之前有做過一個過彎力學給很多人轉載, 現在示範一下彎道計畫.
所謂彎道計畫就是每個彎要用多少的速度過, 傾角要壓多少. 之後依據車輛性能, 推論出檔位與轉速.
簡單的例子, 若是以單圈測時來說, 以耶穌彎為例, 衛星測繪規畫出最好的路線約為R70的一個彎. 這個彎的apex正好在於停車場入口左側再過去一點.
壓彎如果夠果決的話, 速度夠快且過了1/2~2/3就大手油門的話, 就會整個過彎路線是維持在外側, 出彎正好拉直而且持續加速.
因此, 機車最快的彎道速度以速克達來說, 為時速124, 此時重心傾角為30度, 以台彎車手騎速克達的大外掛來說, 機車本身的傾角可以維持在35度左右.
若是GP車手使用GP賽車來跑, 彎道車速可以做到176(只可惜樂活的加速跑道不夠長, 所以只是理論
, 此時側掛重心傾角為16度(已經要磨手肘了), 機車本身傾角約為28度.
實際上來說, 輪胎在彎道上是有一定的滑移的, 所以打個八折來說, 速克達耶穌彎跑到時速99算是合理與安全的, 而若是入彎前有足夠加速跑道的話, GP賽車手使用GP賽車的程度可以做到140過彎.
以車手來說, 你是沒有時間看時速表的, 因此, 就要由磨膝的傾角記憶與路線, 來判斷自己是否速度正確.
所謂彎道計畫就是每個彎要用多少的速度過, 傾角要壓多少. 之後依據車輛性能, 推論出檔位與轉速.
簡單的例子, 若是以單圈測時來說, 以耶穌彎為例, 衛星測繪規畫出最好的路線約為R70的一個彎. 這個彎的apex正好在於停車場入口左側再過去一點.
壓彎如果夠果決的話, 速度夠快且過了1/2~2/3就大手油門的話, 就會整個過彎路線是維持在外側, 出彎正好拉直而且持續加速.
因此, 機車最快的彎道速度以速克達來說, 為時速124, 此時重心傾角為30度, 以台彎車手騎速克達的大外掛來說, 機車本身的傾角可以維持在35度左右.
若是GP車手使用GP賽車來跑, 彎道車速可以做到176(只可惜樂活的加速跑道不夠長, 所以只是理論
, 此時側掛重心傾角為16度(已經要磨手肘了), 機車本身傾角約為28度.
實際上來說, 輪胎在彎道上是有一定的滑移的, 所以打個八折來說, 速克達耶穌彎跑到時速99算是合理與安全的, 而若是入彎前有足夠加速跑道的話, GP賽車手使用GP賽車的程度可以做到140過彎.
以車手來說, 你是沒有時間看時速表的, 因此, 就要由磨膝的傾角記憶與路線, 來判斷自己是否速度正確.
