感謝阿部大給我這個空間分享fz6全車改裝分享
(2016-06-13 FZ6S改Street Fighter )
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&postdays=0&postorder=asc&start=315
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fz6改裝分享(2014-12-01 FZ6NR 魚眼頭燈 )
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&postdays=0&postorder=asc&start=315
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2014-05-18 FZ6NR 改2006YZF-R6頭段
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&postdays=0&postorder=asc&start=300
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2014-04-01 手工三出管 完成100%
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=5195902#5195902
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(2014-03-24 手工三出管 未完成60%之突然的美式風 )
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=5194068#5194068
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(2014-03-12 手工三出管 未完成60% )
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&postdays=0&postorder=asc&start=285
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2013-06-13 40MM節流閥加喇叭嘴與4朵香菇
請至19頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&postdays=0&postorder=asc&start=270
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2013-05-13 cbr954rr歐林斯後避震訂做彈簧第19頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=5073201#5073201
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2013-04-10改cbr954rr歐林斯第18頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&postdays=0&postorder=asc&start=255
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01/29 fz6srr改yzf-r1搖臂完成照 第16頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=5018339#5018339
11/17 新增照片在第13頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&start=180
fz6srr改全罩整流罩
11/15請至12頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=4966611#4966611
---------------------------------------------------------------------
雷射4出管改直通段
11/10請至12頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=4966611#4966611
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2012-10-25moto gp後總磅回復彈簧
2012-10-31 FZ6S改可調式大燈支架
10/25請至12頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&postdays=0&postorder=asc&start=165
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9/25請至第10頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&postdays=0&postorder=asc&start=135
08/25請移駕至第九頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=4897823#4897823
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7/28~08/10最新請移駕到第8頁
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=149346&postdays=0&postorder=asc&start=105
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到第6篇看(因為後續會累積太多照片怕影響開網頁的速度)
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=4831506#4831506
請移駕到第5篇看(因為後續會累積太多照片怕影響開網頁的速度)
趴吐
[youtube:b5d5a8c5bd]http://www.youtube.com/watch?v=mpDjJcJ-5u0&feature=youtu.be[/youtube:b5d5a8c5bd]
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http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=4761126#4761126
頭段是07年YZF-R6的頭段內徑是36MM左右
原廠的是32MM
我目前打算改成下排氣管
因為打算跑場地用所以目前不打算做消音段
消音的部份靠頭段2顆.尾段1顆的觸媒消音
不過還未完成
後續我會陸續PO照片上來
----------------------------------------------------------
沒想到昨天過了瓶頸~後面還有瓶塞
今天沒騎車趕緊弄好她
終於弄好了
防甩頭底座是我自行製作
有時間在仔細的"西阿給" t" border="0" />
貼上音叉的LOGO
調整鈕
-------------------------------------------------
2012/02/08
經過一連串的改造整流罩下移~分離低把後
卻發現後照鏡真的有夠長
所以一直在尋找短一點的後照鏡
一樣尊循我的傳統當然不會找改裝精品直上
我找的是某台重機的原廠樣式後照鏡
至於甚麼車我不知道
反正好看最重要
改裝的當天我改了後照鏡和動力司令5
確發現改後照鏡的爽度高於供油電腦
講到這對分離把真的讓我煞費苦心
原先一定會打到整流罩所以我先把整流罩整個往下移動了6cm
不過大燈飾蓋實在太肥了所以先裝刀把思考一段時間
終於找到了解決辦法
又可一併解決打到油桶的問題
現在終於改好了
不過這還不是很完美的版本
因為握把到時候會在重新設計
完成後真的有點給他痛哭流涕
6s改分離把真的超給他難的
所有的困難點一一克服後
那種高興的感覺無法用言語來形容
手把內收
手把下斜的伏度~真好握
真人坐上去拍照更趴
這是刀把反裝的騎姿
分離把內縮+下斜應該會更趴才對
最近比較忙所以只能在工作中抽空調整一下車子
本來我想應該不用上空燃比機調整電腦
不過車子一直調整修正一直調不順
我把空燃比機接上車以後果然馬上抓到問題點
原來是我r6的噴油嘴有2缸塞住了
它的供油不正常所以把問題點處理好後馬上車子感覺就是順暢啊!
