先祝大家新年快樂!
我是之前不小心大短路的bv250苦主
過了2年多的苦惱我車子起動無法提速(自動阻風門無動作)的問題終於找出來...
就是短路時也傷到這顆cdi的控制原件(可能是電容掛了)
車行2年前還說是不可能cdi掛.....否則車不會發之類~~~
如今被我試出來了...
結論是怎麼可以拿速樂飛80的cdi經驗跟bv250的cdi比哩?
bv250的cdi就是有控制到起動及引擎熱車後的提速功能!

就在上個月在義大利ebay買了一顆完全同型號的cdi新品回來
是beverly 250專用的
今天趁下雨就裝了上去
首先關於自動提速的就完全恢復正常~熱車再發也一觸即發不必補油~
就是熱車發動轉速會先提高後再自動降到普通怠速

但接下來的皆不正常
1.跟我原cdi轉速相比~新cdi調整螺絲要提高3圈半以上才不會轉速過低熄火
2.點火有問題~新cdi怠速時很平穩~但一轉油門只見排氣管傳來噗~噗~噗的阻力聲音~車子根本不能跑...

後來我又換回我舊的cdi引擎就可以加油門了~但是變成轉速過高要調低3圈螺絲
同時自動阻風門發動提速動作又沒了

先說明一點這台車的化油器去年已經換了一顆漢順原廠全新的
那這原因會出在哪裡?
還是要根據新cdi重新調整化油器螺絲?

下圖左邊是原車cdi，右邊是自購全新的

建議買車不要買稀罕車種
維修及零件會讓人抓狂

f2002f2004 寫到:

建議買車不要買稀罕車種 維修及零件會讓人抓狂

謝謝~您的建議是最中肯的...
但是一腳已踩入就不準備回頭了
當初會買這車是因為這車的外型設計及風格讓我敗金下去
騎了4年多45000km...說公道的表現還不錯...台灣的路都操遍了
只是義大利車有些東西還真要自己去摸...
因為有些東西可能車行比你還不瞭解
但心得是這類歐洲速克達也不是那麼難搞
結構也沒那麼複雜
像有些油封及零件都還是委託台灣出貨
台北承德路找一圈就可以找到替換零件..不必花大錢
除非是原廠樣式規格零件，但也是很簡單
義大利車就上ebay.it去買或代買就行了~價格也非常合理，到貨時間差不多2星期
如果ebay.it剛好沒人賣你需要的零件..那就選擇英國那家零件網去買囉
那家你看著它網頁的圖號訂，不管什麼原廠死人骨頭零件都會幫你訂出來寄給你...
英國出貨的價格會比義大利貴一些...因為有時沒庫存到貨時間會晚到2個月

上次真的是我手賤弄壞了它的電氣迴路...
電氣迴路我相信各種車碰到這種狀況都要抓毛病抓一段時間....
現在終於讓我抓到了!

你會修這麼久
我實在很訝異

有回漢順修嗎?

漢順沒修好嗎?

賣豆乾的 寫到:

你會修這麼久 我實在很訝異 有回漢順修嗎? 漢順沒修好嗎?

我想送過去大概也是白送
該牌一般處理的情形就是車子先回經銷商處理抓問題
經銷商處理沒頭緒的結果再來就是往上咨詢台灣總代理的顧問
然後根據顧問的研判結果.....調整了他認為該調整的地方
這故障就OK解決了~
讓我就又這樣繼續怪怪的騎了兩年多~~~

當然這中間我有去中壢的那間獨立工作室做大保養也問到這個毛病
當時他依據原廠工作光碟有發現到自動阻風門的迴路有經過cdi再出去
因為我整車是線路大短路冒煙~~(全車電線之後有做重整過)...所以他有合理懷疑傷到這一項，但是車出狀況前他沒騎過這車，所以他沒辦法感受我說的情形~~~
無耐總代理這邊cdi就是要不出來...理由一大堆~~~經銷商要買一顆也是NO~
在那時我網路上也只發現M牌歐規cdi，沒有看到EFI美規這顆型號...根本無從比對測試
所以只好自己慢慢從其他部件試了，結果弄得我現在都有正廠備品存在儲藏室...

