ㄚ帆 寫到:

我不是用溜的啦~ 我是倒車身那一霎那拉離合器~ 因為很好傾倒~哈....... 一傾到大概要的位置就放離合器跟著加油出彎~ 啦離合器也是那一霎那而已啦~"~

灣中拉離合,再突然放離合,這應該很危險吧.
速度,轉速配的不對的,真的會撲街吧,
而且這樣騎應該沒啥快感,
灣中保持轉速,感覺才有動力,才有爽的感覺啊.

三芝大豬 寫到:

灣中拉離合,再突然放離合,這應該很危險吧. 速度,轉速配的不對的,真的會撲街吧, 而且這樣騎應該沒啥快感, 灣中保持轉速,感覺才有動力,才有爽的感覺啊.

下次去試試前輩們教的方法!
感謝大家

爬完整篇，看完頭昏昏 ，明天來去試試

我開自排車過彎時沒甚麼引擎剎車,也可以開很快

開手排車過彎降檔時雖有引擎剎車,也沒快到哪裡

這種經驗用在檔車上面.....

對過彎後輪一定得有動力表示存疑

進彎拉離合器....出彎再補油放離合器也沒甚麼不可(年輕時都用這種方法騎)

或許很多人認為是錯的,但也未必一無可取,各種方式都可以試試看

才知道哪些方式比較適合自己

只要你檔位配比得好,後輪就不會瞬間滑一下,

滑離的裝置只是要避免人為的錯誤操駕而衍生出來的

只是納悶的一點....通常街車的扭力較大,最大峰值也出現在較低的轉速

出彎補油應該更容易滑胎,為何很少街車配備此裝置呢

可否請"榮大"幫忙解惑

陳彥嘉 寫到:

我開自排車過彎時沒甚麼引擎剎車,也可以開很快 開手排車過彎降檔時雖有引擎剎車,也沒快到哪裡 這種經驗用在檔車上面..... 對過彎後輪一定得有動力表示存疑 進彎拉離合器....出彎再補油放離合器也沒甚麼不可(年輕時都用這種方法騎) 或許很多人認為是錯的,但也未必一無可取,各種方式都可以試試看 才知道哪些方式比較適合自己 只要你檔位配比得好,後輪就不會瞬間滑一下, 滑離的裝置只是要避免人為的錯誤操駕而衍生出來的 只是納悶的一點....通常街車的扭力較大,最大峰值也出現在較低的轉速 出彎補油應該更容易滑胎,為何很少街車配備此裝置呢 可否請"榮大"幫忙解惑

1.汽車有四個輪子,機車只有兩個.


2A.拉離合器進彎,勢必再出彎 前 要進行接合才能加速出彎.接合的瞬間就會造成車身的不穩定.

2B.離合器接合的狀態下還能靠油門控制來改變後輪和地面的循跡性,這遠比靠後煞要強的多.


3.滑離的作用時機是後輪轉動速度低於行進速度時做動的,出彎加速時的扭力差的方向則剛好相反.

anv006 寫到:

1.汽車有四個輪子,機車只有兩個. 2A.拉離合器進彎,勢必再出彎 前 要進行接合才能加速出彎.接合的瞬間就會造成車身的不穩定. 2B.離合器接合的狀態下還能靠油門控制來改變後輪和地面的循跡性,這遠比靠後煞要強的多. 3.滑離的作用時機是後輪轉動速度低於行進速度時做動的,出彎加速時的扭力差的方向則剛好相反.

簡單明瞭

2B：彎中油門的收放，因為鍊條上下鬆緊易位
必然產生挫動，影響安全
特別是傾角大且速度快時，收油非常危險
不如熟練的後煞車來得好
但是
如果沒有熟練的後煞車技巧
就穩當點，看清出彎處再安穩過彎
至於為什麼過彎要維持動力輸出
我的看法是
彎中輕加速的狀態
後輪抓地力比較大
需不需要這股抓地力
看個人狀況需求，如果慢慢逛大街
也沒有一定操作方式

謝謝兩位前輩的指教.......

suarong阿榮 寫到:

2B：彎中油門的收放，因為鍊條上下鬆緊易位 必然產生挫動，影響安全 特別是傾角大且速度快時，收油非常危險 不如熟練的後煞車來得好

多學了一課

suarong阿榮 寫到:

2B：彎中油門的收放，因為鍊條上下鬆緊易位 必然產生挫動，影響安全 特別是傾角大且速度快時，收油非常危險 不如熟練的後煞車來得好 但是 如果沒有熟練的後煞車技巧 就穩當點，看清出彎處再安穩過彎 至於為什麼過彎要維持動力輸出 我的看法是 彎中輕加速的狀態 後輪抓地力比較大 需不需要這股抓地力 看個人狀況需求，如果慢慢逛大街 也沒有一定操作方式

我記得榮大有一篇後煞使用時機文章~
其實也是在講彎中應用技巧吧?
後煞是該好好練一下~
因為那似乎是最難的技巧之一~
還是要看天份跟運氣還有努力啦~
不然過彎好像都只能眼巴巴等著出彎~
沒什麼方法可以調整路線~
榮大真是太佩服你咧

我經常用後煞車.......

不知為何許多人避之唯恐不及!!!

我都先含住後煞車,再開始對前煞車施力

前煞車力道越大車身向下潛時,後煞車隨之減少力道

個人覺得這樣能穩定車身,不會讓前叉老是壓到底

身體也較不會往前傾而增加手脕的壓力

但是後煞車不要突然快速去踩它,即使不用力也會鎖死的

慢慢的施力....你會有意想不到的感覺,即使力道再大一點也不會鎖死

這是我的使用心得.....請前輩指教 !!!!!!

好董了

分享一下我升降檔不拉離合器的心得:

升檔:相信很多人已經會了,為了要更順,不管你當時的油門催多少,只要回一點點...一點點
喔!!!(回油前可以用力的頂住換檔撥桿,就在回油的瞬間...會很自然的升檔)

降檔:油門全鬆到開始有加到油的感覺,這中間不是有小小的間距嗎???
你只要含著油門,也就是節流閥要開前,只加到一點點油,好像又沒加到油
此時實施點力在換檔撥桿上,當你含著油門後鬆開油門的瞬間就可以降檔了
不知大家看得懂嗎!!!!尤其是過彎時上坡發現轉速下降要降檔時,只要回這麼一點點
你就可以降檔取得好的檔位加速...........不用拉離合器,哈哈哈哈!!!!!


.........................................希望對大家有幫助

上面所論訴的退檔方式,不管你油門的深淺都可以運用,因為只要回一點點點油就好
不知習慣降檔補油的前輩,小弟這種方式能否取代你們的習慣XD......

簡單來說，進檔不拉離合器是在回油的瞬間，退黨不拉離合器卻是在加油門的瞬間，其中的奧義還是要想像一下變速箱的做動方式就可以明白了

不過，雖然懂得它的明白，我還是習慣拉離合器退檔