不過我有注意到高轉的供油還是略稀薄12000轉空燃比落在14.7-15.5左右
或許真的是該買電腦的時候了
過一陣子在說吧
期待星期日出去試車~千萬別下雨啊 t" border="0" />
-----------------------------------------------------
用嘴巴改車果然是最快的
(為什麼我會這樣說只有少數跟我比較熟的車友知道我在說啥 )
今天弄了好久修改了很多地方才勉強發動
光怠速吐出的排氣聲很明顯的變的很飽和
40MM節流筏的果然不是蓋的!
----------------------------------------------------
首先裝上6條變態級離合器強化彈簧(70%)
原本離合器撥桿 旋轉半徑是4cm
現在把支點改成2cm
做動時增加的壓力數以倍增
----------------------------------------------------------
前叉+卡鉗保安鋼絲繞法
首先先鑽洞
準備一支保安鋼絲鉗及白鐵鋼絲一捆(我是用22#的)
其實用法很簡單
就是往螺絲會鬆動的反方向拉緊
就能有效防止螺絲鬆動
目前目標每天一篇
-----------------------------------
11/26 fz6中段直通+排氣筏門
先準備一斷直通段
及汽車的46mm排氣筏門
找鎖耳焊好後插接
不過筏門中心太小了沒啥感覺
手邊剛好有白鐵片
手工裁切一片
定位衝定位鑽洞
完成
不過後來我又修了一點點
因為接口空間太小
從全開轉到全關會打到接口
不然可以降低的音量會更多
開關我裝在安全帽鎖的位置因為這東東根本沒在用
不過我現在已經把它拆了
因為之前的蠍子管還有mivv比較大聲
所以我才特意做了這個筏門
現在已經換了比較安靜的雷射管已經不需要了
影片有點失真現場聽的話很明顯關筏門時原本的爆音不見了
[youtube:b5d5a8c5bd]http://www.youtube.com/watch?v=olktIwoHmiE&feature=player_profilepage[/youtube:b5d5a8c5bd]
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我原本的配置是從總磅直接拉2條油管的方式接到卡鉗
這種方式優點就是2條油管&加長螺絲就解決了
不過fz6的加油鋼索在下方我總磅已經改成1000rr直推
剛好就卡到直推的螺絲位置(一般的側推就無此問題)
所以當初又去買了YZF-R1的熄火開關還有加油線鋼索底座
才解決這個問題
不過從總磅拉2條油管的做法
線路看起來比較雜亂
訂做了1分2的轉接座從總磅直接拉一條到轉接座在分2條到卡鉗
其實大家不知道有沒有注意到以前的重車煞車油管幾乎都是此模式的
我個人猜測應該是近年來各大車廠相互競爭
為了成本考量改成模組化煞車油管
(或者為了輕量化.別懷疑跑車連卡鉗螺絲都是中空的)
這是我手工做的轉接座固定座
凹槽是為了鎖油管螺絲時讓魚眼頭坎在裡面就不會亂跑而切的
完成後就便這個樣子囉!
因為我覺得油管老是跑後面有點單調
我改成跟MOTO GP廠車一樣是前面式繞法
那為什麼廠車油管會跑在前方
以下是我個人的見解
因為廠車都是以比較高速的速度在入彎
而他們的前叉的做動行程普遍都比較長
出彎前輪會離地入彎行程壓到快觸底
如果油管跟市售車一樣跑後方
在行程壓到比較低時油管會打到水箱
如果把油管放到前面就沒有此問題囉!