這件事有一個好處就是，學會了很多自己車子的知識，可以上網找自己想要的部品來裝在自己車上，又可以跟車友互相交流資訊，這可是太好玩了!

vespa真的不能只活在過去!...(好像是林桑說的??)
沒有去原廠繳費受訓~怎麼維修及保養現代的piaggio-vespa..

johnbadlu 寫到:

先祝大家新年快樂! ~恕刪 就在上個月在義大利ebay買了一顆完全同型號的cdi新品回來 是beverly 250專用的 今天趁下雨就裝了上去 首先關於自動提速的就完全恢復正常~熱車再發也一觸即發不必補油~ 就是熱車發動轉速會先提高後再自動降到普通怠速 但接下來的皆不正常 1.跟我原cdi轉速相比~新cdi調整螺絲要提高3圈半以上才不會轉速過低熄火 2.點火有問題~新cdi怠速時很平穩~但一轉油門只見排氣管傳來噗~噗~噗的阻力聲音~車子根本不能跑... 後來我又換回我舊的cdi引擎就可以加油門了~但是變成轉速過高要調低3圈螺絲 同時自動阻風門發動提速動作又沒了 先說明一點這台車的化油器去年已經換了一顆漢順原廠全新的 那這原因會出在哪裡? 還是要根據新cdi重新調整化油器螺絲? 下圖左邊是原車cdi，右邊是自購全新的 http://motophoto.tw/up/up/1201c/1201241642000.jpg

聽您的敘述好像是跟我之前組風門油針去卡到很像~~??
總覺就是油汽太濃去嗆到而NOGO?!
您怠速(節流閥)有調整過嗎?
混合比??看一下火星塞!!最好上空燃比機也試試~

另外請問您新化油器是否全新拆封的??~~應該不是GT200吧?
代理應該不會拿別車堂塞吧???只是懷疑
引擎不一樣油嘴的配法就會有落差~~BV是長衝程引擎!
可以拆開跟您車上的原配比較一下
順便可以看看原配哪裡壞了?

但這都只是猜測???

另外~~??您CDI的番號怎好像也不完全一樣??

如果我是您...
1.找bv250車主求救(只有與好的車子互換零件比對)才有答案
2.如果您鎖定在CDI~~Malossi CDI在官網查不到(沒有出)

有時候自己弄也是要花"學費"的~~

小小建議~

f2002f2004 寫到:

建議買車不要買稀罕車種 維修及零件會讓人抓狂

不是醬子!?
如果稀有車能玩的很棒~~
那麼熱門車有什麼難度!!?

所以人的能量~~車的力量

johnbadlu 寫到:

我想送過去大概也是白送 該牌一般處理的情形就是車子先回經銷商處理抓問題 ~~~恕刪 這件事有一個好處就是，學會了很多自己車子的知識，可以上網找自己想要的部品來裝在自己車上，又可以跟車友互相交流資訊，這可是太好玩了! vespa真的不能只活在過去!...(好像是林桑說的??) 沒有去原廠繳費受訓~怎麼維修及保養現代的piaggio-vespa..

賣的人是~~玩的人很多也是....

在台灣就是這樣子~~
PIAGGIO車系太欠缺"分享"文
導致會的不想講
或會的跑去賺(自行創業)
還有會了就躲起來攪低調~~

然後玩的人在那邊自我感覺良好(老的好!好的穩定~老的沒問題)
原裝好!改裝就是有問題~不敢衝!!
這個跟絕大多數會選擇這些車的人過於保守的個人有很大的關係

不過最近300cc引進，不少車主敢永於改裝"去嘗試"~~
另一方面口袋的層次，也完全不同有關~~

加油吧~~(Piaggio)VESPA in Taiwan

守舊~~永遠只會自我安慰....這車"只能"騎感覺的~~~冏rz

johnbadlu 寫到:

我想送過去大概也是白送 該牌一般處理的情形就是車子先回經銷商處理抓問題 經銷商處理沒頭緒的結果再來就是往上咨詢台灣總代理的顧問 然後根據顧問的研判結果.....調整了他認為該調整的地方 這故障就OK解決了~ 讓我就又這樣繼續怪怪的騎了兩年多~~~ 當然這中間我有去中壢的那間獨立工作室做大保養也問到這個毛病 當時他依據原廠工作光碟有發現到自動阻風門的迴路有經過cdi再出去 因為我整車是線路大短路冒煙~~(全車電線之後有做重整過)...所以他有合理懷疑傷到這一項，但是車出狀況前他沒騎過這車，所以他沒辦法感受我說的情形~~~ 無耐總代理這邊cdi就是要不出來...理由一大堆~~~經銷商要買一顆也是NO~ 在那時我網路上也只發現M牌歐規cdi，沒有看到EFI美規這顆型號...根本無從比對測試 所以只好自己慢慢從其他部件試了，結果弄得我現在都有正廠備品存在儲藏室... 這件事有一個好處就是，學會了很多自己車子的知識，可以上網找自己想要的部品來裝在自己車上，又可以跟車友互相交流資訊，這可是太好玩了! vespa真的不能只活在過去!...(好像是林桑說的??) 沒有去原廠繳費受訓~怎麼維修及保養現代的piaggio-vespa..

