主要目的是要把Brembo直推總泵和兩顆PM對四卡鉗裝上去,但是這個簡單的事情卻因為哈雷規格與眾不同變得很複雜.

PM異徑四活塞卡鉗兩顆,質感很好,塗裝有三種選擇 a.全銀 b.全黑 c.黑色銀色圖案
選購的是C



直推總泵和搭配的油杯與離合器拉桿組.總泵是常見的Brembo直推,但是沒法直接裝到哈雷25.4mm直徑的把手桿上,和原廠的開關和油門座也都互衝,索性從把手桿開始全部換了.


剎車總泵的油杯選購Motocorse出品可以不經過油管直接鎖在總泵上的油杯,為了簡單好看.



機械式剎車燈開關

安裝在剎車直堆總泵下面,確實耐用靈敏,也比油壓電子感應式安裝的樣子好看.

離合器拉桿組則選購了義大利Accossato的可倒離合器拉桿組,理由是形式最接近右邊的Brembo直推總泵,安裝照後鏡座的方式也相同,不會有兩邊照後鏡裝在不同相對位置的糗事.




油門座,Active改裝品,選購和原廠相同規格(36mm)沒有快速油門的作用.


左右開關盒,Ducati原廠料件.所費不貲啊....



22.2mm直徑把手桿,Renthal,規格盡量選擇接近原廠角度高度的.



很長的把手抑震端子,裝上去後只會露出末端.


目前料件尚缺
Frentubo碳纖剎車油管,還在等.
照後鏡
方向燈座

是不是漏了離合器線?
線頭要轉接...

好毒得一篇...

離合器線... ... ... ... ...完全沒想到
我趕快來問配料的大廚 (H3)


阿輝哥和你XR相比，這些只能算是幫車復健用的

來一張這種留念

看起來就是很貴的感覺

翹後輪...等車子弄好還給車主我再叫他試試看

目前總復健費用(還有懸吊,排氣管,油冷排,椅墊...),整個看起來像沒改,已經快半台車了.

是不是有一種感覺~~

明明是一堆廢鐵..... 卻硬要改裝....然後性能可能還輸給一台原廠日系街車.....XD

不過這就是玩車的樂趣~!!

你可能沒看過我的"原廠日系街車"現在變成甚麼樣子了





"要挑哪台車來改?"性能從來就不是關鍵的重點.
而是對那個車的喜愛.

883是台有型漂亮的車,看了就覺得想要去騎騎看,但是基本性能真的很廢,所以才去改它讓它安全點.

按照這樣的思路不會出現"明明是一堆廢鐵..... 卻硬要改裝....然後性能可能還輸給一台原廠日系街車"這個問題.

這個MOTOCORSE的油壺,視窗會腐蝕,還是換成鋁塞比較省事

anv006 寫到:

你可能沒看過我的"原廠日系街車"現在變成甚麼樣子了 http://farm3.static.flickr.com/2684/4504917909_59e83494dd.jpg http://farm3.static.flickr.com/2731/4504917959_67a43b409a.jpg http://farm5.static.flickr.com/4093/4865724659_e845dd69c1.jpg "要挑哪台車來改?"性能從來就不是關鍵的重點. 而是對那個車的喜愛. 883是台有型漂亮的車,看了就覺得想要去騎騎看,但是基本性能真的很廢,所以才去改它讓它安全點. 按照這樣的思路不會出現"明明是一堆廢鐵..... 卻硬要改裝....然後性能可能還輸給一台原廠日系街車"這個問題.

所以才說" 這就是 玩車 的樂趣~!!"

改很大喔

今天送配好的Frentubo 碳纖剎車油管過去,
油門線已接好,離合器現正在做,電系的線已經配好,送去做了,拿回來接上去就可以了.
進度比想像中快哩~

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分隔線,隔了一天
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煞車現在拉起來的手感非常的好,騎上路之後再來看看實際表現~

卡鉗的油管螺絲和一般的油管螺絲規格除了螺紋牙距之外都是相同的,所以搭配上Frentubo的油管沒有問題,但是想把Frentubo的油管螺絲鎖進PM卡鉗就不可能了.
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分隔線,又隔了兩天,今天騎出來拍照
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野狼照後鏡有爸爸的味道...


這下子真的真的有煞車了!!


原廠聊表心意油冷排~

卡鉗還是直上的順眼~!!

多了一塊 "轉接座"~ 視覺效果就打了一些折扣...

整體來看~ 還真的是原廠風格~~

可以透露一下改裝金額嗎??

哇～～很少見到哈雷的改裝從卡鉗開始的

有風格