請問各位前輩

因為身邊車友也都有換類似這種車在騎

本身我也喜愛..也有興趣..
又看到版面的出遊影片..照片..所以我更愛.很羨慕
所以考慮入手一台陪我深入山中.玩土.的山車
最進近有看到一台kDX 250CC

還是蔡鳥的我...所以發文來請假前輩


有關KDX這台越野車評價..規格

算是市售車.還是跑廠子的車

維修容易嗎

零件取得容易嗎

有通用車種嗎

如果以一台正常的車子
車子狀況會穩定嗎

還是3不5時就給你發發脾氣

還是有什麼建議的

車齡應該也很老了(1982-1987)
我上找資訊都很少ㄅ

拍謝問題有點多

如果真的不是很瞭解這種車!!
建議你找年份新一點的車子吧!!!

如果你說的是最近出現在X天拍賣那台 不是KDX250 是89年KDX200SR

大師 寫到:

所以考慮入手一台陪我深入山中.玩土.的山車 最進近有看到一台kDX 250CC 有關KDX這台越野車評價..規格 1.算是市售車.還是跑廠子的車 2.維修容易嗎 3.零件取得容易嗎 4.有通用車種嗎 5.如果以一台正常的車子 車子狀況會穩定嗎 還是3不5時就給你發發脾氣 6.車齡應該也很老了(1982-1987) 我上找資訊都很少ㄅ

不巧小咖我剛好也有一台~

1.總而言之，她是一部「大號的KX250」！

2.K牌的東西，大部分蠻耐像小咖我這種笨蛋亂操的

3.以台灣目前環境，「相對不容易」。

4.KX、KLX兩型的同年份，大多數流用。

5.小咖我自己，是花了銀子+時間整理的；話說
樓主自己懂得2輪的話，二行程的DIY倒是「饒富趣味」~

6.車子真是很老！連日本國內殺肉件都很少。


以小咖我這部'92年KDX250為例：
乾重108公斤
座高945mm
馬力43ps
扭力4.3kg/m
檔位5速濕式離合
純kick啟動、無電瓶內建、無轉速表
水冷2行程單缸+副水箱

大概寫了一些，樓主還有哪邊想瞭解的嗎？
他的特色嘛...
就像在騎KX250！只是
更肥一些、更大隻一些、更重一些
(KX約95公斤)
油門座尺寸同於KX，所以
油門通常「不是0，就是1」！
樓主您瞭解小咖我這句的意思嗎？

CB1284-sc38e 寫到:

如果真的不是很瞭解這種車!! 建議你找年份新一點的車子吧!!!

但仔細的算算年份
也20幾年了

想一想

在觀望別台好了


感恩

阿信tsaik6 寫到:

如果你說的是最近出現在X天拍賣那台 不是KDX250 是89年KDX200SR

對啊最近出現的

我有問車主說是250黑油的
但我剛上網看200sr真的還挺像的也

200有35hp這算是廠子車嗎

感恩

cuv978 寫到:

恕刪

感恩前輩解說這麼多

如果是以阿信大哥說的200rs

零件也都取得不易吧

車會小搞，，但遇到大條的我就暈了，，而且也不知道哪邊有得學

Kx不是很猛的車，，零件都消耗的比市售車快

大師 寫到:

200有35hp這算是廠子車嗎 感恩

以KX125為例：
90公斤/39ps
2行程水冷單缸引擎
屬於CROSS類型的車

KDX系列，當初原廠的設定
它就是林道車。只是車子設計得
出力相對過敏！使得許多需要仔細油門
的場合，變得很難抓得住！

「廠子車」？
樓主您指的應該是「場地車」吧？

大師 寫到:

1.感恩前輩解說這麼多 2.如果是以阿信大哥說的200rs，零件也都取得不易吧 3.車會小搞，但遇到大條的我就暈了，而且也不知道哪邊有得學 4.Kx不是很猛的車，零件都消耗的比市售車快

1.我只是小咖，不是人家那種前輩~

2.是「200SR」，有心者大部分上日本網拍找料。

3.小咖我都是用自己的車當老師，不會的就自己去找到會的人。

4.KX不是很猛！？ 敢問樓主：您曾經以哪部CROSS
進過林道、下過場地呢？「CROSS」的確全車都是耗材(含汽缸與活塞)，
但那也是連續運轉了至少數百小時以上，才堪稱號才必須更換。



這部是KDX250夜噴武嶺



這是小咖我的'86年DT，隔天再攻武嶺



這是小咖我車庫裡的XR 600R



這是前陣子，小咖我2部玩具的合照



這是年後新拉的玩具，300cc的排氣、乾重66公斤~




進了林道之後，
溪水、爛泥、石塊、樹草、倒木、棧道、軟沙、迷霧、岔路；糧食、燃油、時間、機械故障...
沒有一項，是牢牢固定住的
樓主您，您心中的好車該要多少出力呢？

「KX不是很猛」？小咖我真是井底之蛙了！要先自幹

cuv978 寫到:

這是小咖我車庫裡的XR 600R

可惜上回沒目睹到這輛好車.

