請教各位前輩
剛開始練習時是直接在道路上嘗試摸索
還是找一個空地去用定圓練呢?

在下的車子是600CC跑車 我曉得卡普未必會比同傾來的快 也未必到處都用得著
但是還是會想去嘗試摸索這一種技巧

練定圓的速度有限，同樣的騎法不曉得能不能套用到道路上
自己有時候跑山會稍微嘗試去側掛 但就是磨不到

(PS.可以的話我上李老師的課 無奈住台中)

麻煩各位前輩解惑

定圓是調整姿勢的好辦法

阿Sam 寫到:

請教各位前輩 剛開始練習時是直接在道路上嘗試摸索 還是找一個空地去用定圓練呢? 在下的車子是600CC跑車 我曉得卡普未必會比同傾來的快 也未必到處都用得著 但是還是會想去嘗試摸索這一種技巧 練定圓的速度有限，同樣的騎法不曉得能不能套用到道路上 自己有時候跑山會稍微嘗試去側掛 但就是磨不到 (PS.可以的話我上李老師的課 無奈住台中) 麻煩各位前輩解惑

在下是跟在前輩後面觀察學習
且多跟前輩們請教
再自己逐步調整

DabbiHuang 寫到:

在下是跟在前輩後面觀察學習 且多跟前輩們請教 再自己逐步調整

有這麼想過，但是如果前輩是以自己的步調騎車的話恐怕只能跟的上，但無法進一步嘗試

請看這篇

http://www.superhdmoto.com/2012/03/blog-post.html

裡面寫到......

錯誤的滿胎發生
很多人會在空地以畫圓的方式訓練過彎，並練習在畫圓中將輪胎吃滿，其實這樣的練習對於彎道上並無實質的幫助，路線與轉向速度互相搭配即會產生傾角，如果一個騎士無法快速轉向，在速度較快時，他必須維持大傾角以及拉長傾角的時間，來維持他的過彎路線。


利用畫圓練習產生大傾角甚至扭曲姿勢騎乘，在加州賽車學校是不被允許的

國外專業學校對於畫圓練習的定義
當然我們在加州賽車學校的課程中，我們也有畫圓練習，不過在這樣的練習，學員只會練習到姿勢的調整，教練會在畫圓中檢視學員的姿勢，是否有找到良好的固定位置，在這堂課中，大傾角與扭曲的姿勢是不被允許的！加賽的訓練畫圓只是用來檢視姿勢是否正確，並不會增加車輛傾角，因為在過彎中，
車子不是以正圓的方式產生傾角（請看圖Ｂ）。



人家的定圓只是用來調整姿勢用的...跟磨膝一點關係都沒有

在定圓速度那麼慢的情況下(因為速度慢.傾角不可能太大)硬要讓膝蓋去接觸到地面...那只會讓人產生扭曲的身體以及醜陋不堪的姿勢而已

阿Sam 寫到:

練定圓的速度有限，同樣的騎法不曉得能不能套用到道路上 自己有時候跑山會稍微嘗試去側掛 但就是磨不到

阿山....你說了這句話表示你的觀念是錯誤的了.....

磨膝的定義是測量極限時的傾角用的..正確的側掛姿勢之下...只有在極限時才磨的到膝...磨到了就代表傾角不能再下去了

反過來說....只要在"不是"極限的情況下磨到膝都是不對的

練定圓磨膝帶給我的幫助是.....喬姿勢(頭跟眼睛看哪裡車往哪裡跑....等)+練膽量(不會膝蓋頂到地時嚇到~)~但真實彎道確實是不同的...因為有apex點觀念帶入....

李老師的課有兩部分~一是大家都知道的定圓~另一個是彎道實戰~老師會教煞車技巧還有入灣點跟擋位練習...等~我是獲益良多~

如果自己練定圓練的順可以練繞8~這樣可以更接近真實重心轉移進入彎道狀況.....參考一下

繞八+1

對於重心轉移是很好的訓練

而且繞八也比較容易磨到膝

銀鳥 寫到:

阿山....你說了這句話表示你的觀念是錯誤的了..... 磨膝的定義是測量極限時的傾角用的..正確的側掛姿勢之下...只有在極限時才磨的到膝...磨到了就代表傾角不能再下去了 反過來說....只要在"不是"極限的情況下磨到膝都是不對的

鳥大觀念

北部有李老師真好 PS.無奈也住台中

自己在姿勢上也是不到位 , 最近也在想要不要找個空曠的地方練定圓看看

銀鳥 寫到:

阿山....你說了這句話表示你的觀念是錯誤的了..... 磨膝的定義是測量極限時的傾角用的..正確的側掛姿勢之下...只有在極限時才磨的到膝...磨到了就代表傾角不能再下去了 反過來說....只要在"不是"極限的情況下磨到膝都是不對的

謝謝鳥哥
我懂你的意思
因為我之前習慣的騎車方式是以同傾或稍微側掛的方式
但這樣一來我沒辦法知道自己的極限在哪邊
目前我想要能以卡普的方式去探測自己的極限
但是在路上試總是比較危險
所以想試著先從姿勢調整來練

Allen888 寫到:

練定圓磨膝帶給我的幫助是.....喬姿勢(頭跟眼睛看哪裡車往哪裡跑....等)+練膽量(不會膝蓋頂到地時嚇到~)~但真實彎道確實是不同的...因為有apex點觀念帶入.... 李老師的課有兩部分~一是大家都知道的定圓~另一個是彎道實戰~老師會教煞車技巧還有入灣點跟擋位練習...等~我是獲益良多~ 如果自己練定圓練的順可以練繞8~這樣可以更接近真實重心轉移進入彎道狀況.....參考一下

謝謝A冷哥
之前也稍微請益過前輩 加上看一些討論的文章
目前在路上我都是以適當的檔位入彎(R6帶6~8千轉)進APEX點立刻收由門進灣，出灣在做補油動作

原本我習慣的騎法和以前的觀念是入灣仍含著油門，變成說要凹會凹不下去

阿Sam 寫到:

謝謝鳥哥 我懂你的意思 因為我之前習慣的騎車方式是以同傾或稍微側掛的方式 但這樣一來我沒辦法知道自己的極限在哪邊 目前我想要能以卡普的方式去探測自己的極限 但是在路上試總是比較危險 所以想試著先從姿勢調整來練

知道自己的極限跟車子的極限是2回事哦.....

大部份可以磨到膝蓋的人他還是不知道"車"的極限在哪裡

只能說定圓磨膝....太猛拉
我都不敢這樣做.......
因為我在山路跑會覺得定圓
跟實際跑的差很多
我在山路敢磨....但不敢定圓磨
所以還是跟車友常常跑山路
順便學習~~~
況且磨膝又不一定比較快

銀鳥 寫到:

知道自己的極限跟車子的極限是2回事哦..... 大部份可以磨到膝蓋的人他還是不知道"車"的極限在哪裡

真的嗎...

因為如果用同傾 對我而言極限就是腳踏的棒棒糖(我是還沒磨過那個玩意兒 )
看輪胎我後輪是沒吃全滿，剩約0.2~0.5公分不等的空間 前輪則是0.5~1公分

我現在心中也許是這麼想吧....卡普是騎車的一個里程盃，不管以後要不要那樣騎，至少我目前還滿想這麼做 唉