左手 寫到:

ALX大，根据这个图，是不是只要原车上的那个ABS继电器就够了？ 你又去买了2个5P的？为何呢 我也打算阉了

閹了真的很好, 從此沒煩惱
你附圖的這種改線法,我得去找前後煞車開關的線
另一個老美改的方法比較簡單易懂，影片最後還有附線路腳位說明　所以就照辦了
露天５ｐ繼電器1顆才70 元, 單然找有把握的方式來裝囉!!
https://www.youtube.com/watch?v=7xZMewBazMI

onefanonefan 寫到:

好像過了10年幾乎都要閹掉？

我們可以想一想腦力激盪一下' 有abs為什麼一定就有保障? 閹調不好嗎?

abs 的做用在於讓行駛中車輛警急煞車時輪胎不煞死但也增加煞車距離=還是增加另一個危險風險
有abs就可以跑快一點 ?車距不必拉長?就沒有危險?
有多少人會練習abs車急煞abs啟動時從容的閃躲"障礙物"?如沒閃避那是否一樣撞上障礙物?
專業用車or比賽車為什麼不加裝abs功能?選手命不值錢?還是另有不安全的地方?

ABS(防鎖死煞車系統)的原理是基於 靜摩擦力>動摩擦力
所以不打滑的輪胎才能有效地傳遞動力到達地面 才能有效縮短煞停距離
反之不打滑的後輪會比打滑的後輪能取得更好的加速性能
輪胎不打滑時生命操縱在自己的技術上
一旦打滑了........只能交給上帝處理了

Alexander 寫到:

閹了真的很好, 從此沒煩惱 你附圖的這種改線法,我得去找前後煞車開關的線 另一個老美改的方法比較簡單易懂，影片最後還有附線路腳位說明　所以就照辦了 露天５ｐ繼電器1顆才70 元, 單然找有把握的方式來裝囉!! https://www.youtube.com/watch?v=7xZMewBazMI

你這個視頻的接線最后把線都剪掉了啊。而且也是要根據顔色指示一根根接入。

那個用ABS繼電器改，不也是找出那幾根顔色的線嗎， 有何區別之處啊

我也打算先閹掉，之後拆ABS泵來研究研究，因為我的ABS后助力，時好時壞，好像問題還不是很嚴重，

下次拆車把你的接線方式貼上來吧。呵呵

左手大, 所有討論精華都在這啦
接線圖我也畫在這了
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=171431

我也知道有 ABS的 好, 但是它就掛了, 修不好還要強用更危險
話說以前期的老鐘機也都是沒有 ABS的, 所以就慢慢騎, 保持行車距離囉!!

我自己ABS廢掉了

ABS廢掉是下策

有ABS肯定比沒ABS好!(就BMW來說)


其他廠牌我不知道

BMW~ABS系統的精準度

是不可能加長剎車距離的

在兩輪同速的情況下(ABS是不會干預的)

既然兩輪不同速就是一輪已經失去抓地力

ABS才會介入!

賽道需求不一樣

就以滑進彎的動作就好

滑進灣

前煞要帶重

後煞又要帶(牽制後輪)

造成輪上速度慢於實際速度的滑胎

這就是為什麼現階段很多跑車也已配備ABS但是也能關閉

好滿足有再跑賽道需求的人

彭大說得好, 一定要按一個讚

彭大精闢見解 讚讚讚

pluslin 寫到:

ABS(防鎖死煞車系統)的原理是基於 靜摩擦力>動摩擦力 所以不打滑的輪胎才能有效地傳遞動力到達地面 才能有效縮短煞停距離 反之不打滑的後輪會比打滑的後輪能取得更好的加速性能 輪胎不打滑時生命操縱在自己的技術上 一旦打滑了........只能交給上帝處理了

正解

運用輪胎打滑過彎是一種高超的技巧
沒經過長時間反覆的練習,
滑胎就等於是失控
尤其車越重, 慣性越大, 控制重心轉移的速度就越慢且不易
也就是車輛打滑時越不容易拉回

廢了ABS, 建議要小心騎, 車速不要過快
安全重要

綠色電池我找到也換好了
感覺還不錯

型號是: 神戶電池 CSB電池 EVH12240 12V24AH

防鎖死剎車幫你儘量排除掉打滑噴出去這一項狀況而已

其他問題如、車速快慢、距離長短、閃避路線、腦袋空白、甚至有沒有穿防摔衣

都不干ABS的事