elan
星期日 十月 17, 2010 11:56 am
文章主題: KYMCO X-MODE KDI 100
雖然這部車已經悄悄賣了好幾年，
一直到今年北部才上市，
一部二行程有何特別呢?
因為他宣稱採缸內直噴(KDI)技術，
比一般同級車更環保更省油，
所以小弟心動之於買部來玩玩
外型就是以前GOING100，舊瓶裝新酒(為了低調嗎??)
配色實在太花了，騎出去很不習慣
儀表板乏善可陳
迷你碟盤配雙活塞
噴射車都不裝踩發桿了
沒錯，他真的是二行程的
CO值竟然只有0.35
噴合油供油系統，由EDU控制噴油量，所以不冒白煙
缸內直噴KDI主元件
節氣門沒啥特別
這就是KDI和一般噴射最大不同處，空氣必須先經此壓縮機壓縮再和燃油一起噴入，類似機械增壓
elan
星期日 十月 17, 2010 12:00 pm
文章主題:
根據可靠消息來源(某官方單位)
官方本意終結所有2T車種，以度絕空污染來源，所以公佈"4期環保排氣標準
"(當今全球最嚴格之標準)，並邀集國內各家機車廠說明(想打的算盤是，
無人能發展2T-ENG，並可通過4期環保排氣標準)，而談判桌上各大廠均表明跟進，
但光陽確自狹研發實力強大，密秘進行研發，結果成功造出獨步全球的:
缸內直噴的2T車種,並通過"4期環保排氣標準",並向官方申請上市，(某官方)臉上無光(認為光陽不配合政策)，並進而不準其掛牌上市，而其它車廠也極力打壓光
陽(認為談判誠信不足)，
而光陽卻認為，自己可造出獨步全球的缸內直噴的2T車種,並通過"4期環保排氣標準"(且聽說馬力還很強大)，
實為國內業者研發能力的肯定，並依"公平交易法"向官方極力爭取上市，
後來所有相關單位位業者，再集合上談判桌，並給其它業者半年時間研發，
半年屆時不可再駁回光陽的上市申請，以示公平...
如今半年已過....別的車廠似乎沒有跟進的動作，光陽終於可以把這台車上市但還是很低調，可能不打算廣告
(內容參考自ZCLUB_薰衣草)
elan
星期日 十月 17, 2010 12:04 pm
文章主題:
引擎系統原理
噴油系統總成
噴油嘴包含空氣和燃油噴入
(圖片來源http://blog.yam.com/jackktop/article/19147639)
西風
星期日 十月 17, 2010 2:10 pm
文章主題:
謝謝分享...請問...這樣"管"能改嗎? 改了以後有2t"洶湧澎湃"的效果嗎??
mgtt
星期日 十月 17, 2010 3:41 pm
文章主題:
既然事情鬧上公平會
而且也準許上市
那沒理由NSR150不復活
PS: 二行程 光陽既然有本事讓它比 四行程 還環保...
其他廠商持反對立場,消費者可以理解;
但公家單位反對個甚麼勁呀??
不是希望環境更好! 更環保嗎??
還是官僚的 為反對二行程 而反對@@
難怪會有人說吃公家飯的人,腦袋都不知道裝了甚麼
結論就是官方太早完全否定2T, 自己說了"大話" 不想在其他廠家眾目睽睽下把話吃下去
只好要始作俑者 光陽 低調賣;以維護官方的威嚴與顏面
t" border="0" />和光陽的權益
http://blog.qcql.com/?uid-5-action-viewspace-itemid-57768
不管黑貓.白貓
只要會抓老鼠的,就是好貓X-MODE
mgtt 在 星期日 十月 17, 2010 3:58 pm 作了第 3 次修改
省港澳瞎話王~璁仔
星期日 十月 17, 2010 5:31 pm
文章主題:
胱癢只有這台勉強撐的了檯面...
弄顆150 2T 或是250 2T的檔車...要稱霸台灣小檔車是輕而易舉...
前題是不能開芭樂價...
elan
星期日 十月 17, 2010 7:06 pm
文章主題:
缸內直噴二行程引擎的技術也並非光陽獨立研發的，
是歐洲ORBITAL公司為了解決印度新德里和菲律賓馬尼拉等地，
從二戰後留下大量二行程引擎三輪車的汙染情形，
才研發出一套簡單改裝就可以完全免去汙染的裝置，
而且這套Flex DI裝置最厲害的是在調整後可使用任何燃料，
請參考ORBITAL網頁
http://www.orbitalcorp.cn/orbital/directinjection/motorcycle2s.htm
及
http://jcwinnie.biz/wordpress/?p=2704
willy954
星期一 十月 18, 2010 3:31 pm
文章主題:
這部車大約在5~6年前就已經發表了
當時還請了我們學校的機研社至光陽南部的測試中心去做新車測試
(當時我還是大學生)
還去旗津打狗領事館座爬坡測試
我還想說怎麼後來就沒消沒息~
原來是有姦情~
當時測試還有拍照和ㄧ些資料等我下班回家再找找看
有的話在PO上來給大家分享
