請問...XX...化油器與噴射
哪種好保養???...噴射容易壞?
如何知道...噴射系統是正常的???

純粹就保養難易度應該是化油器簡單，以要簡單的工具就能拆解和清理，其原理及結構都比

噴射單純多了，不需要電腦配合，都是單純的機械動作。

噴射需利用電腦程式控制供油量，甚至還須配合排氣狀況調整，當然複雜多了，

但是設計得當要壞也不是那麼容易，噴射引擎都有電腦自我檢測功能，如果沒有出現故障

碼，不會無故熄火或加速無力，拉轉不順的狀況應該就是正常的。

rancilio 寫到:

純粹就保養難易度應該是化油器簡單，以要簡單的工具就能拆解和清理，其原理及結構都比 噴射單純多了，不需要電腦配合，都是單純的機械動作。 噴射需利用電腦程式控制供油量，甚至還須配合排氣狀況調整，當然複雜多了， 但是設計得當要壞也不是那麼容易，噴射引擎都有電腦自我檢測功能，如果沒有出現故障 碼，不會無故熄火或加速無力，拉轉不順的狀況應該就是正常的。

我個人認為你的說法應該是錯誤的,機車進化到噴射系統跟與傳統化油器系統在維修保養上來說 其實多是差不多的容易檢修喔!要確認噴射系統有沒有修好,只要檢測含氧感知器的輸出正不正確,就可以知道你的車子有沒有修好或正不正常, 就好比化油器車子有沒修好或正不正常,只需做廢氣排放檢視,就可清清楚知道車子修好了沒有一般, 會說噴射系統難以檢修,我想應該是對噴射檢修原理"不清楚""不瞭解"的成分比較高吧!
其實說實在的這兩個系統對努力不斷進修的職業修車人來說應該沒有難易上的問題,否則在競爭的職場上怎能再讓你撐著吃這碗飯呢!

就單缸來說
小弟認為化油比噴射好調很多，維修方便又簡單
多缸就相反了

tk1028ar 寫到:

我個人認為你的說法應該是錯誤的,機車進化到噴射系統跟與傳統化油器系統在維修保養上來說 其實多是差不多的容易檢修喔!要確認噴射系統有沒有修好,只要檢測含氧感知器的輸出正不正確,就可以知道你的車子有沒有修好或正不正常, 就好比化油器車子有沒修好或正不正常,只需做廢氣排放檢視,就可清清楚知道車子修好了沒有一般, 會說噴射系統難以檢修,我想應該是對噴射檢修原理"不清楚""不瞭解"的成分比較高吧! 其實說實在的這兩個系統對努力不斷進修的職業修車人來說應該沒有難易上的問題,否則在競爭的職場上怎能再讓你撐著吃這碗飯呢!

這種問題只要問修車師父就知道了,當你手邊只有一般修車工具沒有電腦時,哪個東西容易

修不言而寓.現在修車很多根本只是試誤法,把零件一個個對換,看是哪裡出問題,真的找出

哪個零件壞掉就直接換掉,基本上稱不上"修'東西,而是換東西.

噴射引擎還有一個麻煩就是汽油容易酸化,因為噴嘴噴出多餘的油量會留回油箱,

時間一久汽油容易酸化,對橡膠部分會有腐蝕作用.這是從事橡膠油管配方開發時得到的結論.

請你要評論別人說法先看清楚題目,人家是問哪個容易保養,你回答哪個容易檢修,

牛頭不對馬嘴吧,而且我也沒說噴射比較難檢修,我說的是噴射構造及原理比化油器複雜,

不瞭解別人的文字敘述請不要隨意批評,ok?

tk1028ar 寫到:

我個人認為你的說法應該是錯誤的,機車進化到噴射系統跟與傳統化油器系統在維修保養上來說 其實多是差不多的容易檢修喔!要確認噴射系統有沒有修好,只要檢測含氧感知器的輸出正不正確,就可以知道你的車子有沒有修好或正不正常, 就好比化油器車子有沒修好或正不正常,只需做廢氣排放檢視,就可清清楚知道車子修好了沒有一般, 會說噴射系統難以檢修,我想應該是對噴射檢修原理"不清楚""不瞭解"的成分比較高吧! 其實說實在的這兩個系統對努力不斷進修的職業修車人來說應該沒有難易上的問題,否則在競爭的職場上怎能再讓你撐著吃這碗飯呢!