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FZ6油壓離合器+強化彈簧
其實起先我朋友開頭去買一組大陸制的油壓離合器
裝在他的中黃蜂上面而開始的踏上瘋狂的旅程
說實在的他剛裝上車時騎來給我看.我按了一下
我滴媽呀~硬到靠背!這怎麼騎啊
後續當然研發總有遇到失敗與挫折
起先我遇到熱咬缸的問題
就是上次地一次去36彎那一次
上山時離合器放很慢一直打滑
後續經過一連串的修正後
才完完全全克服一些小問題
目前的狀態配置
大小油壺看起來真爽
分磅長這個樣子
內徑是16MM的所以總磅很好搭配
不用裝國產小車的總磅也很省力
後來因為太省力了
不得不做一些比較自虐的玩意
右邊為特地為油壓離合器所訂製
比國外所出的強化彈簧還要硬上50%變態極的彈簧
你能想像FZ6原廠齒比打到2檔前輪浮頭嗎
目前我的車手感壓起來跟原廠的差不多
敢用如此硬的彈簧操油壓分磅的耐用度的目前還找不到比我們變態的
不過換上強化彈簧後
原本的固定座根本就不敷使用
離合器做動時整個固定座是會晃的
整個晃動的位移量達到2MM之普 t" border="0" />
後還我試做新的固定座失敗重來重來又失敗整整用了3天
目前這個雙魚眼強化座可說是嘔心瀝血的作品
--------------------------------------
新的點子:後牌照架內縮
因為覺得車牌凸出後輪太多
整部車變的很長
所以把整個車牌架往前移
我的車牌架是白鐵製的
所以整個懸空也沒關係!
不過我裡面還是有補強
----------------------------------------
因為好幾人說車牌太翹了
所以又在修改一次
這次車牌再往內縮5cm
方向的改成短的
(2016-06-13 FZ6S改Street Fighter )
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fz6改裝分享(2014-12-01 FZ6NR 魚眼頭燈 )
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2014-04-01 手工三出管 完成100%
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雷射4出管改直通段
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頭段是07年YZF-R6的頭段內徑是36MM左右
原廠的是32MM
我目前打算改成下排氣管
因為打算跑場地用所以目前不打算做消音段
消音的部份靠頭段2顆.尾段1顆的觸媒消音
不過還未完成
後續我會陸續PO照片上來
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沒想到昨天過了瓶頸~後面還有瓶塞
今天沒騎車趕緊弄好她
終於弄好了
防甩頭底座是我自行製作
有時間在仔細的"西阿給" t" border="0" />
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調整鈕
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2012/02/08
經過一連串的改造整流罩下移~分離低把後
卻發現後照鏡真的有夠長
所以一直在尋找短一點的後照鏡
一樣尊循我的傳統當然不會找改裝精品直上
我找的是某台重機的原廠樣式後照鏡
至於甚麼車我不知道
反正好看最重要
改裝的當天我改了後照鏡和動力司令5
確發現改後照鏡的爽度高於供油電腦
講到這對分離把真的讓我煞費苦心
原先一定會打到整流罩所以我先把整流罩整個往下移動了6cm
不過大燈飾蓋實在太肥了所以先裝刀把思考一段時間
終於找到了解決辦法
又可一併解決打到油桶的問題
現在終於改好了
不過這還不是很完美的版本
因為握把到時候會在重新設計
完成後真的有點給他痛哭流涕
6s改分離把真的超給他難的
所有的困難點一一克服後
那種高興的感覺無法用言語來形容
手把內收
手把下斜的伏度~真好握
真人坐上去拍照更趴
這是刀把反裝的騎姿
分離把內縮+下斜應該會更趴才對
最近比較忙所以只能在工作中抽空調整一下車子
本來我想應該不用上空燃比機調整電腦
不過車子一直調整修正一直調不順
我把空燃比機接上車以後果然馬上抓到問題點
原來是我r6的噴油嘴有2缸塞住了
它的供油不正常所以把問題點處理好後馬上車子感覺就是順暢啊!
不過我有注意到高轉的供油還是略稀薄12000轉空燃比落在14.7-15.5左右
或許真的是該買電腦的時候了
過一陣子在說吧
期待星期日出去試車~千萬別下雨啊 t" border="0" />
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用嘴巴改車果然是最快的
(為什麼我會這樣說只有少數跟我比較熟的車友知道我在說啥 )
今天弄了好久修改了很多地方才勉強發動
光怠速吐出的排氣聲很明顯的變的很飽和
40MM節流筏的果然不是蓋的!
