http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2010/9/b0090519.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/9/b0090519+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

37.2萬 --------台灣137.2

入門車型售價將訂於9000歐元（約合新台幣37.2萬元）左右

勇猛鷹架工{小許} 寫到:

37.2萬 --------台灣137.2

這樣你就知政府賺粉大
又不給騎快 8) + +

勇猛鷹架工{小許} 寫到:

37.2萬 --------台灣137.2

你不能這樣算！
關稅要約乘以1.5
還有運費啊，不用屯貨的壓力(可能是沒有量拿不到盤價 )
所以價錢下不來...加上要驗車
使用者要付費啊
多乘以3啊 4啊 也是合理的

在台灣操作這種歐洲品牌...(疑？BMW好像有反映歐元降價了)

就是要價錢要注意！太便宜 = 不尊貴
賞車要排隊...
什麼Vmax 全世界比F4貴，怎麼台灣不一樣 (聽不見)
因為某些歐洲車的藝術，台灣人最看得見！

所以阿捨要捨命相挺啦！

MV沒賣個百來萬~~怎麼凸顯意式浪漫~~

國外公佈入門車型售價將訂於9000歐元（約合新台幣37.2萬元）

台灣售價F3還沒真正公佈發表看看就好
售價最好是低於R6價錢 才有競爭力

米蘭車展發表才知F3真正配色













總代理商如沒庫存壓力 遮摸叫總代理

specA 寫到:

你不能這樣算！ 關稅要約乘以1.5 還有運費啊，不用屯貨的壓力(可能是沒有量拿不到盤價 ) 所以價錢下不來...加上要驗車 使用者要付費啊 多乘以3啊 4啊 也是合理的 在台灣操作這種歐洲品牌...(疑？BMW好像有反映歐元降價了) 就是要價錢要注意！太便宜 = 不尊貴 賞車要排隊... 什麼Vmax 全世界比F4貴，怎麼台灣不一樣 (聽不見) 因為某些歐洲車的藝術，台灣人最看得見！ 所以阿捨要捨命相挺啦！

新竹阿捨不相挺(台語) 不是買不起 買貴給人家笑

想問三氣缸和四氣缸騎起來有什麼分別

只騎過四氣缸的人上

easia 寫到:

新竹阿捨不相挺(台語) 不是買不起 買貴給人家笑

買太便宜也會被人笑~~

花錢還真累...

希望有一天,
花錢的人是為了自己爽不是用來擺嘴臉.
也少些人去關心別人的錢要怎麼花.

還有,漏了,
賣車的人也可以少用些奇怪的話術來幫買車的人洗腦.

hello2002 寫到:

想問三氣缸和四氣缸騎起來有什麼分別 只騎過四氣缸的人上

並列三汽缸 In-line Triple Cylinders
三汽缸引擎可以想像為把三個單汽缸引擎連接在在一條120度的曲軸上，揉合了單汽缸和多汽缸引擎的優點，在重量造功和運動性能方面提供一個中間的落墨點。
以並列三汽缸為例，造功比V3引擎便宜，隨著電腦車床CNC技術的發展，製造一條準繩的120度曲軸以經比以前容易很多。並列三缸引擎的性能比並列兩汽缸好，但重量和成本卻比直四或V4引擎輕。曲軸旋轉的慣性效應較四汽缸引擎低，在高排氣量的電單車上，能提供較輕快的乘騎感受。
缺點是引擎工作流暢度仍不及四缸以上的引擎，曲軸相位時間的準確度也需要技術調較。

轉自 奇摩知識+

easia 寫到:

新竹阿捨不相挺(台語) 不是買不起 買貴給人家笑

同樣新竹人~挺！
話說...有台D16RR還裝箱唷 原汁原味原價錢

specA 寫到:

同樣新竹人~挺！ 話說...有台D16RR還裝箱唷 原汁原味原價錢

D16RR 竹北一台 新竹市一台...都沒再騎..原價錢 不可能 有機會騎感覺一定非常爽

easia 寫到:

D16RR 竹北一台 新竹市一台...都沒再騎..原價錢 不可能 有機會騎感覺一定非常爽

陳大鍋的意思是....
里程數0
沒有拆箱的...

沒辦法賣原價嗎？