看到剛發表的1199影片
好漂亮.沒話說
但驚見卻取消了杜卡迪引以為傲也最美的鋼管車架
連乾式離合器也取消.連後排也取消?.連皮帶都取消了.
只是為了迎合老九以外的銷售群?
我不知道各為車迷怎麼想
杜卡迪在我心中.精神以死
好漂亮.沒話說
但驚見卻取消了杜卡迪引以為傲也最美的鋼管車架
連乾式離合器也取消.連後排也取消?.連皮帶都取消了.
只是為了迎合老九以外的銷售群?
我不知道各為車迷怎麼想
杜卡迪在我心中.精神以死
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DUCATI精神以死
沒那麼嚴重吧 
這就跟BMW S1000RR一樣,
到最後只剩品牌,車廠也是要生存,
只能順應消費趨勢,加強車輛競爭力,
把餅做大才有利潤!
到最後只剩品牌,車廠也是要生存,
只能順應消費趨勢,加強車輛競爭力,
把餅做大才有利潤!
| okgo 寫到: |
| 看到剛發表的1199影片
好漂亮.沒話說 但驚見卻取消了杜卡迪引以為傲也最美的鋼管車架 連乾式離合器也取消.連後排也取消?.連皮帶都取消了. 只是為了迎合老九以外的銷售群? 我不知道各為車迷怎麼想 杜卡迪在我心中.精神以死 |
怎麼不想想新的DUCATI呢?? 像哈雷這樣死忠地維持所謂的「 傳統「會比較有意義嗎?? DUCATI是性能的代表，他要突破的是性能的極限，也許現在的引擎型式發展已是極限…
求新求變本來就是企業的最高指導原則…我不知道新的DUCATI超跑怎樣怎樣的，就單純以一個旁觀者的立場來看，我則是相當期待一個不一樣的DUCATI…
| LOVEFZ 寫到: |
| 怎麼不想想新的DUCATI呢?? 像哈雷這樣死忠地維持所謂的「 傳統「會比較有意義嗎?? DUCATI是性能的代表，他要突破的是性能的極限，也許現在的引擎型式發展已是極限…
求新求變本來就是企業的最高指導原則…我不知道新的DUCATI超跑怎樣怎樣的，就單純以一個旁觀者的立場來看，我則是相當期待一個不一樣的DUCATI… |
所以就是迎合你這種忠實老九以外的消費群有疑問嗎?
| LOVEFZ 寫到: |
| 怎麼不想想新的DUCATI呢?? 像哈雷這樣死忠地維持所謂的「 傳統「會比較有意義嗎?? DUCATI是性能的代表，他要突破的是性能的極限，也許現在的引擎型式發展已是極限…
求新求變本來就是企業的最高指導原則…我不知道新的DUCATI超跑怎樣怎樣的，就單純以一個旁觀者的立場來看，我則是相當期待一個不一樣的DUCATI… |
樓主感嘆的是DUCATI的經典設計與精神以經蕩然無存你在跟人家扯什麼?
每個人有每個人的看法跟見解
這沒有什麼好扯不扯的吧
這沒有什麼好扯不扯的吧
呵呵呵…難得這個版這麼熱烈
對於1199的變化就對我們來說是個好事啊，我看到一個全新的「商品車」出現在市場上，估且不論外型因為這實在見人見智，光車架結構及新的引擎就讓我有種想試試看的心情，因為這麼多年各車廠總是在哪幾種車架為基底研發車子，雖然都在進化但遠不如這樣大膽而另市場期待。
現在看來1199的一切將是一個活水，至於沒了乾式離合器這一件事，有時我還真覺得他很吵，但少了他是真的有些可惜。
至於基本教義派…我是覺得該過去的就要過去，因為不管是老九、999、1098系列都有另人難忘的優點與幹點，不管車子怎麼變他依舊是ducati不是嗎~
對於1199的變化就對我們來說是個好事啊，我看到一個全新的「商品車」出現在市場上，估且不論外型因為這實在見人見智，光車架結構及新的引擎就讓我有種想試試看的心情，因為這麼多年各車廠總是在哪幾種車架為基底研發車子，雖然都在進化但遠不如這樣大膽而另市場期待。
現在看來1199的一切將是一個活水，至於沒了乾式離合器這一件事，有時我還真覺得他很吵，但少了他是真的有些可惜。
至於基本教義派…我是覺得該過去的就要過去，因為不管是老九、999、1098系列都有另人難忘的優點與幹點，不管車子怎麼變他依舊是ducati不是嗎~
只有對取消乾離....失望~ 
嫌乾離吵 把蓋子蓋起來啊
其他的還不錯...
嫌乾離吵 把蓋子蓋起來啊
其他的還不錯...
自從看到新Monster之後我就已經看開了...
現在對Ducati這個品牌已經沒有太多特殊感情了.
這個問題很兩難.
像Porsche的RR 911.
無敵大招牌,可是放在門口又很擋路.
