道路與賽道不同, 基本上個人認為, 所有的原理與理論都可以先收起來.
道路多兇險, 到處都有人孔蓋, 年底白線重畫變很滑, 前車會緊急煞車, 無敵大迴轉, 巷口會有小孩跑出來, 彎道有落葉, 山上有落石, 地上有老先生潑油, 路邊有老阿嬤開罵, 什麼事都可能發生.
這樣, 騎得很慢就可以了嗎? 個人覺得, 不夠, 也不可能.
以道路經驗來說, 騎車最重要的是應變, 預視, 與摔車安全. 個人覺得坐很趴的話對這三者都很不好, 反而是坐很直很靠近油箱, 可以看過前車頂, 應變也靈活, 萬一撞到車也很容易人車分離, 或是飛越前車.
我想, 這大概是為什麼滑胎車或是大鳥在路上出人命比仿賽或是街車少很多的原因吧????
個人想法, 不是很確定, 歡迎各種看法探討, 究竟安全還是最值得關注的事.
道路多兇險, 到處都有人孔蓋, 年底白線重畫變很滑, 前車會緊急煞車, 無敵大迴轉, 巷口會有小孩跑出來, 彎道有落葉, 山上有落石, 地上有老先生潑油, 路邊有老阿嬤開罵, 什麼事都可能發生.
這樣, 騎得很慢就可以了嗎? 個人覺得, 不夠, 也不可能.
以道路經驗來說, 騎車最重要的是應變, 預視, 與摔車安全. 個人覺得坐很趴的話對這三者都很不好, 反而是坐很直很靠近油箱, 可以看過前車頂, 應變也靈活, 萬一撞到車也很容易人車分離, 或是飛越前車.
我想, 這大概是為什麼滑胎車或是大鳥在路上出人命比仿賽或是街車少很多的原因吧????
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