| chitin55 寫到: |
| (舉手)問一個很基本的問題
假設這油針已經不是元配，要訂做要做怎樣的規格呢 |
小朋友帶出門~想要多原就有多原
|
Brown & Barlow 化油器的迷惑, 懇請指教.
小朋友帶出門~想要多原就有多原
| audio329 寫到: |
| 有一部電影片名好像是..."綠色奇蹟"...那監獄守衛因為活得太久而孤獨......
機車也是如此吧......它的兄弟都已凋零......  |
那隻老鼠也活滴很久
329大大
偶的銅浮筒有裂
前兩天也從ebay購得
待貨中
發現泥的化油器跟偶的蠻像的
偶的銅浮筒有裂
前兩天也從ebay購得
待貨中
發現泥的化油器跟偶的蠻像的
從我發此文至今已過月餘, 我說過不論結果如何都會上來報告, 感謝大家熱心幫忙,
尤其山貓兄的畫圖說明... Y熹大的親自跑來指導...Pinkfloyd的絞盡腦汁...還有很多車友的熱情獻策...我就不一一點名了.
先說結論...目前已解決了火星塞積碳問題, 縱使騎個2~30公里火星塞依然乾乾淨淨, 而且怠速穩定如鐘擺, 也可以比先前更低轉的怠速(估計應不到300/rpm).
那麼臭蟲究竟為何呢 ? Y熹大大的推測與估計正確.....Y熹大認為怠速油路供油過多,可以細銅絲來塞住部分供油, Y熹大並認為在怠速的情況下雖然主節氣閥微開與主油針被稍稍提起但引擎的吸力並不足以吸起主油嘴的汽油.
我朝這個方向去做, 我塞了兩根細銅絲在0.25mm孔徑的慢速油嘴, 大約是減少了
一半的面積, 浮筒室油液面復舊, 果然就這麼簡單...火星塞不再積碳.
為了證實Y熹大說的第二點, 我特地以一條漆包線綁上一小球棉布在怠速的情況下將棉布球伸到主油嘴的後方, 經過1~2分鐘棉布球依然乾乾如也, 的確在怠速的情況下雖然節氣閥微開, 並未吸起主油嘴的汽油.
那麼山貓兄與Pinkfloyd大的說法不對嗎 ?.........
不, 我認為他們的說法全都站得住腳, 沒有錯 !
經過月餘的調整與試騎...我的心得是混合比這問題不是一個死的東西,也不是單一考量某一因素, 它應該是多項變數的總合.....
就拿我的慢速油嘴來說好了, 0.25mm的孔徑是我過去看過的化油器裡頭最小的了,所以一開始並不懷疑它, 經過這次的體驗, 0.25mm還是太大了, 因為提供怠速的空氣通道相對更小, 小到必需要提起一些節氣閥來增加空氣量, 但是先前節氣閥提起的高度已到了會吸取主油路的情況, 經過減少慢速油路的供油量達到了總體混合比的降低, 而微開的節氣閥就不需提起那麼多, 主油嘴的汽油也就不會被吸出了.
另外經過這次混合比的調整也讓我對火星塞有更多的體驗, 不同的火星塞會影響怠速的穩定度.
這些是為了這次調整所買的火星塞....
那兩根以鋸片自製的工具是用來清除火星塞積碳的,提供大家參考
還有我提供下面四張圖供大家比較, 上二圖那顆火星塞是2~30年代的Autolite BT15
下二圖則為近代的NGK AB6.
個人覺得老的Autolite就是很對味.....
尤其山貓兄的畫圖說明... Y熹大的親自跑來指導...Pinkfloyd的絞盡腦汁...還有很多車友的熱情獻策...我就不一一點名了.
先說結論...目前已解決了火星塞積碳問題, 縱使騎個2~30公里火星塞依然乾乾淨淨, 而且怠速穩定如鐘擺, 也可以比先前更低轉的怠速(估計應不到300/rpm).
那麼臭蟲究竟為何呢 ? Y熹大大的推測與估計正確.....Y熹大認為怠速油路供油過多,可以細銅絲來塞住部分供油, Y熹大並認為在怠速的情況下雖然主節氣閥微開與主油針被稍稍提起但引擎的吸力並不足以吸起主油嘴的汽油.
我朝這個方向去做, 我塞了兩根細銅絲在0.25mm孔徑的慢速油嘴, 大約是減少了
一半的面積, 浮筒室油液面復舊, 果然就這麼簡單...火星塞不再積碳.
為了證實Y熹大說的第二點, 我特地以一條漆包線綁上一小球棉布在怠速的情況下將棉布球伸到主油嘴的後方, 經過1~2分鐘棉布球依然乾乾如也, 的確在怠速的情況下雖然節氣閥微開, 並未吸起主油嘴的汽油.