現在對Ducati這個品牌已經沒有太多特殊感情了.
這個問題很兩難.
像Porsche的RR 911.
無敵大招牌,可是放在門口又很擋路.
| okgo 寫到: |
| 所以就是迎合你這種忠實老九以外的消費群有疑問嗎? |
呵呵，話別這麼酸，我的DUCATI的機種歷史算起來比你老九的916還要久哩…
DUCATI水冷係引擎的超跑，口袋不夠深的也玩不起，我當然也只能看看而已，哪天在汶水遇到了再來仔細端詳…
這個菜就是這樣，有人喜歡有人不愛…論壇也是如此，喜歡DUCATI的人也都不一樣不是嗎?? 你鐘愛老九車系我也沒批評你什麼，不過看得出來你很討厭新的超跑也沒必要一竿子打翻全船人…
如果你的心眼就那麼小，大不了我閉嘴不再回應，你好好得坐你井看你的天吧，我不吵你了…
| anv006 寫到: |
| 自從看到新Monster之後我就已經看開了...
現在對Ducati這個品牌已經沒有太多特殊感情了... 恕刪 |
+1
剩下的只有Ducati這個名字和Desmodromic汽門機構，如果有一天連Desmodromic也取消的話那就可以把錢省下來了
Ducati本來就是要賺錢啊，不然撐不過20年吧...
我一直認為相較於汽車製造廠，機車製造廠本來就是一群機械狂熱份子所組成，但所謂機械狂熱份子並不代表｢嚴守舊體制而抗拒新科技｣。
雖說車架、L2與乾離是Ducati的招牌，但Ducati若是為了賺錢而大量生產，編織車架的製程工序與L2的效率大概早被Ducati放棄了；但反過來講Ducati如果他要繼續賺錢，那就要看看他未來投資的財力能不能建構出如日本車的自動化工廠。
未來的汽車發展有著千變萬化的功能與型式，所以即便各汽車廠都不斷嘗試找出各種可能性，但汽車無論是燒油燒電燒核子，其所需的研發經費仍可以從人們對汽車能遮風避雨、多人乘載的基本優勢，而永遠不間斷的購買而獲得。
但因為機車遲早也會變成｢無汙染化｣，而即使以日本機車的R&D與財力，都不一定已準備好迎接那天的到來，所以Ducati若不再弄點錢投資未來，我相信20年後Ducati的市場勢必萎縮為少數人才能擁有的｢超高汙染的懷舊高級精品｣。
可試問一輛要賣多少錢，一年要賣多少輛，才能讓Ducati永續經營？
X的咧，我會不會太認真寫這些啊？若真要煩惱這問題，就多賺點錢顧好我手上這台老杜杜，以後每天看著她遙想昔日的榮光，偶而再騎一騎享受那吵死人的機械噪音。如果有了錢就另外再買一台新杜杜，感受一下Ducati如何詮釋她新世代的變化...
我一直認為相較於汽車製造廠，機車製造廠本來就是一群機械狂熱份子所組成，但所謂機械狂熱份子並不代表｢嚴守舊體制而抗拒新科技｣。
雖說車架、L2與乾離是Ducati的招牌，但Ducati若是為了賺錢而大量生產，編織車架的製程工序與L2的效率大概早被Ducati放棄了；但反過來講Ducati如果他要繼續賺錢，那就要看看他未來投資的財力能不能建構出如日本車的自動化工廠。
未來的汽車發展有著千變萬化的功能與型式，所以即便各汽車廠都不斷嘗試找出各種可能性，但汽車無論是燒油燒電燒核子，其所需的研發經費仍可以從人們對汽車能遮風避雨、多人乘載的基本優勢，而永遠不間斷的購買而獲得。
但因為機車遲早也會變成｢無汙染化｣，而即使以日本機車的R&D與財力，都不一定已準備好迎接那天的到來，所以Ducati若不再弄點錢投資未來，我相信20年後Ducati的市場勢必萎縮為少數人才能擁有的｢超高汙染的懷舊高級精品｣。
可試問一輛要賣多少錢，一年要賣多少輛，才能讓Ducati永續經營？
X的咧，我會不會太認真寫這些啊？若真要煩惱這問題，就多賺點錢顧好我手上這台老杜杜，以後每天看著她遙想昔日的榮光，偶而再騎一騎享受那吵死人的機械噪音。如果有了錢就另外再買一台新杜杜，感受一下Ducati如何詮釋她新世代的變化...
何謂"DUCATI精神"? 乾離與鋼架 
還是90° L-twin 與 Desmodromic valve control?
是已死, 還是以死
還是90° L-twin 與 Desmodromic valve control?
是已死
, 還是以死
| 8850 寫到: |
| 樓主感嘆的是DUCATI的經典設計與精神以經蕩然無存你在跟人家扯什麼? |
我是在發表我的看法，我有離題嗎??
倒是你進來打這幾個字就足以讓人看了不舒服，這裡不是幹版嘿…
