之前說過, 一個彎道曲率半徑對應一個車速跟一個傾角.
傾角所指的是人與車整體的重心傾角.
這個傾角的位置, 是(人重x側掛程度(髖與腿長度減去半個車寬))在幾何上的一個夾角.
在相同的重心傾角與車速下 :
車越重, 人越輕, 那麼重心傾角越接近車傾角, 所以輪胎會吃越邊, 越危險.
車越低, 人腳越長, 那麼重心傾角越遠離車傾角, 所以輪胎會吃越少, 越安全.
因此, 不同的車重, 不同的身高, 體重, 對過彎來說, 影響是不同的.
所以, 車越輕, 磨膝相對於重的車越安全, 車越重, 就得有點吊豬肉來獲得相同的輪胎裕度. 這就是為什麼一些身高體重不是很重的人, 騎六眼磨膝都有點吊豬肉的樣子, 但是同一個人騎仿賽的卻比較沒有的原因, 這不是技術不好, 是為了得到一些輪胎的裕度, 當然, 你也可以選擇都用標準姿勢, 但是使用不同車速.
傾角所指的是人與車整體的重心傾角.
這個傾角的位置, 是(人重x側掛程度(髖與腿長度減去半個車寬))在幾何上的一個夾角.
在相同的重心傾角與車速下 :
車越重, 人越輕, 那麼重心傾角越接近車傾角, 所以輪胎會吃越邊, 越危險.
車越低, 人腳越長, 那麼重心傾角越遠離車傾角, 所以輪胎會吃越少, 越安全.
因此, 不同的車重, 不同的身高, 體重, 對過彎來說, 影響是不同的.
所以, 車越輕, 磨膝相對於重的車越安全, 車越重, 就得有點吊豬肉來獲得相同的輪胎裕度. 這就是為什麼一些身高體重不是很重的人, 騎六眼磨膝都有點吊豬肉的樣子, 但是同一個人騎仿賽的卻比較沒有的原因, 這不是技術不好, 是為了得到一些輪胎的裕度, 當然, 你也可以選擇都用標準姿勢, 但是使用不同車速.
