世界政府 寫到:

大家太專業了 我還是乖乖當黑手去

只要有心

waynegao22 寫到:

但是這跟我所知的理論不同 而且工程太大了 可能不是我的能力所及的

客氣了˙˙˙
看你能自己弄這些東西已不簡單
所以才說說自己經驗供你參考
對你˙˙˙太簡單了

太神奇了這篇...
感謝大大我收下了...

sk1228.tw 寫到:

這方法是我從美國專改HAYA網站偷學的 希望你能試試˙˙˙ 而且 我覺得因為有衝壓效果而有力道 意思是省油喔 我HAYA北宜有一公升13-15公里 若是濱海可跑20的實力 所以我覺得可推廣 希望對你有用˙˙˙

那跟改供油ㄋ

把上面的閥門拆了
不就是一直維持最大進氣量
還要再挖大

我的車用全段改裝管
1直通無觸媒
所以扭力會喪失一些
但我接受˙˙˙夠用了
2我有裝KN空氣芯
suzuki 的車會自動修補一些供油
所以我沒改供油或加裝供油電腦
但沒放炮
改供油電腦會更有力但很吃油˙˙˙沒必要
3閥門只供怠速用而已
一轉油門就開啟了
加大進氣只在行進間才有用
4先前有解 TRE 有效果˙˙˙但不大
所以又改回來

提供參考˙˙˙

sk1228.tw 寫到:

我的車用全段改裝管 1直通無觸媒 所以扭力會喪失一些 但我接受˙˙˙夠用了 2我有裝KN空氣芯 suzuki 的車會自動修補一些供油 所以我沒改供油或加裝供油電腦 但沒放炮 改供油電腦會更有力但很吃油˙˙˙沒必要 3閥門只供怠速用而已 一轉油門就開啟了 加大進氣只在行進間才有用 4先前有解 TRE 有效果˙˙˙但不大 所以又改回來 提供參考˙˙˙

不知道有沒有網站給我研究一下
我想研究一下他這樣改的理論

我是很想找到這網站啊
但已是五六年前的網站了
現在我還在找啊˙˙˙
喔
我的HAYA已七年了
越騎越喜歡˙˙˙

真是太利害了

題目：拆2次空濾+EXCVA延伸閱讀

My Blog: http://blog.xuite.net/waynegao/blog/35843345

前幾天拆完EXCVA之後
我決定要研究一下可不可以修復伺服馬達的齒輪
後來我發現！是可以的！而且我覺得原廠早就知道這個齒輪很容易壞了
先來看第一張圖，紅圈圈起來的地方就是崩掉的齒！



由這張可以發現位置圖！並且發現這2個金屬片是用卡榫卡住而已
還有一點，這2個金屬片的接點是在180度的地方



再來研究一下裡面的電路板，其實就是定位用的而已



在來一張相對的位置圖



研究到後來！我發現只要把下圖中央的螺絲拆掉，讓鐵片轉向180度，在鎖回去
就完成修復伺服馬達的部分了



以下的部分是有關於2次空濾的部分

我堅信做一件事，要就做到最好！而我上次所拆的2次，對我來說還不夠徹底
所以我花了一些時間在尋找這樣東西！結果！就在我家旁邊的億萬里就買的到了



在仔細看一下！長這樣



大約是我手指可以塞進去的大小



這是塞進去之後的樣子！我有在塞子裡面灌一點膠！這樣就黏得很緊了！還不用束帶綁



引擎端也是



另一邊



全視圖！



最近太懶散！不想跑健身房！所以只能輕量化車車了
又輕了200gㄟ

改供油電腦會更有力但很吃油˙˙˙沒必要

這句話對一半、更有力是一定的，但也一定會比沒改前更省油。
我也算是全段、調出的供油曲線都是減油居多~
當然相同一桶油來跑、一定是省油的呀。
不信下次加一桶油、和我跑一次，你就知道誰又要先加油了~

車要有力大概幾種原因
1供油增加˙˙但要燃燒完全
2點火加強˙˙只為燃燒完全
3缸壓增加˙˙增加壓縮比
4進排氣更順˙˙拋光等等
5增加進氣量˙˙人為增壓或自然增壓
6其他˙˙˙
所以
同樣的騎車法+同樣一桶油+只是更改供油電腦˙˙沒有動以上其他東西
若要有力卻更省油
與我改供油電腦的車友比
winman大是真的很特別
請問原理可分享否˙˙˙

sk1228.tw 寫到:

車要有力大概幾種原因 1供油增加˙˙但要燃燒完全 2點火加強˙˙只為燃燒完全 3缸壓增加˙˙增加壓縮比 4進排氣更順˙˙拋光等等 5增加進氣量˙˙人為增壓或自然增壓 6其他˙˙˙ 所以 同樣的騎車法+同樣一桶油+只是更改供油電腦˙˙沒有動以上其他東西 若要有力卻更省油 與我改供油電腦的車友比 winman大是真的很特別 請問原理可分享否˙˙˙

請參照阿魯版上我k7改電腦分享的文章後、你就知道我在說什麼，
我指的改供油電腦的定義、已含上馬力機所拉出的曲線，
只要達到空燃比完全燃燒值，自然會有力、輕快，不懂.......
再去看一次就懂了.

