常常看到大家討論如何加強前輪煞車力道,殊不知我的後輪煞車踏板根本踩不下去.
踏板連桿90度轉彎擠壓分泵的差勁設計,加上腳踏桿與煞車踏板距離太遠,不適施展力道,踩煞車時總要把腳跟(鞋跟)移到腳踏桿上,方能以腳掌穩穩施力,但也搞得緊張兮兮.
仔細端詳煞車組合良久,研究如何因應,靈機一動,踏桿左右對調.
原左踏桿,位置較後且較低.
新左踏桿位置,往前移5公分,也上升5公分.
原來右踏桿位置忘了拍.
新右踏桿位置,同樣往前與往上移5公分,不要小看這5公分,現騎車時腳掌心跨在踏桿上,每欲踩下煞車,腳隨意動,皆能穩穩煞住.
試車後發現有個小問題,左腳踏與變速桿距離過近,腳掌不易伸展,變速桿可能要往上調一齒,暫時找不到合適的六角板手可調,明天再試試看.
不用花錢的Idea,與大家分享.
踏板連桿90度轉彎擠壓分泵的差勁設計,加上腳踏桿與煞車踏板距離太遠,不適施展力道,踩煞車時總要把腳跟(鞋跟)移到腳踏桿上,方能以腳掌穩穩施力,但也搞得緊張兮兮.
仔細端詳煞車組合良久,研究如何因應,靈機一動,踏桿左右對調.
原左踏桿,位置較後且較低.
新左踏桿位置,往前移5公分,也上升5公分.
原來右踏桿位置忘了拍.
新右踏桿位置,同樣往前與往上移5公分,不要小看這5公分,現騎車時腳掌心跨在踏桿上,每欲踩下煞車,腳隨意動,皆能穩穩煞住.
試車後發現有個小問題,左腳踏與變速桿距離過近,腳掌不易伸展,變速桿可能要往上調一齒,暫時找不到合適的六角板手可調,明天再試試看.
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