加油

林桑 寫到:

賣的人是~~玩的人很多也是.... 在台灣就是這樣子~~ PIAGGIO車系太欠缺"分享"文 導致會的不想講 或會的跑去賺(自行創業) 還有會了就躲起來攪低調~~ 然後玩的人在那邊自我感覺良好(老的好!好的穩定~老的沒問題) 原裝好!改裝就是有問題~不敢衝!! 這個跟絕大多數會選擇這些車的人過於保守的個人有很大的關係 不過最近300cc引進，不少車主敢永於改裝"去嘗試"~~ 另一方面口袋的層次，也完全不同有關~~ 加油吧~~(Piaggio)VESPA in Taiwan 守舊~~永遠只會自我安慰....這車"只能"騎感覺的~~~冏rz

哈哈...最感激林桑您的建議!
車上的化油器是全新拆封的原廠部件bv250專用無誤...我檢視過與原來的相同
不過新的化油器螺絲有設變，改為不需特殊工具即可調整混合比..
火星塞也在大保養時檢查過點火正常
驗車排氣本來驗不過也均調整至藍色合格...只是車子跑起來變成感覺比較不敏銳

cdi的部份我去研究一些，Malossi就別提了~~根本沒出啦!
piaggio之前的歐規普遍是用另一家Magnet Marelli，輸出美規的才是用EFI這家，之前都沒有看到EFI這顆流出市面在賣，其他有流出的EFI也型號不對，有的是125et4專用或是MP3 250專用。我會買這顆EFI的cdi主要是看右上的番號AC13I這是跟我車上那顆一樣的番號，下左下右的流水號碼及規格也是一樣番號，當然我願意冒險買它一試的原因是價格!
這顆新cdi 義大利寄過來(另含前後原廠bv新來令片)只花了4000元多一些，真的非常的便宜~...在台灣好像不可能只給你這個價錢搞定吧?國產車好像也沒這麼便宜.....

我2年都沒在路上碰到半台bv~真的碰到....也比對不了~~因為要拆別人的車!誰那麼大方呀?...我看靠自己摸再公佈心得及結果可能都比較快啦~~~

新Vespa台灣加油吧!!八卦消息:上月聽新Vespa經銷商說除Vespa車系之外，未來其他PIAGGIO集團旗下的所有牌子車款都要拿進來試水溫，價格應該都是入門價(所以就是賺保養費囉)，然後再用比對法去除賣不好的，其中比較狠的事....就是反正不是跟他們買的就是水貨拒保!...........我聽的真是有點七上八下~~~車種多選擇是消費者勝利~這不錯...那保固顯得很威脅~~~

賣豆乾的 寫到:

好吧 這邊不是維修版 你照我說的這樣調 2天後我會改文 混合比羅絲鎖緊後鬆開2.7圈 發動引擎熱車10分鐘 將調整怠速到1650RPM 收工

謝謝啦~
我明天換新cdi來調整試試看!

johnbadlu 寫到:

謝謝啦~ 我明天換新cdi來調整試試看!

結果:cdi買不對版怠速對但起步點火不對~趕緊去漢順叫一顆來換....謝謝大家!

johnbadlu 寫到:

結果:cdi買不對版怠速對但起步點火不對~趕緊去漢順叫一顆來換....謝謝大家!

版本................
希望你沒有花冤望錢

賣豆乾的 寫到:

版本................ 希望你沒有花冤望錢

已經麻木了!沒關係~~~當玩具玩也是很好玩!
奇怪...後來又裝回有問題的cdi調了混合比之後...車子騎起來變得比較輕快些~~
是不是CO值變大了呀?...造成環境污染~~~地球暖化....

之前有與車友聊過

Magnet Marelli 與EFI這倆家廠商

根本就是First suppliers & Second suppliers的意思!!

事實是否這樣??我不敢100%肯定
因為GT有這兩個版本的CDI

不過Magnet Marelli 名氣比較大!!!它跟Ferrari有關係也算它的供應商
而Ducati也有Magnet Marelli 的東西~~

所以EFI這間廠商
粗淺判斷~~??就是cost down吧??

johnbadlu 寫到:

~恕刪~~ 新Vespa台灣加油吧!!八卦消息:上月聽新Vespa經銷商說除Vespa車系之外，未來其他PIAGGIO集團旗下的所有牌子車款都要拿進來試水溫，價格應該都是入門價(所以就是賺保養費囉)，然後再用比對法去除賣不好的，其中比較狠的事....就是反正不是跟他們買的就是水貨拒保!...........我聽的真是有點七上八下~~~車種多選擇是消費者勝利~這不錯...那保固顯得很威脅~~~

有點像是"條件"

跟賣一台法拉力
要尬2台馬沙拉帝

一樣意思~~

如果MP3-400/500能進口
還比較有話題性~~
當然總代理要去"高官"~~能領牌才有用!!

喜愛 piaggio 車係的車友們真的是要加油囉～

騎的人真的是少的可憐呀