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| Stein 寫到: |
| 想請問各位前輩
不過取決610 和 510 是小弟目前最大的問題 最後感謝耐心看完我冗長問題的各位 |
在這個版上許多前輩開心牽了新車，悉心呵護，還是在1000Km內就爆炸了 也有人很粗殘的直直騎下去也沒壞甚麼東西~所以在挑車的時候只要沒啥太奇怪的聲音，看喜歡、價格可接受就入手吧~!
| CB1284-sc38e 寫到: |
| 這就看你是喜歡跑林道越野或是柏油路了~SM在對付初級OFF-ROAD還OK，但TE在柏油路行駛其實不是很適合，輪胎的磨損會大一些，至於610或是510，就要看你騎車的喜好了，如果比較偏向競技風格~建議是510，車身輕巧高轉速動力不錯，反之610比較沉重，引擎出力注重在中低速域，比較適合想感受滑胎風格又不想犧牲太多舒適性的騎士~!
至於耐用度~個人認為義大利車比較看重的是運氣，而非操架方式 在這個版上許多前輩開心牽了新車，悉心呵護，還是在1000Km內就爆炸了 也有人很粗殘的直直騎下去也沒壞甚麼東西~所以在挑車的時候只要沒啥太奇怪的聲音，看喜歡、價格可接受就入手吧~! |
| Stein 寫到: |
| 雖然林道好像很有趣但小弟也是不忍看到愛車摔來倒去的，基本上就是一般道路騎個帥帥就差不多了，另外也常看到越野體質改個框變成滑胎風格的
想請問一下若是TE610 改滑胎用框，車子本身設定適不適合台灣的一般平面道路?! |
| CB1284-sc38e 寫到: |
| 如果只是想感受一下滑胎車的感覺，那用TE改也是OK，如果想殺用力的話，要換的東西會很多，至於台灣的道路~我想~滑胎或是越野車是再適合不過了~! |
| CB1284-sc38e 寫到: |
| 這就看你是喜歡跑林道越野或是柏油路了~SM在對付初級OFF-ROAD還OK，但TE在柏油路行駛其實不是很適合，輪胎的磨損會大一些，至於610或是510，就要看你騎車的喜好了，如果比較偏向競技風格~建議是510，車身輕巧高轉速動力不錯，反之610比較沉重，引擎出力注重在中低速域，比較適合想感受滑胎風格又不想犧牲太多舒適性的騎士~!
至於耐用度~個人認為義大利車比較看重的是運氣，而非操架方式 在這個版上許多前輩開心牽了新車，悉心呵護，還是在1000Km內就爆炸了 也有人很粗殘的直直騎下去也沒壞甚麼東西~所以在挑車的時候只要沒啥太奇怪的聲音，看喜歡、價格可接受就入手吧~! |
| Stein 寫到: |
| 想請問各位前輩
小的與我朋友預計在當完兵購入海絲瓜做為年少輕狂時期的第一台滑胎車 起初非常喜歡610，也試騎過TE 610 這台，當時車主是改滑胎框 但近日有人跟我說610會有相當嚴重的漏油問題 (?) 還說610跟原廠DRZ騎起來差不多動力 (我個人覺得是不太可能，畢竟自己也有騎過DRZ) 周邊蠻多朋友都推薦 要買610不如買510，比起610，510兇猛許多 朋友也說其實不用懼怕510的引擎汽缸時數壽命，說順順騎其實根本不用怕 撇開兩台車要應付的各種維修小問題和毛病，小弟真的蠻喜歡610的 (但不知該買TE還是SM) 小弟很有耐心的看完前面38頁，看到很多前輩們的解答和疑問 不過取決610 和 510 是小弟目前最大的問題 最後感謝耐心看完我冗長問題的各位 |
| gn00139 寫到: |
| 請教一下 510 啟動繼電器 有通用的嗎？看起來跟馬車250的很像＠＠ |
| Stein 寫到: |
| 要買610不如買510，比起610，510兇猛許多
朋友也說其實不用懼怕510的引擎汽缸時數壽命，說順順騎其實根本不用怕 |
