根據瞭解VESPA總代理太古運通將引進125cc和150cc兩種排氣輛車型，一來是這兩種排氣量為市場大宗，另外250cc以上還需考重型機車駕照，對於一般二輪族來說增加不少負擔。至於引進的VESPA 125cc、150cc車款為何？應該是頗為前衛的GTS Super 125IE、強調復古的S/LX，124cc與151cc的輸出馬力分別為10.7hp、12.1hp，為了提升便利性，過去離合器和特殊把手換檔機制已經消失，改採CVT無段自動變速箱，煞車腳踏板業已取消，嚴格來說就是現代版的VESPA。而先期引進的為S和LX兩款車，GTS-Super預計在2011年中左右。
且在總代理的規劃下，將會在台北中華路一段西門町成立4S全功能旗艦店，包含展示銷售、服務保養等，售價方面總代理持續和義大利原廠努力溝通，以S125IE在義大利約3,530歐元來計算，差不多在新台幣13.8萬元，倘若能以量制價，說不定加上諸多稅金後還能以接近原產地售價讓消費者更容易接受；此外總代理亦規劃分期付款，細節與時間目前尚未明確，至少可降低民眾購車門檻。
睽違台灣市場長達10年的VESPA，如今已由太古運通拿下代理權，基於目前操作HARLEY DAVIDSON的豐富經驗，相信VESPA必能成功切入競爭激烈的二輪市場，並以義式風情來吸引消費者。
有人期待嗎!? 要是鐵殼125賣10萬 還是進口車...國產車會不會被打死?!
而且偉士牌的改裝品可是多的數不完....
且在總代理的規劃下，將會在台北中華路一段西門町成立4S全功能旗艦店，包含展示銷售、服務保養等，售價方面總代理持續和義大利原廠努力溝通，以S125IE在義大利約3,530歐元來計算，差不多在新台幣13.8萬元，倘若能以量制價，說不定加上諸多稅金後還能以接近原產地售價讓消費者更容易接受；此外總代理亦規劃分期付款，細節與時間目前尚未明確，至少可降低民眾購車門檻。
睽違台灣市場長達10年的VESPA，如今已由太古運通拿下代理權，基於目前操作HARLEY DAVIDSON的豐富經驗，相信VESPA必能成功切入競爭激烈的二輪市場，並以義式風情來吸引消費者。
有人期待嗎!? 要是鐵殼125賣10萬 還是進口車...國產車會不會被打死?!
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