今天早上去跑了兩趟大溪→三峽的台三線
經過這幾天上各大論壇爬文之後練習其中取線的方式
速度是快上許多沒錯啦，但是下車之後看了看傾角
並沒有增加多少~頂多增加個3~4mm的輪胎使用率
之前大概離邊緣1公分多，現在目測大概是1cm以下(我是用bt090 150/60/17，胎壓不明)
離滿胎還有一段距離!!
有沒有人能指導一下呢!?過彎的傾角該怎麼增加才對捏!?

眼睛閉起來.身體往內側用力壓.一定可以壓更低.但心理建設要先做好.做好犁田的心理準備. .最好有前輩在前面帶.你在慢慢跟跑.看前方車的速度及傾角.你在一步一步的壓下去.這樣是較安全的方法.切記.跟不上不要硬跟.

路線抓的好

速度自然快

速度快傾角就會大

傾角大不小心就磨到膝蓋了

再請問各位大大一個問題，如果傾角不到位，有辦法卡普嗎= =?
(以正常姿勢來說，掛豬肉就不要了)
以今天跑的台三來說，我感覺我掛出去的時候是沒辦法磨到膝的
大彎的話錶速約10X但是沒辦法@_@

再請問個問題，我發覺人往後坐
過彎的時候車子重心好像移轉的比較快
是我的錯覺嗎!?感覺人坐的後面一點傾倒的時候車子動態更快了

yamahagt 寫到:

今天早上去跑了兩趟大溪→三峽的台三線 經過這幾天上各大論壇爬文之後練習其中取線的方式 速度是快上許多沒錯啦，但是下車之後看了看傾角 並沒有增加多少~頂多增加個3~4mm的輪胎使用率 之前大概離邊緣1公分多，現在目測大概是1cm以下(我是用bt090 150/60/17，胎壓不明) 離滿胎還有一段距離!! 有沒有人能指導一下呢!?過彎的傾角該怎麼增加才對捏!?

1...延後入彎

這張圖裡紅色的線就是延後入彎...如此一來視線可以更好...遇到緊急狀況比較好處理....只是這樣的路線比較銳利...對輪胎抓地力的要求會更高

2...增加過彎速度...速度更快勢必要更深的傾角才能過的去

銀鳥大是在解說輪胎不同,所選擇的行車路線也不同嗎?

路上多留點空間

滿胎迷思

順其自然

安全第一

輪胎滿了代表應變空間少了

同樣的速度有人會滿胎有人不會

我覺的沒滿胎的人比較利害

看來我都很早就入彎了...

而且我前輪滿胎..後輪卻還剩好多

IMPREZAEJ18 寫到:

銀鳥大是在解說輪胎不同,所選擇的行車路線也不同嗎?

入彎點是可以自己選擇的....

路線好和
速度夠
以及適當的上坡可以磨膝

是酷龍嗎?

如果是酷龍的話

裝150胎是吃不滿的

胎已經變形了

小弟認為過彎側掛不一定要磨膝耶

磨膝是在測量傾角，滑行塊磨到了代表傾角也差不多快用完的意思

之前常跟車友騎車的時候，同樣的速度人家磨到膝了而我還沒磨到

跟前幾樓大大說的一樣

騎車就是要順，按照自己的節奏走

不要太勉強自己，慢就慢沒關係

總會一天會磨到膝的！

如果真的很想磨膝的話就去賽車場吧！

包準樓主磨膝磨到爽！

我心臟不夠大,入彎前都會減到過慢,所以頃角做不出來~但快一點就會緊張,所以一直卡在這瓶頸!
在山路練習太可怕,很怕滾下山,所以我還是慢慢騎好了!呵呵!

銀鳥 寫到:

1...延後入彎 http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/04/R10-7.jpg 這張圖裡紅色的線就是延後入彎...如此一來視線可以更好...遇到緊急狀況比較好處理....只是這樣的路線比較銳利...對輪胎抓地力的要求會更高 2...增加過彎速度...速度更快勢必要更深的傾角才能過的去

+1

我習慣用紅色路線跑
遇過幾次緊急狀況
比較有充裕的時間去反應