那麼山貓兄與Pinkfloyd大的說法不對嗎 ?.........
不, 我認為他們的說法全都站得住腳, 沒有錯 !
經過月餘的調整與試騎...我的心得是混合比這問題不是一個死的東西,也不是單一考量某一因素, 它應該是多項變數的總合.....
就拿我的慢速油嘴來說好了, 0.25mm的孔徑是我過去看過的化油器裡頭最小的了,所以一開始並不懷疑它, 經過這次的體驗, 0.25mm還是太大了, 因為提供怠速的空氣通道相對更小, 小到必需要提起一些節氣閥來增加空氣量, 但是先前節氣閥提起的高度已到了會吸取主油路的情況, 經過減少慢速油路的供油量達到了總體混合比的降低, 而微開的節氣閥就不需提起那麼多, 主油嘴的汽油也就不會被吸出了.
另外經過這次混合比的調整也讓我對火星塞有更多的體驗, 不同的火星塞會影響怠速的穩定度.
這些是為了這次調整所買的火星塞....
那兩根以鋸片自製的工具是用來清除火星塞積碳的,提供大家參考
還有我提供下面四張圖供大家比較, 上二圖那顆火星塞是2~30年代的Autolite BT15
下二圖則為近代的NGK AB6.
個人覺得老的Autolite就是很對味.....
補充說明, 詳細翻閱了車主手冊, 裡面提到此車的油耗是 110~120Mile/Gallon,
換算為 44~48 公里/公升, 就350c.c 排氣量的引擎應屬難得, 也可以因此理解到為何慢速油嘴與主油嘴分別是 0.25mm 與 0.5mm的孔徑了.
另外此車重僅200磅應該也是主因, 當年此車便提到便捷性的考量, 雖然如此我仔細的打量到, 此車除了烤漆部份, 以外只要是亮面的部份全都是以不鏽鋼打造, 也就是全車沒有任何一件電鍍品, 包括螺絲.
自從玩老車以來...這是我買過最老的一台, 卻也是最最滿意的一台, 真是愈來愈
佩服古早的工藝了.
換算為 44~48 公里/公升, 就350c.c 排氣量的引擎應屬難得, 也可以因此理解到為何慢速油嘴與主油嘴分別是 0.25mm 與 0.5mm的孔徑了.
另外此車重僅200磅應該也是主因, 當年此車便提到便捷性的考量, 雖然如此我仔細的打量到, 此車除了烤漆部份, 以外只要是亮面的部份全都是以不鏽鋼打造, 也就是全車沒有任何一件電鍍品, 包括螺絲.
自從玩老車以來...這是我買過最老的一台, 卻也是最最滿意的一台, 真是愈來愈
佩服古早的工藝了.
恭喜老爺.賀喜老爺.
哈~我只是出一隻嘴.讓你去實驗.
哈~我只是出一隻嘴.讓你去實驗.
佩服半仙的實驗精神 更為理想的結果感到開心 
更為理想的結果感到開心
整篇爬完~~~論壇高手如雲~~~
| GT阿傑 寫到: |
| 整篇爬完~~~論壇高手如雲~~~ |
所以我都在吸取前輩們的經驗
看到那堆火星塞,偶就知道偶是玩不起古董車的~
| pinkfloyd 寫到: |
| 看到那堆火星塞,偶就知道偶是玩不起古董車的~ |
說明一下, 2~30年代的機車使用18mm的火星塞, 5~60年代使用14mm的, 近代則大多為10mm的火星塞.
不是我奢侈浪費, 也非好大喜功.....這18mm的火星塞台灣買不到, 既然得國外買,
總不能一次只買一兩顆, 運費上也不划算, 每種買個十顆, 挑幾樣不同熱值的.....
就形成這種局面啦 !
您放心, 如果您也想玩古董車.....火星塞就來找我拿即可.
偶準備把XR放個四五十年,就變古董車了!
那時偶還沒掛掉的話,就可以玩古董車了!
那時偶還沒掛掉的話,就可以玩古董車了!
我想買NGK JR8C 台灣哪裡有賣
| 占川 寫到: |
| 我想買NGK JR8C 台灣哪裡有賣 |
20顆, 賣您40塊, 滑鼠點一下, 在家等即可, 不用出門找.
http://www.ebay.com/itm/Lot-20-NGK-JR8C-Spark-Plugs-91-NEW-/290607329861?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43a98bf245
| pinkfloyd 寫到: |
| 偶準備把XR放個四五十年,就變古董車了!
那時偶還沒掛掉的話,就可以玩古董車了! |
車子放個幾十年, 您也老個幾十歲, 可是您與車仍然是同一個世代,
所謂玩古董車應該指的是先我們而存在的車車.