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首先裝上6條變態級離合器強化彈簧(70%)
原本離合器撥桿 旋轉半徑是4cm
現在把支點改成2cm
做動時增加的壓力數以倍增
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前叉+卡鉗保安鋼絲繞法
首先先鑽洞
準備一支保安鋼絲鉗及白鐵鋼絲一捆(我是用22#的)
其實用法很簡單
就是往螺絲會鬆動的反方向拉緊
就能有效防止螺絲鬆動
目前目標每天一篇
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11/26 fz6中段直通+排氣筏門
先準備一斷直通段
及汽車的46mm排氣筏門
找鎖耳焊好後插接
不過筏門中心太小了沒啥感覺
手邊剛好有白鐵片
手工裁切一片
定位衝定位鑽洞
完成
不過後來我又修了一點點
因為接口空間太小
從全開轉到全關會打到接口
不然可以降低的音量會更多
開關我裝在安全帽鎖的位置因為這東東根本沒在用
不過我現在已經把它拆了
因為之前的蠍子管還有mivv比較大聲
所以我才特意做了這個筏門
現在已經換了比較安靜的雷射管已經不需要了
影片有點失真現場聽的話很明顯關筏門時原本的爆音不見了
[youtube:b5d5a8c5bd]http://www.youtube.com/watch?v=olktIwoHmiE&feature=player_profilepage[/youtube:b5d5a8c5bd]
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我原本的配置是從總磅直接拉2條油管的方式接到卡鉗
這種方式優點就是2條油管&加長螺絲就解決了
不過fz6的加油鋼索在下方我總磅已經改成1000rr直推
剛好就卡到直推的螺絲位置(一般的側推就無此問題)
所以當初又去買了YZF-R1的熄火開關還有加油線鋼索底座
才解決這個問題
不過從總磅拉2條油管的做法
線路看起來比較雜亂
訂做了1分2的轉接座從總磅直接拉一條到轉接座在分2條到卡鉗
其實大家不知道有沒有注意到以前的重車煞車油管幾乎都是此模式的
我個人猜測應該是近年來各大車廠相互競爭
為了成本考量改成模組化煞車油管
(或者為了輕量化.別懷疑跑車連卡鉗螺絲都是中空的)
這是我手工做的轉接座固定座
凹槽是為了鎖油管螺絲時讓魚眼頭坎在裡面就不會亂跑而切的
完成後就便這個樣子囉!
因為我覺得油管老是跑後面有點單調
我改成跟MOTO GP廠車一樣是前面式繞法
那為什麼廠車油管會跑在前方
以下是我個人的見解
因為廠車都是以比較高速的速度在入彎
而他們的前叉的做動行程普遍都比較長
出彎前輪會離地入彎行程壓到快觸底
如果油管跟市售車一樣跑後方
在行程壓到比較低時油管會打到水箱
如果把油管放到前面就沒有此問題囉!
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FZ6油壓離合器+強化彈簧
其實起先我朋友開頭去買一組大陸制的油壓離合器
裝在他的中黃蜂上面而開始的踏上瘋狂的旅程
說實在的他剛裝上車時騎來給我看.我按了一下
我滴媽呀~硬到靠背!這怎麼騎啊
後續當然研發總有遇到失敗與挫折
起先我遇到熱咬缸的問題
就是上次地一次去36彎那一次
上山時離合器放很慢一直打滑
後續經過一連串的修正後
才完完全全克服一些小問題
目前的狀態配置
大小油壺看起來真爽
分磅長這個樣子
內徑是16MM的所以總磅很好搭配
不用裝國產小車的總磅也很省力
後來因為太省力了
不得不做一些比較自虐的玩意
右邊為特地為油壓離合器所訂製
比國外所出的強化彈簧還要硬上50%變態極的彈簧
你能想像FZ6原廠齒比打到2檔前輪浮頭嗎
目前我的車手感壓起來跟原廠的差不多
敢用如此硬的彈簧操油壓分磅的耐用度的目前還找不到比我們變態的
不過換上強化彈簧後
原本的固定座根本就不敷使用
離合器做動時整個固定座是會晃的
整個晃動的位移量達到2MM之普 t" border="0" />
後還我試做新的固定座失敗重來重來又失敗整整用了3天
目前這個雙魚眼強化座可說是嘔心瀝血的作品
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新的點子:後牌照架內縮
因為覺得車牌凸出後輪太多
整部車變的很長
所以把整個車牌架往前移
我的車牌架是白鐵製的
所以整個懸空也沒關係!
不過我裡面還是有補強
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因為好幾人說車牌太翹了
所以又在修改一次
這次車牌再往內縮5cm
方向的改成短的
許子陵 在 星期一 六月 13, 2016 8:48 pm 作了第 89 次修改