車種為仿賽750CC
請問如果未配置滑動式離合器，在快速道路上時速90km、6檔，若遇危險需要瞬間加速時，該如何退檔呢？
1.收油門→拉離合器→踩4下(直接退到2檔)，大補油門→同時回油&放離合器
→加油門。

2.收油門→拉離合器→踩1下(退到5檔)，小補油門，回油&放離合器
↓
拉離合器→踩1下(退到4檔)，小補油門，回油&放離合器
↓
拉離合器→踩1下(退到3檔)，小補油門，回油&放離合器
↓
拉離合器→踩1下(退到2檔)，小補油門，回油&放離合器，加油門

3.收油門→拉離合器→踩1下(退到5檔)，放離合器
↓
拉離合器→踩1下(退到4檔)，放離合器
↓
拉離合器→踩1下(退到3檔)，放離合器
↓
拉離合器→踩1下(退到2檔)，放離合器，加油門

上述3個方法哪個比較安全呢？車身比較穩定不會有檔煞造成鎖死發生危險！還是有更好的方法呢？

若配置滑動式離合器，遇到相同問題時，採取方法1或方法2與方法3哪個方法比較安全，車身穩定不會檔煞造成鎖死發生危險，還是有更好的方法呢？
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若在封閉賽道上，時速250km↑，6檔，15000轉，需要重煞並退到2檔至時速100km，之後再加速，

若未配置滑動式離合器，該如何降檔較安全？
A.收油門→煞車→拉離合器→踩4下(直接退到2檔)，大補油門→到達預期時速
100km左右→放掉煞車&回油&放離合器 →加油門。

B..收油門→煞車→拉離合器→踩1下(退到5檔)，小補油門，回油&放離合器
↓
(依然維持煞車)→拉離合器→踩1下(退到4檔)，小補油門，回油&放離合器
↓
(依然維持煞車)→拉離合器→踩1下(退到3檔)，小補油門，回油&放離合器
↓
(依然維持煞車)→拉離合器→踩1下(退到2檔)，小補油門，回油&放離合器&
放掉煞車→加油門

C.收油門→煞車→拉離合器→踩1下(退到5檔)，放離合器
↓
(依然維持煞車)→拉離合器→踩1下(退到4檔)，放離合器
↓
(依然維持煞車)→拉離合器→踩1下(退到3檔)，放離合器
↓
(依然維持煞車)→ 拉離合器→踩1下(退到2檔)，放離合器&煞車，加油門

上述方法A或方法B與方法C哪個方法哪個比較安全呢？車身比較穩定不會有檔煞造成鎖死發生危險！還是有更好的方法呢？

若配置滑動式離合器，遇到相同問題時，採取方法A或方法B與方法C哪個方法比較安全，車身穩定不會檔煞造成鎖死發生危險，還是有更好的方法呢？

像MotoGP車手他們通常使用的是哪種方法？感覺他們好像是一檔一檔退，但好像沒補油門！退檔好快，還有時間補油門嗎？

小弟是新手，麻煩請各位前輩多指教，感謝！

退檔補油一檔一檔退
有滑動式離合器的車在高轉速的情況下一次退2檔以上後輪還是會稍微鎖死一下

快速道路上：
維持油門、半離合同時降一檔、放離合、半離合同時降一檔、放離合，接合後大油門加速
賽道參考：
開始煞車前，先補油拉轉退至5檔
然後開始強力煞車，此期間油門不要全關，保持半開，以利降檔之後，後輪的穩定性
簡述：回半油，煞車（這兩個動作需將手腕跟食中兩指分開思考）
操作：
（維持強力煞車）維持半開油門、半離合同時降一檔、補油放離合
（以下重複）
煞車期間半油門退檔的好處是容易維持後輪穩定性
請不要在道路嘗試