這問題好像已經有人問過, 不過小弟不才, 沒找到. 只好向各位前輩再問一次.

請問是否有人試過給小海盜上 180 的胎?

歡迎加入海盜家族

寶哥找到有行家說『原廠框寬5.0' 標準尺寸配160胎;最大尺寸170/60，要裝180胎框寬最少要5.5' (5.5~6.0)』

後輪規格（17M/C x MT5.00）：http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsf650-s/spec.html

下次換胎寶哥也想升級到170

謝謝大大回文. 所以說, 要上 180 就得換鋼圈囉.謝啦.

寶哥有位車友飛天夜鷹兄也是騎小海盜，且上了180寬胎喔！

您搜一下私訊問問他

可以的,
小海盜5.0J的輪胎可以上到180
小弟已經裝過三組了.
穩定性更高,壓山路更下去!

真的嗎? 那太好了, 下次換胎就直上 180. 請問前輩都用那一個牌子呢? 方便介紹一下?

車胎太寬胎溫會比較難上來，車框如果比較窄硬裝上去胎璧無法完全撐開，貼路面會變尖，只有中間一點點會接觸到路面，對性能會打折，胎越寬〞理論上〞轉彎會比窄胎難壓彎．窄胎靈活度會好過寬胎．
寬胎最大好處是在賽道上，持續的激烈駕駛會使胎溫昇高，大的表面在不同彎道會用到不同胎面，比較分散接觸的胎面，同時會增加散熱面積．　
過彎要穩，最重要是輪胎要達到工作溫度，　以一般的駕駛環境，適當的胎寬會比較容易達到工作溫度的！！！

我手上大多的車後胎只有120...比有些現代車的前胎還窄 山路騎乘120~140過彎完全OK,黏的很

以前年輕時也有段時間想把手上的車換車框換寬胎,結果到車行被老闆虧 問我為什麼要換寬胎???? 輪胎工作原理,工作溫度等等原理,,,,,說到我都不知怎麼回答 現在很感謝老闆,現在車子原汁原味,每次去車展,都會有些車友來喇賽,要是以前改了.............現在大概就按爆懶蛋了>>>>>>>>

As years go by, technology in tyres also advance. Nowadays road tyres are much more better than those in 70s, 80s and 90s. Try the Michelin Pilot Power as i was told by a motorcycle tester it is very good in general use on road. But bear in mind I am referring to Australia road and climate.

請問有誰可以翻譯 一下嗎?

都英文 看不懂啦

自敲 英文不好好唸

fchan 寫到:

As years go by, technology in tyres also advance. Nowadays road tyres are much more better than those in 70s, 80s and 90s. Try the Michelin Pilot Power as i was told by a motorcycle tester it is very good in general use on road. But bear in mind I am referring to Australia road and climate.

經過多年,輪胎技術也進步了,今日道路胎相較70,80,90年代好很多了
某位試車員告訴我,Michelin Pilot Power在道路上"一般使用"非常好,
但我是參考澳洲的天氣與路況

好厲害

英文真強 佩服

謝謝喔

小弟目前配胎,
前003RS,後016 or 016R
小弟比較怕死,在北宜跟朋友的男子漢,在sony 灣撇了一大下,
後就改成003RS,
上面前輩說的對,寬胎的確溫度比較慢,
不過在現今幾乎熱熔胎當道,到海倫已經黏性出來了,
小弟我到坪林已經脫膠,
在160滿胎同時,只好循180來增加自己的阿縮比

ASKATANK 寫到:

小弟目前配胎, 前003RS,後016 or 016R 小弟比較怕死,在北宜跟朋友的男子漢,在sony 灣撇了一大下, 後就改成003RS, 上面前輩說的對,寬胎的確溫度比較慢, 不過在現今幾乎熱熔胎當道,到海倫已經黏性出來了, 小弟我到坪林已經脫膠, 在160滿胎同時,只好循180來增加自己的阿縮比

如過您剛好有裝過160及180的胎, 相信在同一輛車上160的靈活度一定好過180. 如過在輪框沒改的狀態下,160會滿胎,180要滿就蠻難的,因為胎璧受窄框的影響, 撐不開胎面. 高速過彎時"理論上"輪胎接觸面會小過160胎. 胎行變尖所以要滿胎的機會會很難( 真的跑到滿胎車子的側傾腳會大過160胎很多...........搞不好滑出時都還吃不到邊..........)


