看路雷夢車友換碟盤，
看了心癢癢啊~~~
http://tw.myblog.yahoo.com/k1200r-PAPAGO/article?mid=13515&prev=13530&l=a&fid=117

我記得應該不行吧.STX連煞車總磅都不能換了

有的，新莊永X車行有換過..

Yahoo上找的到

ㄚ毛 寫到:

我記得應該不行吧.STX連煞車總磅都不能換了

毛哥，STX換19mm的直推總泵，手感很不錯喔~

stx應該跟VFR一樣的煞車系統

我是離合器跟煞車總棒都換了~離合器換15mm,煞車換19mm

甚至我連連動煞車的金屬油管十幾條都換了~

車友改裝的浪花碟盤也是自己鑽ABS鎖孔改裝上去~

所以只有想換是都可以換^^

ntredpig 寫到:

毛哥，STX換19mm的直推總泵，手感很不錯喔~

是喔.換哪一種的呢

Allen888 寫到:

stx應該跟VFR一樣的煞車系統 我是離合器跟煞車總棒都換了~離合器換15mm,煞車換19mm 甚至我連連動煞車的金屬油管十幾條都換了~ 車友改裝的浪花碟盤也是自己鑽ABS鎖孔改裝上去~ 所以只有想換是都可以換^^

STX右前卡鉗比VFR的油管還要多，我想整個煞車系統的管路應該更複雜
不過這樣一來，用19mm的直推總泵，被分散的力量應該也更多
拉起來應該會更Q一點

ㄚ毛 寫到:

是喔.換哪一種的呢

我拉過Frando 19mm跟17mm的直推總泵，都比原廠的好太多了！
17mm的手感比較軟Q，前段行程比較空，但是中後段力道明顯而直接！
19mm的手感比較硬一些，後段感覺比較死，猜想若熊熊大力拉的話，ABS應該很容易作動
原廠側推總泵的感覺像是完全靠行程的中後段在控制，但是又不夠線性
直推總泵拉多少給多少的線性煞車感覺真的很不賴！

ntredpig 寫到:

STX右前卡鉗比VFR的油管還要多，我想整個煞車系統的管路應該更複雜 不過這樣一來，用19mm的直推總泵，被分散的力量應該也更多 拉起來應該會更Q一點

確實~看圖好像右前卡鉗多一條迴路~但後煞車連動部分好像VFR比較複雜~

而我就是換19mm總磅~比原廠好實在太多

STX:


VFR:

Allen888 寫到:

確實~看圖好像右前卡鉗多一條迴路~但後煞車連動部分好像VFR比較複雜~ 而我就是換19mm總磅~比原廠好實在太多 STX: http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/stx1300/abs_dcbs.jpg VFR: http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/vfr800vtec/dcbs_diagram.gif

基本上看圖是一樣的系統
只差有一條線它沒劃完

上週去探望小紅時拍的照片

VFR
左前卡鉗，配置三條油管

右前卡鉗，配置一條油管

後卡鉗，配置二條油管



STX
左前卡鉗，配置三條油管

右前卡鉗，配置二條油管

後卡鉗，配置二條油管


STX與VFR的左前卡鉗與後卡鉗的煞車油配置是完全一樣的
差別在右前卡鉗，STX有二條油管，VFR是一條油管
我自己的騎乘感覺是，原廠未改的情況下，VFR的煞車比較直接，STX則是比較溫和
在封閉的直線路段嚐試急煞車比較，STX停不住的感覺比VFR明顯的多
沒有前後連動煞車的F4i在急煞時，跨下的感覺很強烈...
我想除了煞車系統配置不同外，車重的落差對煞車的影響佔了很大的比例
車重：
STX-ABS(289kg)>VFR-ABS(218kg)>F4i(169kg)
煞車性能：
F4i(169kg)>VFR-ABS(218kg)>STX-ABS(289kg)