一部老機車?在老野狼的年代有騎過"朋友的"聲音很特殊*好像叫***波音***不知有網友知道嗎?有資料提供一下，或有實車更 謝謝了

按李大大講的,波音125是三陽進口的日本CB125S.
http://tw.myblog.yahoo.com/simon-lee/article?mid=16045&prev=16224&l=f&fid=21

AR東大大的宜蘭波音車隊,雜誌介紹
http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=2055&prev=-2&next=1477&page=1&sc=1


其他
http://tw.myblog.yahoo.com/m9518995/article?mid=168&prev=191&next=-1

http://family.saycoo.com/thread-273961-1-1.html


Honda那年代有CB125(雙缸)和CB90(單缸)
然後由CB90擴缸成125,代號就成CB125S(S代表單缸)
進口到台灣就被叫作波音125.

偶年輕時有騎過,排氣聲比野狼125紮實,騎起來也輕快一些,
其他也沒啥印象了!

那時代很多光陽100改波音122

我哥有一部.1974年.國際5檔
原裝進口~行照寫"本田"的CB125S.
大家看到都說這是初代CB50吧
因為多年前改了CB50油箱~
後來乾脆照原廠50的樣式~DIY重貼卡典貼紙.
波音125車體不大~比野狼小一點.

鋼絲碟煞效能普普~只能幫忙減速而已.
不過這車起步加速真是太有力了 一點都不像125的車.

我之前也有一台1974的cb90

行照寫honda cb90

沒時間整理，後來就飄到曾文溪出海口了

現在看到車子整理得很棒欣慰多了

波音在當年確實是屌車
除了有罕見的鋼索碟煞外
車子也是同級武(檔)車中最有力也最會跑的
很多CB100的車主
都會改上波音125的汽缸，街頭戰鬥力立即提昇
(可是聽說因為CB100曲軸柄較短的關係，改缸後活塞跑不到頂端，但是功力還是比原本的強)

波音我沒聽過,但是印象中光陽風神100,通管+牛角把手,哪可是高中生的最愛啊

katanalover 寫到:

波音我沒聽過,但是印象中光陽風神100,通管+牛角把手,哪可是高中生的最愛啊

風神絕對是當年把馬子的首選檔車
因為......風神的椅墊特別短，又沒有扶手。載到馬子的只要邪念一點，起步時離合器放快些，馬子雙手肯定緊緊抱住貼在一起(深怕摔下去)，再偶爾急煞一下，後座胸前兩粒饅頭往前一擠，騎的人的褲檔肯定把油桶頂出一個凹痕

這輛是單缸還是雙缸的呢 ?

民國64年到一家公司跑業務, 公司提供一輛Honda 125 雙缸, 外型與這輛一樣, 排氣管不同而是魚雷管外型, 當時偶跟老闆說偶騎自己的風神, 老闆說不行....騎風神看起來像壞孩子.

當年偶真的不喜歡公司那輛的外型, 可是今天再看到圖片...... 偶喜歡這輛多過風神很多很多......

所以事情沒有絕對......包括自己的看法與想法.

螺旋槳 寫到:

我之前也有一台1974的cb90 行照寫honda cb90 沒時間整理，後來就飄到曾文溪出海口了 現在看到車子整理得很棒欣慰多了

曾文溪出海口的管理者最近又撿到不少零件

偶猜黃大哥當年不喜歡的原因是.....
油箱形狀及前叉和頭燈碼表看起來過於老氣(對咩？)
雖然那時都算是當代車
但些許地方的差異
仍看的出車型的前衛或過時
所以想法與看法的改變證明一件事
年輕的黃大哥已經一去不回了

偶這不就回來了麼.......

audio329 寫到:

偶這不就回來了麼....... http://www.audio329.com/motobb/moto_288_DSC04031.JPG

這少年不乖歐
避震器有加長

ar80 寫到:

我哥有一部.1974年.國際5檔 原裝進口~行照寫"本田"的CB125S. 大家看到都說這是初代CB50吧 因為多年前改了CB50油箱~ 後來乾脆照原廠50的樣式~DIY重貼卡典貼紙. 波音125車體不大~比野狼小一點. 鋼絲碟煞效能普普~只能幫忙減速而已. 不過這車起步加速真是太有力了 一點都不像125的車. http://farm8.staticflickr.com/7244/7371399296_884cee900a_b.jpg

這就是燙傷我右腳後根的兇車
只是顏色不是紅的是藍色的

audio329 寫到:

http://blog.yimg.com/2/EEscAwp7s5_OIcTfeR1Koil5O045uX_p5_WFM5CX9LFAHzRVYn6F9g--/33/l/hUB._yJ9VW4pkaZ9jF05zQ.jpg 這輛是單缸還是雙缸的呢 ? 民國64年到一家公司跑業務, 公司提供一輛Honda 125 雙缸, 外型與這輛一樣, 排氣管不同而是魚雷管外型, 當時偶跟老闆說偶騎自己的風神, 老闆說不行....騎風神看起來像壞孩子. 當年偶真的不喜歡公司那輛的外型, 可是今天再看到圖片...... 偶喜歡這輛多過風神很多很多...... 所以事情沒有絕對......包括自己的看法與想法.

http://www.motorera.com/honda/h0125/sport125twin.htm

CB-125是雙缸,這車系始於CB92,終於CB125T...

CB92其實是很重要的車款...原本Honda以C為街車款代號,衍生有CA,CB,CD,CS,CSA...一大堆亂七八糟的代號...但CB92的熱賣,讓"CB"這代號獨立出來,日後揚名立萬,發光發熱,變成Honda最重要的車系代號!


小排量直立單缸車種,則始於CB-90,衍生CB-100...風神100的代號是SL-100,也是CB-100衍生的,引擎相同,車架和週邊作修改,變成SL-100.

CB-100後來又擴缸到125,如果叫CB-125就和雙缸車系混淆,所以加一個S,變成CB-125S,代表直立單缸的125車種...而CB-125S就是本田往海外擴廠設點/技術移轉的重要車種,因為雙缸的CB-125雖然馬力大些,但機械結構也複雜,海外落後地區生產不易,包括當時的台灣.

第三世界落後區域甚至都還嫌CB-125S OHC複雜,需要調整和保養,才能跑得順...本田海外廠後來按CB-125S修改提出CG-125 OHV的引擎,生產組裝簡單,保養維護容易...如果以全世界的引擎生產數量來計算排名,CG-125說第二,沒有人敢說第一!