黃保羅
星期六 八月 20, 2011 11:47 pm
文章主題: 掛不掛後箱的差異
最近練習如何在過彎時將重心透過油門漸進得移到後輪的技巧
坐在路邊看諸多高手過彎過程的前中後
突然在一台大鳥經過時閃了個靈感
重心也許可以是重量，掛後箱是否也代表一種重心後移的模式
不是重到吃避震行程的程度，而是給後輪多一點點重量
以前我總直覺認為有後箱會影響操控性靈活度
今天看了幾架大鳥後，心裡有些改觀
鳥在過彎前中後的表現似乎不輸其他高機動訴求的車款
有前輩有裝過後箱，可以分享無箱前及有箱後在彎中後輪抓地力的差異
或過彎前中後的差別嗎~~謝謝
S1或S2的角度來說，S3應該就不討論了
許子陵
星期日 八月 21, 2011 1:33 am
文章主題: Re: 掛不掛後箱的差異
有掛後箱重心的確會後移
後避震的硬度
前叉的高低
後輪的胎壓都是設定的重點
s1是只甚麼車?
黃保羅
星期日 八月 21, 2011 1:17 pm
文章主題:
Sorry~~
S是指彎的角度啦啦，爬山賽副駕要對正駕報路書的代號
S1是小彎道，0-30度
S2是中彎道，30-60度
S3是大彎道，60-90度
個人是比較愛台三的高速彎，都屬S1~ S2的彎形
所以才想瞭解S1/S2有無後箱或側箱的差別
許子陵
星期日 八月 21, 2011 11:40 pm
文章主題:
我個人的感覺是小彎影響比較大
尤其是連續的小彎
雖然箱子裡是空箱狀態
它本身也是有重量的
經過箱子的架子的槓桿原理
對配重還是有一定的影響
所以通過良好的設定能把影響降到最低
一些巡航車如你所說的大鳥原廠就有選配後箱的機種
其實原廠就有對這方面加以調校
FZ6S
星期日 八月 21, 2011 11:52 pm
文章主題:
箱子一顆一公斤而已, 但是它們懸在車的最遠處, 乘上離重心距離的三次方, 抵抗轉動的慣量就很大.
因此, 箱子不利連續小彎的靈活操駕是必然的.
至於後輪負重, 後箱會比側箱有效, 因為風壓之下, 後箱對後輪產生的下壓力是非常大的, 也因此, 有後箱與沒後箱, 後胎壽明會差到1/3.
個人比較偏向由調效懸吊來調整負重, 這樣除了不花錢外, 重點是這是條正道.
guderian44444
星期一 八月 22, 2011 11:52 am
文章主題:
輪胎磨耗會差這多！
看來不能有事沒事一直掛著 XD
IMPREZAEJ18
星期二 八月 23, 2011 3:08 am
文章主題:
不一定要裝後箱~往後坐一點就可以感受到後輪滾動時從屁股傳導回來的抓地感了!你可以很明顯的感受到路面回饋抓地力足不足!裝後箱會因為重心變高而使得左右擺動的速率變得遲緩,所以會影響過彎的靈敏度!上方的重量越輕,反應可以更快,重心往後..即可增加後輪的抓地力了!
