以下是我知道的XJR1300給大家分享,有錯請指教!

XJR1300 一代目:
XJR1300是由1994年上市的XJR1200改款.在1998 3月份正式上市,並且為當時最大排氣量空冷車,造成很大的震撼!"空冷之王"正式上市
排氣管為雙出短管,配備布蘭步的卡鉗及煞車系統,歐林斯的後雙槍.當時不管引擎性能操控性能皆首屈一指!


車型編號RP-01, 軸間距離 １５００MM,
乾燥重量／裝備重量（ｋｇ）２３０／２５３
總排氣量（cm3）１，２５０
最高出力（PS/rpm）１００／８，０００
最大（kgf･m/rpm）１０／６，０００
此車型的車重為三代重稍微重,但當時動力性能卻大受好評,實際騎乘感座姿小弟覺得最舒服好坐油箱外型很大顆很寬 此車型銷售到1999年後改款!

XJR1300二代目
二代目為一代目輕量化改款,引擎沒有變更,大都是車體部分,還有配件部分骨架鎖點,車身線條等在2000年3月份上市並且推出新式樣圖裝彩繪配色.
主要不同點:卡鉗,前輪圈,前碟盤,油箱,側蓋,化油器,椅墊,煞車系統改為N牌代工品
等.另外主要加裝二次廢氣環保系統減少空污!
2000年圖裝


2001年圖裝

2002年圖裝

還有單色系圖裝等等...


型式／型式編號 ＲＰ０３Ｊ／Ｐ５０１Ｅ
乾燥重量／裝備重量２２２kg／２４５kg
最高出力１００PS／８０００r/min
最大扭力１０．０kgf･m／６５００r/min

台灣有進但大都是日規的拍賣車,大都有限速180KM/H!有不少車主照顧的很用心,也有不少無牌車!到此為止雙出短管車的車體代號為5EA開頭,在日本官網查詢零件
時可以參考看看!
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/

XJR1300二代目進化:
2003年2月份XJR1300再次小改款做了局部更動並且改良一些新的電子配備.
其中改款的部分有儀表版(掃瞄功能),前後輪鋁圈改型輕量化,雙出尾管加大尺寸,新圖裝,新外型椅墊,晶片鎖等.後腳踏排氣管吊架.
當然也開始面對可敬的對手進化後的cb1300!



2004年推出的日規xjr1300sp版將許多電鍍銀改為染黑塗裝


動力規格無變更!但是雙出大管卻讓整車更顯霸氣,可說是XJR1300外型最"霸氣"的一代! 當初台灣有引進一批2003~2005的XJR1300聽說有分歐日規格,配備上的差異在前後避震的功能性!
加長加大的尾管造成XJR1300的排氣共振變的更小,相對音量也略降一些了,但是也比較低沉了 這是我實際換裝的感覺 !
2005有出一批50週年版黃色紀念車

到此為止車系代號為5UX或5UW開頭官網料件可依此查詢!

XJR1300三代目 噴射版
2006年11月份發表,為了環保將供油系統進化為噴射系統,提升引擎效率!
性能增加一成,並且也小改款尾燈,方向燈,後腳踏吊架,單出排氣管,新式樣椅墊皮,更高階歐林斯後雙槍,前齒蓋,煞車系統又改為B牌代工品.







型式／型式 RP17J／P514E
乾燥重量／裝備重量 　222kg／245kg
總排氣量 　1,250cm3
最高出力 　74kW(100PS)／8,000r/min
最大扭力 　108N･m(11.0kgf･m)／6,000r/min
台灣引進到2009出廠後目前停止引進

日本駕訓車!也有用XJR1300ㄟ!


2014 xjr1300最新配色 消光

XJR1300的表現應該有許多車友都知道,小弟我還是大致說一下.
以我個人化油版2001的騎乘感,這台車動力表現並不是最凸出的強項,但是以街車來說夠用了!線性還不錯過6000RPM時是最猛的開始,非常容易上手,車身低四肢的位置算輕鬆不戰鬥!車重心低應該是少了冷卻系統為主因,所以山路操作很容易上手.另外最大的優點是保養太省了,3000~3350CC的機油量,不用換水不用顧風扇!
他就是"愛將"的放大嗎!
長青的銷售市場也造就了許多"中古"備料 容易找,基本上雖然分三代但有不少料件是通用的 !這車真的好養!
噴射版也有騎乘過,感覺動力反應更順暢,懸吊更直接,椅墊的材質更舒適,油耗更佳,少了支排氣管更輕! 某些參數還可以直接由儀表設定
目前最容易發生的缺點是引擎上蓋(鳥仔蓋)油封,離合器分棒油封這兩樣是耗材! 但都便宜可以DIY!
小缺點置物空間非常小
不過如果喜歡空冷四缸的大傢伙,這台應該是目前值得收存的日系車吧!看到那善熱鰭片的傳統造型加上修長的流線燕尾真的是"感動"!
[youtube:ff37abe307]http://www.youtube.com/watch?v=NocKptJ88JQ[/youtube:ff37abe307]

[youtube:ff37abe307]http://www.youtube.com/watch?v=E1frj8YEEZA[/youtube:ff37abe307]

[youtube:ff37abe307]http://www.youtube.com/watch?v=CoemCCwQ4_k[/youtube:ff37abe307]


只找到三劍客!



四大天王目前也只有"硬漢"xjr堅持空冷技術不改,而暴力油冷怪gsx1400很可惜的停售,高戰鬥氣息的男子漢zxr1200據說只在日本販售噴射新版,資優生cb1300還是不斷有小改迎合市場的變動

太棒了
這篇要置頂

yungchunsan 寫到:

太棒了 這篇要置頂

毛哥哥客氣了!小弟想讓一些對XJR有興趣的可以多點瞭解啦!

怎麼沒有讚可以點

Very good sharing!

頂置!! 頂置!! 可以對XJR有進一步的認識! 您用心了!!

又長知識了...

XJR1300最早可回朔至1984年的FJ1100~
當時的1098CC引擎有125P馬力~

啞媽哈將當時定位為大型休旅有著造型優美散熱鰭片的這顆空冷引擎
下放至大型街車上~

同級對手有CB1300SF ZRX1100 海盜1200(油冷)幾乎都是水冷~

但也因為本質穩定優良才有這將近30年歷史的四缸空冷引擎~

到德報到，我還要弄台XJR....



繼續未完成的爆改之志

b711116 寫到:

XJR1300最早可回朔至1984年的FJ1100~ http://motophoto.tw/up/up/1205c/1205261310230.jpg 當時的1098CC引擎有125P馬力~ 啞媽哈將當時定位為大型休旅有著造型優美散熱鰭片的這顆空冷引擎 下放至大型街車上~ 同級對手有CB1300SF ZRX1100 海盜1200(油冷)幾乎都是水冷~ 但也因為本質穩定優良才有這將近30年歷史的四缸空冷引擎~

真是"巷子內" xjr1300這顆經典引擎一確在fj系列後延續進化使用了10多年了!
放眼到現在市售車中有這樣的堅持技術除了復古車外,xjr真的算"硬漢"了!

1994年上市的XJR1200
早期買的xjr1200的改奘雜誌，照片是雜誌上拍的！
大家+ -看！
其中一台改有8支火星塞！

chen677297 寫到:

怎麼沒有讚可以點

這裡有