其實在於了不瞭解....如果瞭解..不管化油或噴射...都會知道

噴射是個門檻...也是在於實力與功力與個人的差異性

也因為新技術...所以更要充實...我想不管那一行

技術領先.也會是你高人一等.掌握時機脈動的商機

ㄚ灰 寫到:

其實在於了不瞭解....如果瞭解..不管化油或噴射...都會知道 噴射是個門檻...也是在於實力與功力與個人的差異性 也因為新技術...所以更要充實...我想不管那一行 技術領先.也會是你高人一等.掌握時機脈動的商機

修化油器跟修噴射比，修噴射除了要技術還要金錢(買設備)的錢

夾克 寫到:

修化油器跟修噴射比，修噴射除了要技術還要金錢(買設備)的錢

這就是商人的手法....就好比我們因為進入了要求環保的時代...工具也要更新

我們都是被計算的一環

要修噴射很簡單~~~要砸一堆錢下去~~~

化油器保養簡單~~但小小的零件~~關係到供油的順暢度~~~

如果一個不順~~~就會照成供油不順~~

但噴射道理也是相同~~油嘴阻塞~~就會大大降低~引擎工作效率~~

噴射系統最重要的就是那個油嘴~~再配合電腦~~程式設計~~

去調整供油量~~在保養維修上~真的要靠電腦儀器~去輔助~~

才有辦法真的維修~~但一台檢測供油電腦~~真的很貴~~

並非每個店家買的起~~定期更新~~軟體~還要年年繳錢~~

說實在是一比不小的開銷~~~

hsutom 寫到:

要修噴射很簡單~~~要砸一堆錢下去~~~ 化油器保養簡單~~但小小的零件~~關係到供油的順暢度~~~ 如果一個不順~~~就會照成供油不順~~ 但噴射道理也是相同~~油嘴阻塞~~就會大大降低~引擎工作效率~~ 噴射系統最重要的就是那個油嘴~~再配合電腦~~程式設計~~ 去調整供油量~~在保養維修上~真的要靠電腦儀器~去輔助~~ 才有辦法真的維修~~但一台檢測供油電腦~~真的很貴~~ 並非每個店家買的起~~定期更新~~軟體~還要年年繳錢~~ 說實在是一比不小的開銷~~~

哇靠，軟體還要更新，年年繳錢，比微軟還狠，真是假郎告告。

其實每次都會有人問這種問題，噴射跟化油氣的優劣，這就好比二行程跟四行程哪個好保養，只能說次代不同無法站在同一立足點做比較，難道要說二行程好保養嗎?引擎零組件少就會好保養嗎?

skillerep 寫到:

請問...XX...化油器與噴射 哪種好保養???...噴射容易壞? 如何知道...噴射系統是正常的???

只針對供油系統嗎?
如果是的話, 正常使用情況下, 依照小弟對於兩者的瞭解, 是可以畫上等號的!

噴射容易壞?!

老美有句俗語, " If it ain't break, don't touch it!"
如果它沒有壞, 就別碰他!

換句話說, 都是被拆...修...的!
希望對你有幫助

KanGraoo 寫到:

只針對供油系統嗎? 如果是的話, 正常使用情況下, 依照小弟對於兩者的瞭解, 是可以畫上等號的! 噴射容易壞?! 老美有句俗語, " If it ain't break, don't touch it!" 如果它沒有壞, 就別碰他! 換句話說, 都是被拆...修...的! 希望對你有幫助

以前修機器時除了保養以外有問題才會拆 有時候本來是好的下一刻就不動了

拆機器修機器有風險 如果你遇到有把握處理嗎還是先搞清楚再拆比較好！

tk1028ar 寫到:

我個人認為你的說法應該是錯誤的,機車進化到噴射系統跟與傳統化油器系統在維修保養上來說 其實多是差不多的容易檢修喔!要確認噴射系統有沒有修好,只要檢測含氧感知器的輸出正不正確,就可以知道你的車子有沒有修好或正不正常, 就好比化油器車子有沒修好或正不正常,只需做廢氣排放檢視,就可清清楚知道車子修好了沒有一般, 會說噴射系統難以檢修,我想應該是對噴射檢修原理"不清楚""不瞭解"的成分比較高吧! 其實說實在的這兩個系統對努力不斷進修的職業修車人來說應該沒有難易上的問題,否則在競爭的職場上怎能再讓你撐著吃這碗飯呢!

噗~~~~~~~~
你覺得自己可以檢測嘛!?
講的很簡單
就連現在大多的機車行都還沒有檢修用的電腦
光後送就要花一堆時間
而且廠牌不同,檢測用的電腦也不同
化油器是只要有經驗的師父
大多能搞定......
哪個方便簡單!?

再說一顆化油器
2~30年還可以頭好壯壯
噴射電腦2~30年後還能不故障
那真的很厲害!!

rancilio 寫到:

這種問題只要問修車師父就知道了,當你手邊只有一般修車工具沒有電腦時,哪個東西容易 修不言而寓.現在修車很多根本只是試誤法,把零件一個個對換,看是哪裡出問題,真的找出 哪個零件壞掉就直接換掉,基本上稱不上"修'東西,而是換東西. 噴射引擎還有一個麻煩就是汽油容易酸化,因為噴嘴噴出多餘的油量會留回油箱, 時間一久汽油容易酸化,對橡膠部分會有腐蝕作用.這是從事橡膠油管配方開發時得到的結論. 請你要評論別人說法先看清楚題目,人家是問哪個容易保養,你回答哪個容易檢修, 牛頭不對馬嘴吧,而且我也沒說噴射比較難檢修,我說的是噴射構造及原理比化油器複雜, 不瞭解別人的文字敘述請不要隨意批評,ok?

.......