輪胎如果有過熱脫膠的現象,可以試著把胎壓加2~3磅. 可以減低輪胎溫度.車胎溫度過高抓地力會比"正常"工作溫度時還差!!!!! 相反的,如過胎溫很難上升,降2磅胎壓試試!!! 請參考

機車的不管是160 180胎因為斷面試弧形的,其實真正騎乘時接觸地面的面積大概只有一張名片大小,寬胎配寬框胎璧才撐的開, 接地面才會增加一點點. (但是在懸吊幾何不變的情況下,轉彎會變的比較頓...). 胎框不變時換寬胎,接觸地面的面積其實是會變小的........跟斷面是方形的汽車胎是不一樣的!!但就算是汽車,胎寬還是要配合框寬的,寬胎配窄框側面胎璧還是無法撐開, 胎璧的支撐力還是會不夠的......

katanalover 寫到:

如過您剛好有裝過160及180的胎, 相信在同一輛車上160的靈活度一定好過180. 如過在輪框沒改的狀態下,160會滿胎,180要滿就蠻難的,因為胎璧受窄框的影響, 撐不開胎面. 高速過彎時"理論上"輪胎接觸面會小過160胎. 胎行變尖所以要滿胎的機會會很難( 真的跑到滿胎車子的側傾腳會大過160胎很多...........搞不好滑出時都還吃不到邊..........) 輪胎如果有過熱脫膠的現象,可以試著把胎壓加2~3磅. 可以減低輪胎溫度.車胎溫度過高抓地力會比"正常"工作溫度時還差!!!!! 相反的,如過胎溫很難上升,降2磅胎壓試試!!! 請參考 機車的不管是160 180胎因為斷面試弧形的,其實真正騎乘時接觸地面的面積大概只有一張名片大小,寬胎配寬框胎璧才撐的開, 接地面才會增加一點點. (但是在懸吊幾何不變的情況下,轉彎會變的比較頓...). 胎框不變時換寬胎,接觸地面的面積其實是會變小的........跟斷面是方形的汽車胎是不一樣的!!但就算是汽車,胎寬還是要配合框寬的,寬胎配窄框側面胎璧還是無法撐開, 胎璧的支撐力還是會不夠的......

我可以按個讚嗎！

katanalover 寫到:

如過您剛好有裝過160及180的胎, 相信在同一輛車上160的靈活度一定好過180. 如過在輪框沒改的狀態下,160會滿胎,180要滿就蠻難的,因為胎璧受窄框的影響, 撐不開胎面. 高速過彎時"理論上"輪胎接觸面會小過160胎. 胎行變尖所以要滿胎的機會會很難( 真的跑到滿胎車子的側傾腳會大過160胎很多...........搞不好滑出時都還吃不到邊..........) 輪胎如果有過熱脫膠的現象,可以試著把胎壓加2~3磅. 可以減低輪胎溫度.車胎溫度過高抓地力會比"正常"工作溫度時還差!!!!! 相反的,如過胎溫很難上升,降2磅胎壓試試!!! 請參考 機車的不管是160 180胎因為斷面試弧形的,其實真正騎乘時接觸地面的面積大概只有一張名片大小,寬胎配寬框胎璧才撐的開, 接地面才會增加一點點. (但是在懸吊幾何不變的情況下,轉彎會變的比較頓...). 胎框不變時換寬胎,接觸地面的面積其實是會變小的........跟斷面是方形的汽車胎是不一樣的!!但就算是汽車,胎寬還是要配合框寬的,寬胎配窄框側面胎璧還是無法撐開, 胎璧的支撐力還是會不夠的......

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