請問
歐規車產地是哪 ( 我的2003大蜂產地是日本 由東京港運出 榮秋的車)
我的碼表後殼是電鍍的 可是錶卻是歐規錶 如果是2003歐規 錶後殼應該是黑的吧?
側蓋又有印CB900 ( 歐規沒印CB900 )
當初試車時 190Km/H才斷油 所以判斷為歐規車

目前車況不錯 騎乘時 引擎順 可放雙手

小弟已經是第三任車主
通常騎錶速80Km/H 可是常被速克達超車
所以架GPS測速度
沒想到 馬錶-80Km/H GPS卻只有65Km/H 被打了八折
如果被打八折 油耗與保養會有很大的落差

會不會是 這是日規車 前車主改歐規錶

我又想到了 前後卡鉗是黑色的

可能是令人 的答案

最容易判別的地方來看

歐規蜂目前直上22格沒斷過油...

還可以把節流閥拆下來看

日規的會有封印鐵片縮小口徑

歐規的不會有

其實不管歐規日規，都是好蜂啦

只能說是歐規車檢查一下齒盤八


齒數不對落差會很大喔

nicholasni 寫到:

請問 歐規車產地是哪 ( 我的2003大蜂產地是日本 由東京港運出 榮秋的車) 我的碼表後殼是電鍍的 可是錶卻是歐規錶 如果是2003歐規 錶後殼應該是黑的吧? 側蓋又有印CB900 ( 歐規沒印CB900 ) 當初試車時 190Km/H才斷油 所以判斷為歐規車 目前車況不錯 騎乘時 引擎順 可放雙手 小弟已經是第三任車主 通常騎錶速80Km/H 可是常被速克達超車 所以架GPS測速度 沒想到 馬錶-80Km/H GPS卻只有65Km/H 被打了八折 如果被打八折 油耗與保養會有很大的落差 會不會是 這是日規車 前車主改歐規錶

nicholasni兄，依以上種種跡象顯示....
您的車是日規沒錯了...

只是表換成歐規表，應該齒比沒變，是日規的16:40
鏈條應該是525的....

我這陣子想了好久，一直搞混齒比跟歐日規時速表的關係，這兩天真的搞懂啦，您的狀況跟我之前改16:43用日規190時速表一樣會超過10%以上的誤差，所以您的齒比應該是16:40 525的日規齒比改260的歐規表。

不過要是原廠DID 525油封鏈是一體式的，沒有接鏈目，而且後齒多三齒應該
原有的鏈條間隙沒法安裝43的後齒，所以您確定是16:40的齒比的話，還是
要齒盤與鏈條都換比較好，我是兼顧出力與耐用，所以也改530的鍊條和齒盤。

用525的鍊條與齒盤也可以，只是可能耐用度會差一些。

給您參考一下。

只有日規車會到190km斷油，歐規車最少可以跑上230以上....

如果想解限速，您可以參考我的部落格....
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!oLscXj2BFRABxBfH0IFce.8-/article?mid=348&prev=357&next=347&l=a&fid=29

因為您的碼表已經換過啦，所以最大條的花費已經省下啦^^

您只要:

1. 改PGM-FI電腦跳線(記得要施工前，電池要先斷電先，施工完，也是先接好ECU插頭再接上電池電源哦)，

2. 把進氣岐管裡的鋁質檔片敲掉，

3.還有把空濾蓋上面的橡膠塞挖掉...

以上兩點可以請店家清節流閥對四剛平衡時順道施工`.

4.還有如果是原廠管，最好是找組改裝管，因為日規管也塞滿大的^^"

這樣您的車就可以改限速，超越190啦...

不過我到現在都沒心臟敢拉上150以上，您試車就直上190斷油，

您的心臟真強 ^^"

哈哈 原來阿嘉兄是您呀
當初試車不是我試的
我看車時 請二位朋友去幫試
我當時沒駕照
一位朋友騎X4
另一位騎R1

車況好比較重要

別太拘泥在歐規或日規

ps:我也還沒騎到190過

火龍果 寫到:

車況好比較重要 別太拘泥在歐規或日規 ps:我也還沒騎到190過

是啊是啊，我心臟也沒那麼大顆，從沒騎到190 過
另外就是風壓的問題了，騎到140以上的風壓就很大了，更何況再上去

krishuang 寫到:

是啊是啊，我心臟也沒那麼大顆，從沒騎到190 過 另外就是風壓的問題了，騎到140以上的風壓就很大了，更何況再上去

道長說話了.....XD

小蜂到190...有請 小毅大大解說感受~

天地殺 寫到:

小蜂到190...有請 小毅大大解說感受~

風真的很大~~~~~不過大蜂騎過210~~真的快飛起來了~~~

不是車~~是人快飛起來~~~~

hsutom 寫到:

風真的很大~~~~~不過大蜂騎過210~~真的快飛起來了~~~ 不是車~~是人快飛起來~~~~

哈哈 我在阿魯上面 220就真的飛起來了(人)

天地殺 寫到:

哈哈 我在阿魯上面 220就真的飛起來了(人)

那是後座八~~~哈哈~~

我騎阿魯1000到~~240~~~感覺還是很穩~~~

nicholasni 寫到:

哈哈 原來阿嘉兄是您呀 當初試車不是我試的 我看車時 請二位朋友去幫試 我當時沒駕照 一位朋友騎X4 另一位騎R1

對阿，我就是那個懶懶的，愛睡覺愛騎車的阿嘉 ^^"

不過NK車的大黃蜂能在北部找到直上190貼表的

路段，真的很強^^"

我之前在西濱騎過150，風大到人都快飛了@@
連車都快翻啦，看我同學騎凱旋 ST1050就這樣人一趴，

揚長而去....這時候覺得騎有整流罩的車真好 @@

不過地點會回山路與市區，大黃蜂還真好騎阿^^

火龍果 寫到:

車況好比較重要 別太拘泥在歐規或日規 ps:我也還沒騎到190過

因為有聽說，歐規車除了進排氣沒啥塞之外，

連ECU的配線也不大一樣，我查過手上這台日規車ECU的配線

去跟維修手冊電路圖比較，配線真的不大相同，

之前在日本車友網頁上也查過，就算是改管和解限速，

日規車上馬力測試機大約是在一百出頭PS上下，

跟歐規車出力還是有些差別。

而且歐規車台灣有進到07年的末代車，
日規車好像只有02、03年進的那些車，
日規車年份有高些。

所以大部分的人還是以歐規車為優先考慮囉。

不過我覺得大黃蜂只要引擎正常，車體沒大撞或大摔，

一些必要耗材換一下，清一下節流閥和調一下四缸平衡，

車就很讚啦^^