HP 寫到:

可惜上回沒目睹到這輛好車.

再讓小咖我的左手休養個把月
就可以組回化油器和歧管
那就可以PLAY嘍~

cuv978 寫到:

cuv978 寫到: 以KX125為例： 90公斤/39ps 2行程水冷單缸引擎 屬於CROSS類型的車 KDX系列，當初原廠的設定 它就是林道車。只是車子設計得 出力相對過敏！使得許多需要仔細油門 的場合，變得很難抓得住！ 「廠子車」？ 樓主您指的應該是「場地車」吧？ 1.我只是小咖，不是人家那種前輩~ 2.是「200SR」，有心者大部分上日本網拍找料。 3.小咖我都是用自己的車當老師，不會的就自己去找到會的人。 4.KX不是很猛！？ 敢問樓主：您曾經以哪部CROSS 進過林道、下過場地呢？「CROSS」的確全車都是耗材(含汽缸與活塞)， 但那也是連續運轉了至少數百小時以上，才堪稱號才必須更換。 恕刪 進了林道之後， 溪水、爛泥、石塊、樹草、倒木、棧道、軟沙、迷霧、岔路；糧食、燃油、時間、機械故障... 沒有一項，是牢牢固定住的 樓主您，您心中的好車該要多少出力呢？ 「KX不是很猛」？小咖我真是井底之蛙了！要先自幹

對阿~~~我說的廠仔車是你說的場地車阿

1.嗯..嗯....那麼稱資深弟兄好了

車那麼多...過年一起環半島的也有人騎xr650

2.還是說進口的車.都要到國外拍賣找.
只是好找不好找這樣...還是有什麼車子狀況很穩定的.
就算壞了.很好處理的

3.拆拆裝裝我也愛...但抓毛病就頭大了..也怕去問東西..
會有情緒上的回應與感受..畢竟店家是靠這吃飯的

4.嘿嘿~~我還沒騎過進口山車..只有騎cpi250環半島而已

我不是說kx比其他車猛..只是單純的覺得場地車很猛

當然沒有其它高cc數場地車猛阿


想到如果有車可進林道該有多好

騎到最後應該都只剩越野車

因為太多地方可跑了

想到都偷笑起來

92KDX250-SR 的資料數據好像怪怪的 我記得就算是R版的也不是這樣 有錯請指正

阿信tsaik6 寫到:

92KDX250-SR 的資料數據好像怪怪的 我記得就算是R版的也不是這樣 有錯請指正

其實小咖我沒念過甚麼書
要請教阿信哥小咖我是哪裡有錯

大師 寫到:

對阿~~~我說的廠仔車是你說的場地車阿 1.嗯..嗯....那麼稱資深弟兄好了 車那麼多...過年一起環半島的也有人騎xr650 2.還是說進口的車.都要到國外拍賣找. 只是好找不好找這樣...還是有什麼車子狀況很穩定的. 就算壞了.很好處理的 3.拆拆裝裝我也愛...但抓毛病就頭大了..也怕去問東西.. 會有情緒上的回應與感受..畢竟店家是靠這吃飯的 4.嘿嘿~~我還沒騎過進口山車..只有騎cpi250環半島而已 我不是說kx比其他車猛..只是單純的覺得場地車很猛 當然沒有其它高cc數場地車猛阿 想到如果有車可進林道該有多好 騎到最後應該都只剩越野車 因為太多地方可跑了 想到都偷笑起來

樓主是「真的想進林道」而想找一部好山車嗎？
那麼，以小咖我自己玩自己的經驗來說：
1.馬力再大也無用。請先根除騎重機的迷思觀念。

2.裝備再多也無用。林道很險惡！東西越少越不會故障。

3.車子再好也無用。要以最少工具完成最多保養和故障排除，以脫離惡劣地形。

4.偷輕再多也無用。車手不減重一切都枉然~

5.宮廟再拜也無用。該有的人身裝備莫鐵齒！

6.油箱再大也無用。沒有節制觀念，改成動力猛獸=吃油怪獸=林道裡待救。

7.揪團吃好也無用。一進林道頭昏愛睏，體力、意志力隨時消耗殆盡。

8.興致高昂也無用。大多車友只經歷以上其中一項，「謝謝再連絡、順便代貼拍賣」~

樓主您是「大師」，所以小咖我只是隨便講講，您看過就算了~