【新世代嬉皮誕生】- Honda VT1300CX Fury (六) 【試騎報告】
我得說；『~~【Fury 1300】比我想像中的靈活、好騎-------』。
【Fury 1300】的軸距雖長達1805mm，但200公斤出頭的車身重量在嬉皮車中也算輕的了，加上重心頗低，牽起車來並不費力；坐上僅有678mm低矮的座椅，雙腳平放的輕鬆感更是不用多說，騎乘時前方腳踏位置的距離對172cm的李賽文來說是OK的，不過若身高在170cm以下的騎士可能要先試跨一下，免得有腳不夠長之憾。
上路後的【Fury 1300】在市區行走，通常用不到三檔以上，沿用自【VTX 1300】上的這具52度夾角V-Twin引擎體質不錯，離合器的操作力道合宜，瘦長的身軀在車陣中的靈活度比我想的還好，騎車時望著高聳的前叉上的頭燈猶如海上行舟一樣有乘風破浪之感。改用PGM-Fi噴射供油之後的【Fury 1300】不但冷車啟動有方便的「自動Q扭」(自動阻風門) ，油門控制細緻度表現也很讚，以往採用38mm單顆化油器配置的【VTX 1300】在油門控制太過豪邁而不夠細緻導致低速時操控欠佳的缺點果然不見了！
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感謝分享 
現場聽到那聲浪很棒哩~ 