感謝winman大的資訊
我看完了
確實依winman大所言你的改法是會省油
我也同意省油的另一個意思是有力
我的想法
若你的供油曲線是減少油的供油且又要有力
似乎就只有完全燃燒以增進效能來達成
而你也確實是以完全燃燒來做設定
所以如你那篇文章裡有人所提
你的引擎耐用度及高溫產生的可能˙˙˙
不完全燃燒是有設計上的意義的
我沒有要引起筆戰的意圖
我也沒辦法現在提出證據說你的引擎不耐用
我只提出我對引擎及燃燒的想法
我想學過引擎燃燒原理的應該都如此想
善意提出想法彼此交流˙˙˙
我的HAYA一公升跑北宜有13-15
若是跑濱海18-21
這算不算省油
若省油的另一個意思是有力
那我若在濱海跑要用一公升17來跑
我的速度恐怕會增加不少吧˙˙˙
我沒裝供油電腦
所以我的供油曲線是原廠設定
若我的車算省油
那大概是因我的進氣量增加而對引擎室有一些些增壓效果吧˙˙˙
意見交流
順便說一下
我的HAYA快八萬公里了
隨時可到300˙˙˙

sk1228.tw 寫到:

感謝winman大的資訊 我看完了 確實依winman大所言你的改法是會省油 我也同意省油的另一個意思是有力 我的想法 若你的供油曲線是減少油的供油且又要有力 似乎就只有完全燃燒以增進效能來達成 而你也確實是以完全燃燒來做設定 所以如你那篇文章裡有人所提 你的引擎耐用度及高溫產生的可能˙˙˙ 不完全燃燒是有設計上的意義的 我沒有要引起筆戰的意圖 我也沒辦法現在提出證據說你的引擎不耐用 我只提出我對引擎及燃燒的想法 我想學過引擎燃燒原理的應該都如此想 善意提出想法彼此交流˙˙˙ 我的HAYA一公升跑北宜有13-15 若是跑濱海18-21 這算不算省油 若省油的另一個意思是有力 那我若在濱海跑要用一公升17來跑 我的速度恐怕會增加不少吧˙˙˙ 我沒裝供油電腦 所以我的供油曲線是原廠設定 若我的車算省油 那大概是因我的進氣量增加而對引擎室有一些些增壓效果吧˙˙˙ 意見交流 順便說一下 我的HAYA快八萬公里了 隨時可到300˙˙˙

我有想過用兩個12v的散熱電扇裝在haya的進氣孔前''增加進氣量''不知可否達到強制進氣''讓燃燒更完全

我也想過
1若時速高時恐怕因衝壓進風的效果會高過電扇
若是如此則風扇就成為阻力了
如果有裝供油電腦又能上馬力機
最好能有強力風扇隨引擎轉速加高時同步提高風扇轉速
這樣就會有行進中的衝壓效果
算出來的供油曲線應該又不一樣了˙˙˙
2一般來說
車子的馬力會有兩種(不是指引擎輸出和後輪輸出)
a靜止馬力
b行進中的衝壓馬力
所以我才會將空氣盒中的閥門拿掉並挖更大˙˙要裝高流量空氣芯喔
主要就是以此為基礎所做的
加速到五千轉會有更突出的加速力道
而且可輕鬆直到斷油
我覺得若winman大能將此改變放到他的供油電腦做參數的話
他的車車會更恐怖
只是怕winman大已是以完全燃燒做設定的話
若持續高轉怕汽門及活塞環會加速損毀
3渦輪增壓是以廢氣強制進入汽缸
而機械增壓是隨轉速加壓空氣進入汽缸
但這些裝置都有一套保護措施來照顧引擎的工作
我的方式有一點點是自然增壓˙˙˙對汽缸
但沒那麼強制性
所以對引擎應該照成的負荷沒那麼大
可是卻有一些些效果˙˙˙如此而已
沒什麼了不起的理論或工程
分享同好互相研究˙˙˙
其他還有很多想法及作法都可提出討論
如
雙火星塞的設計˙˙˙有力但引擎較不耐˙˙˙原因呢
分享˙˙˙