聽講的，重心高的會比重心低的過彎還順暢？

果真如此？

因為傾倒速度更快!?

我沒有理論基礎，但是用我的腦袋想想，實在是不太能夠認同這樣的說法....

doorfoo 寫到:

我沒有理論基礎，但是用我的腦袋想想，實在是不太能夠認同這樣的說法....

why

mattttam 寫到:

因為傾倒速度更快!?

我也不知道。

有沒有高手能解答？

~

請參考~moto~gp~

他們的座騎都還蠻高的~

東區阿弟仔 寫到:

~ 請參考~moto~gp~ 他們的座騎都還蠻高的~

我也想知道滑胎車可不可以，因為

座高最少也800mm起跳

要跑山路以前我都先把油加到最滿....壓車的時候可以省點力氣.....

機車在直線時有平衡慣性力量....過彎時要破壞這種力量就是用逆操舵...不然就是要硬壓了....這時重心越高的越有利阿.....不然大家做個實驗....時速200以上要變換車道是不是不容易....這時的靈活度比時速100的時候低多了....這就是平衡慣性力量

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依小弟愚見應該相同~滑胎車比較適合同傾和外傾的騎法

兩種騎法我都試過~高重心真的比較好壓~

只是一開始會怕怕的...

是真的，新款跑車的引擎位置大多是往上修的，提高的幅度大約在10～20mm
「適度」提高重心可以幫助提昇靈活性

可是如果連續彎，如小一點的S彎，重心越高不是得花更多力氣才能把原本右傾的車拉回左傾嘛??
還是說重心高可以利用重心的慣性來加快改變左右傾的速度呢??
而重心太低就變成像是不倒翁一樣，車手的力氣比較難以改變左右傾的變化??
是不是這個意思??

之前在新豐練車作連續繞錐時，教練教的...
壓下去，然後補油門，車子就會自動立起來了！
在場地中連續彎時也是一樣操作，很順！
但是我不敢在公路上這樣作...我承認我膽子小，我怕死...

可以用 美式 和 街車 比較 嗎??

doorfoo 寫到:

可是如果連續彎，如小一點的S彎，重心越高不是得花更多力氣才能把原本右傾的車拉回左傾嘛?? 還是說重心高可以利用重心的慣性來加快改變左右傾的速度呢?? 而重心太低就變成像是不倒翁一樣，車手的力氣比較難以改變左右傾的變化?? 是不是這個意思??

正解.....重心高 也只是高個一點....稍微高一點再相同的速度下 頃角可以用少點

重心離車手近一點 一體的感覺比較好......高速灣這種設定吃香

重心低 左右邊換快速...連續左右佔優勢.....

但是通常都會取個平衡點....不會一昧的高或是低...

jsean 寫到:

正解.....重心高 也只是高個一點....稍微高一點再相同的速度下 頃角可以用少點 重心離車手近一點 一體的感覺比較好......高速灣這種設定吃香 重心低 左右邊換快速...連續左右佔優勢..... 但是通常都會取個平衡點....不會一昧的高或是低...

我想這段應該要請RSV-4的車主記錄下來....

大鳥是一個不錯的實例~