日規CB900F解封印步驟:
日文叫:CB900 化
意思就是指全馬力輸出化。
相關解封印步驟可至以下兩個日本車友的網站查詢:
一個是:
http://www005.upp.so-net.ne.jp/kotarohome/tzr/hornet/fullpower.htm
另一個:
http://www22.tok2.com/home/f17bike/custom.html
有要自行解限速的車友可以參考一下。
不過跳線要小心,沒有十足的把握建議不要自己動手!!因為一跳錯線,
可能會燒掉電腦,千萬小心!!!
還有,要拆電腦接線時,一定要先拆電池的正負電,
裝上電腦接頭時也要先裝,才能接回電池正負電,以免燒掉電腦!!!
噴射車拆電腦接頭都要這樣!!!切記!!!
以下是我以自己的車來做實驗,實際解封印示範:
解封印步驟一:空濾蓋上方塞子挖開
未解除封印的空濾蓋,可以看見上面塞了個塞子。
空濾蓋上方挖開解進氣封印步驟一,那塊塞子只有用膠水黏住,
直接用一字起子插入挖開就OK拉,挖完把殘膠清一清就很漂亮啦^^。
解封印步驟二:敲掉進氣岐管內的鋁質檔片:
進氣岐管裡的鋁質檔片是嵌在歧管中間,只要拿個起子用膠槌敲大力一點,
薄鋁片就變形掉下來啦^^
解封印第二步驟完成 ^^!!
再來是第三步驟.......PGM-FI電腦的跳線....
還是先說在前面哦!!!
跳線要小心,沒有十足的把握建議不要自己動手!!因為一跳錯線,
可能會燒掉電腦,千萬小心!!!
還有,要拆電腦接線時,一定要先拆電池的正負電,
裝上電腦接頭時也要先裝,才能接回電池正負電,以免燒掉電腦!!!
噴射車拆電腦接頭都要這樣!!!切記!!!
日規CB900 PGM FI電腦跳線法:
‧
1.黑色插座上從左至右第三條棕色線退pin跳線換插入下方那個相對應的插孔內;
‧
2.同一條棕色線剪斷,棕色線接黑色接頭那一端加焊一條延長線,跟白色接頭上方由左至右第二條的黑底白細線焊接連接上。
‧
3.棕色線剪斷後接主配線那邊用絕緣膠帶補上做好絕緣
實際步驟:
1. 拆電池負極斷電先!!!!
2. 黑色接頭跳線示意:
主要就是黑色接頭上方由左至右第三孔棕色線退PIN後,
換插入下排相對映的第三插孔上。
3. 白色連接頭須要動到的黑底白細線位置示意:
黑接頭上的棕色線跳線完後,剪斷棕線後,插PGM-FI電腦那端就是要跟這條
黑底白細線相接。
4.黑色連接器上防水膠套挖開準備退pin:
連接頭內都有防水的膠套,挖開即可看見插頭,找個粗的迴紋針就可以退pin出來。
5. 黑接頭上方棕色線退PIN。
6. 將棕色線退PIN取出,換插入下方相對應的插孔內。
7. 棕色線換插下方孔位完成:
8.剪斷棕色線:
9. 黑接頭棕色線連接PGM-FI電腦那端加焊一條延長線,準備與白色接頭
黑底白細線連接:
棕色線連主配線那端用絕緣膠帶做好絕緣。
10.白接頭黑底白細線破皮,跟黑接頭棕色線延長線焊接連上。
11. 跳線完成,先把黑白接頭插上PGM-FI電腦, 在接上電池負極通電:
電門轉ON,燈號正常、汽油幫浦作動正常,試發引擎.....
正常發動啦 ^_^
跳線搞定啦 !!!
接完插上黑白接頭,接上電池負極,試發.....
起動一切正常,應該是解限速完成了吧.....
後來有架中柱打到五檔拉轉,時速表衝破200,表示應該已經解限速拉。
到此....解封印快完成啦 ^^
以下是解封印第四步驟:
就是換組改裝排氣管還是將日規管剖管拉出內部再加裝的消音內管....
還是找組原廠歐規的排氣管來換也OK。
不過現在拍賣上歐規原廠管幾乎都跟一組改裝排氣管價格差不多啦...
有要找的可能要再思考一下囉。
不過日規車解封印前三步驟搞定以後,因為進氣量大增,再用原廠的日規封印管感覺排氣明顯有塞住的感覺,引擎溫度會上升得更快,而且日規排氣管也會變的更燙,建議還是找組改裝管換上比較好些。
之前我本來是想自己剖日規管拉出那條加裝的消音內管,後來才自己用砂輪機切開一根管後半部,就發現這工程超浩大的@@
要拉出那段消音內管....可能要將管子切好幾段分別取出來才行..
這下真的很不好施工啊@@
所以還是放棄了...改天再找焊接電再焊回去了.....
後來在網路上找到一組便宜的歐規管,就先下手買來試試。
裝上歐規管,排氣聲感覺比日規管還靜!!!
而且引擎溫度和管子溫度就下降許多拉....
果然日規管多加那條消音內管真的限制住不少的排氣順暢度....
馬力被壓抑許多....
進氣塞、排氣塞...難怪日規車跟歐規車馬力差上二十匹以上咧@@
解封印第五步驟就是:
將日規190km/h的儀表換成 歐規 260km/h的儀表啦。
這個可遇而不可求,原廠新品Y拍上賣破兩萬@@!!!!!
只能中古品慢慢找找看囉@@
不過好像是06年以後的儀表才有開機時雙表自動轉一圈
自我偵測的功能....
儀表除了時速表不同,其餘一模一樣,轉速水溫表都是相同的...
不過轉速錶傷到已經失準的,要換上原車的轉速表。
換上轉速表以後,整組表頭重新裝好,上車,試車OK囉^^
以上日規CB900F 解封印步驟....完成^_^
PS.換上歐規時速表以後,記得後齒要換成43齒速度才不會有誤差,
我是之前換前後齒盤和鏈條時,就已經換成歐規前後齒和530鏈條。
所以就不用換啦^^