD+皮椅比較重要
別人花大錢買進口車6氣囊+ESP,還是CD音響+絨布椅的是傻子.......
但是我寧願當傻子
SRS火藥包還只有5年的耐用度耶


至於那種只是單純想維護自己中古車價的,拜託,不要出來害人,生兒子會沒屁眼

真的覺得ABS沒屁用的,那當然,我相信您的技術
但我不相信我的技術,所以我買車會選ABS

歐,對了,多了ABS車價不會貴多少
但是你想想摔車以後敲到卡夢排氣管...要花多少錢?!
尤其現在新一代的ABS體積縮小,價格更低,的確主體2萬多就有...

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PS.跑賽道,或是林道,保證ABS是害人的廢物玩意,請勿選用...謝謝合作

Rom 寫到:

聽技師朋友說... 有ABS的車~ 改剎車Air會漏不完...

目前我知道BMW的換油會比較麻煩
山葉的沒有問題,就和一般一樣標準的換油方式
改了剎車也一樣

究竟ABS重不重要哩~
咱們看下去~
http://www.youtube.com/watch?v=2BTVwL0GvBk&feature=share

每次提到abs就是有人堅持"技術"

賽道就算了...."公路"騎乘要說不重要......有鬼

也許是碰過比較早的abs吧，但現在abs都進步到幾代了....還在堅持。
(也可能是車商怕車賣不出去的工讀生)


重點是"超過臨界值"abs才會動作....怎麼會影響技術???
騎上abs的車有哪一個人是＂一次煞死＂？還不是繼續跟平常騎法一樣，
只是在危險情況下可以讓騎士有更多＂機會＂去閃避，鎖死就是聽天由命。


所以每次有人說＂技術＂，我只認為是 8) 8) 8)
根本就是不服氣科技比自己肉肉的技術強罷了。



到底有哪個人是因為有了abs，剎車方式就改變成一次按死？



我就搞不懂，連國外職業車手都沒辦法＂煞停＂的比abs好，
要我相信＂業餘＂說自己煞的比abs好，完全是瞎扯。

如果是那種連 ABS啟動程度都騎不到的.....就別說ABS會影響自己了...


要說電子設備會壞要維修我都接受，但我沒聽過有人因為有更多電子安全配備
，反而意外發生更多。


那些＂神人＂別再說技術了，就跟汽車族說＂慢慢開就沒事＂一樣蠢，搞的現在四安氣囊的國產車少之又少。

這種迂腐的思想跟重機上國道等同危險，有過之而無不及。