不好意思想請問有無前輩有這種經驗.
我狀況是

左缸

某天跑長途完.熄火一小時後要發. 開始放砲 左缸逐漸不點火.
隔幾天去專修機車電機的老師傅那換掉電容,正常了

換了一顆替代的全新白金
某天跑長途後,隔天冷車要發動,發現電容又掛了
替代的白金也燒燬了,順便換回舊的白金(新訂的還沒到貨)
換掉電容 正常了

某天去跑了趟陽明山
在山頂停車半小時後電容又掛了.出門太趕忘了帶備用電容.
慢慢得靠單缸騎到士林 換了又好了......

請問前輩有無這類經驗
這不知道跟白金新舊 或是白金間隙 點火正時 高壓線圈 還是我改的矽導線有關

我還沒遇過這種問題
通常電容很少再這樣壞的(我還是很無聊的備了半打的電容.....)
應該白金有照原廠規範在調整應該是沒問題
我自己的話可能會先依照原廠規範重新調整白金
如果還是會這樣我會去看是不是高壓線圈有問題

有錯請前輩們多多指教

我現在的白金間隙比原廠標準大,不知道是否是這個原因而已~先謝謝你

我遇過
快檢查高壓線圈跟曲軸頂白金的那個突起零件(?) 久了磨損會晃就會讓白金不正常放電
沒多久電容就掛了

我知道你說的那個類似凸輪軸的東西!
如果我換新白金還會掛電容的話,我就要換看看了!
也許還訂的到.我可以先問看看原廠有無此貨!
謝謝建議!

你可以試著看白金頭是否火花過大
如果太大,就在高壓線圈旁裝個老鼠尾(電容)
就OK了

間諜 寫到:

我遇過 快檢查高壓線圈跟曲軸頂白金的那個突起零件(?) 久了磨損會晃就會讓白金不正常放電 沒多久電容就掛了

我也有碰過這情況.
還有電容的規格.雖同0.22uF.
但它的絕緣層厚薄(關係到耐電壓值)也有差.
外表大顆的比較耐.買整盒的.

好想親眼看看白金點火的構造
只有在課本上看過而已

網神 寫到:

好想親眼看看白金點火的構造 只有在課本上看過而已

這是白金狼的

GT250 是直流白金點火的 所以只要白金開閉角度不對 或是點火正時不對就會很容易掛電容器 目前白金開閉角表應該已經買不到這東西了 你可以用電流表(3A)來測試你的白金開閉角與COIL的電流值是否有異常 直流白金點火角度的容許誤差值比較小 GT250 的點火時間是 BTDC 28度 如果沒有電流表 也可以用歐姆錶來抓啦 試試看吧 這一部份我搞了好久才搞定
電容的部份 如果嫌機車用的難買 可以到電料行買 什麼 塑膠電容 麥啦電容 陶瓷電容 油質電容等 通通都可以用啦 這棵電容的目的只是將交流電旁路掉而已 有就好 記得耐壓買高一點的 工作溫度不要超過 80度 我車上也是這樣用的

所謂電容.從字意上瞭解它是會儲存電力的.白金在沒有打開時整個電源迴路是通電狀況.白金臂打開時.通電迴路斷路.這時電容所儲存電力會釋出.高壓線圈感應電流產生瞬間高壓電.電容容量過大或過小都不行.白金的上下接觸點可以判斷電容是否標準.一般白金固定不動是接地(負極).活動是正極.燒燬會消磨白金而使白金凹陷.相關機車維修知識可以推薦您購買.徐氏科技圖書公司出版的機車維修護手冊.在重慶南路的建行書局或其他書局都買的到(在這條路上的書店都有).

馬尾大叔
您好像把電子點火跟白金點火搞混了
電容放電點火系統的作動如你所說的沒錯
參考 http://chcsdl.open2u.com.tw/full_content/S06/pdf/04.pdf
但是白金點火系統
參考" http://www.hla.hlc.edu.tw/hlawww/dept05/teach/ig2/index.htm
電容的功用是要吸收白金打開(關閉)的感應電壓保護白金

保護白金.這是單獨針對白金的說法.相對於電容的功能當然也能看作是一種保護.當引擎轉速來到6000~7000rpm時.白金一秒的開合次數將近有200次.代表此時電容充電放電的脈波次數也應該有200次.其實電容也是勞苦功高的~

網神 寫到:

好想親眼看看白金點火的構造 只有在課本上看過而已

可以去買一台老雄獅

幾千塊就可以牽回家

可以試的用汽車用的電容 較大顆
就看能不能裝進去