跑了十萬公里, 很多人早已換了幾台車. 我嗎? sentimental 族的. 有太多的原因放不下.
以前是飛機技工, 三,四十年的老母機, 只要定時, 按級保養維護, 還不是晴空萬里, 任我翱翔.
機車還更簡單, 再跑個十萬, 為何不可?
他們說原廠昭和(Showa)有五萬就值回票價. 但是用了歐先生後, 才知昭和菜.
別以為歐老師量身訂作,貴, 就事事周到.
鳥咧! 油管與搖臂距離只有卵毛一根的厚度. 捲皮是偶套的.
情急下, 掰九十度的旋鈕支架. 捲皮下方沾了牛油試車. 支架下方墊墊片,提高並掰成六十度才行.
調氣門間歇. 看右缸進氣門, 間隙增加,約卵毛一根. 每壹萬六千換一次機油的汽缸頭, 還過得去吧?
左缸粉勇, 你看厚薄規們翹著咧!
左右缸平衡後, 怠速還是不穩, 跌到 800RPM.
原以為右節氣閥門橫軸磨損, 還自羅馬尼亞買了山寨修理包.
說是山寨, 毫無貶意. 只指它不是BING 原廠.
螺絲攻拔軸套.
敲敲打打.
弄好了. 怠速還是外甥打燈籠, 照舊.
拆火星塞, 打火. 有一顆死火.
換了這兩支槍管, 回油時, 悶屁都不放了, 問題解決.
瞄到右油門線, 起毛.
換吧! 先拆油筒. 下緣一邊各有四枚不銹鋼墊片. 收好, 別搞丟了.
原廠快拆油管接頭. 就是不漏.
下油線. 德製 Wiha 羅賴把粉威後?
油線盒在 ABS 總成下方. 按下位於下方的舌片, 盒子像抽屜一般拉出來.
媽
. 這麼髒. 那上方的肥腸是曲軸箱透氣管, 接集氣箱.
油線盒有四條線在此聚集.
一為手把右方的主線. 一為手把左方的 Q New (Fast Idle) 線.
另外兩條則為圖上所示的左長右短的節氣閥門線. 感謝新加坡彭大贊助. 謝謝.
他們說四缸平衡是脫褲子放屁. 米漿雙缸還是做做平衡吧!
再聊. 行車平安.
以前是飛機技工, 三,四十年的老母機, 只要定時, 按級保養維護, 還不是晴空萬里, 任我翱翔.
機車還更簡單, 再跑個十萬, 為何不可?
他們說原廠昭和(Showa)有五萬就值回票價. 但是用了歐先生後, 才知昭和菜.
別以為歐老師量身訂作,貴, 就事事周到.
鳥咧! 油管與搖臂距離只有卵毛一根的厚度. 捲皮是偶套的.
情急下, 掰九十度的旋鈕支架. 捲皮下方沾了牛油試車. 支架下方墊墊片,提高並掰成六十度才行.
調氣門間歇. 看右缸進氣門, 間隙增加,約卵毛一根. 每壹萬六千換一次機油的汽缸頭, 還過得去吧?
左缸粉勇, 你看厚薄規們翹著咧!
左右缸平衡後, 怠速還是不穩, 跌到 800RPM.
原以為右節氣閥門橫軸磨損, 還自羅馬尼亞買了山寨修理包.
說是山寨, 毫無貶意. 只指它不是BING 原廠.
螺絲攻拔軸套.
敲敲打打.
弄好了. 怠速還是外甥打燈籠, 照舊.
拆火星塞, 打火. 有一顆死火.
換了這兩支槍管, 回油時, 悶屁都不放了, 問題解決.
瞄到右油門線, 起毛.
換吧! 先拆油筒. 下緣一邊各有四枚不銹鋼墊片. 收好, 別搞丟了.
原廠快拆油管接頭. 就是不漏.
下油線. 德製 Wiha 羅賴把粉威後?
油線盒在 ABS 總成下方. 按下位於下方的舌片, 盒子像抽屜一般拉出來.
媽
. 這麼髒. 那上方的肥腸是曲軸箱透氣管, 接集氣箱.
油線盒有四條線在此聚集.
一為手把右方的主線. 一為手把左方的 Q New (Fast Idle) 線.
另外兩條則為圖上所示的左長右短的節氣閥門線. 感謝新加坡彭大贊助. 謝謝.
他們說四缸平衡是脫褲子放屁. 米漿雙缸還是做做平衡吧!
再聊. 行車平安.
L1Rider 在 星期四 八月 18, 2011 5:15 am 作了第 2 次修改
看來要多加油囉!!
我.
