上次我記得清醒大有說過那款汽車的機油濾心與FJR通用??
能否再次指點一下，謝謝....
能否再次指點一下，謝謝....
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機油濾心的問題
國產三菱車系(轎車)大都可以用
注意一下牙是日系 M20的
直徑有點忘了(比對一下),車也賣了沒的量
高度..因FJR沒有卡到的問題(06後),因此沒啥差
06前好像包再側殼裡,別ㄎㄟ到就好
注意一下牙是日系 M20的
直徑有點忘了(比對一下),車也賣了沒的量
高度..因FJR沒有卡到的問題(06後),因此沒啥差
06前好像包再側殼裡,別ㄎㄟ到就好
有一派理論說,機車轎車濾心不同,不能通用
我個人拆了不下10個濾心(解剖喔),我真的沒看到有差別
也問了材料店的朋友,得到答案都一樣...沒差
網路上賣許多重車濾心,大品牌我不敢說,沒聽過的80%以上都大陸製的
也都何汽車材料店賣的都一樣,本錢我找朋友拿不到50
要用那個我不如用國產飛鹿牌,好一點用日本進口也不過100出頭
至於有人會說,壓力問題,我只能回答,市面上一堆高流量,金屬濾網,可清洗濾心等等...
壓力都一樣嗎???
只要符合規範內,都沒啥問題(副廠材料有可能會做個跟原場壓力差異非常多的東西出來嗎??)
我自己從無牌車到現在,我還真沒換過所謂原廠濾心
我個人拆了不下10個濾心(解剖喔),我真的沒看到有差別
也問了材料店的朋友,得到答案都一樣...沒差
網路上賣許多重車濾心,大品牌我不敢說,沒聽過的80%以上都大陸製的
也都何汽車材料店賣的都一樣,本錢我找朋友拿不到50
要用那個我不如用國產飛鹿牌,好一點用日本進口也不過100出頭
至於有人會說,壓力問題,我只能回答,市面上一堆高流量,金屬濾網,可清洗濾心等等...
壓力都一樣嗎???
只要符合規範內,都沒啥問題(副廠材料有可能會做個跟原場壓力差異非常多的東西出來嗎??)
我自己從無牌車到現在,我還真沒換過所謂原廠濾心
瞭解，非常感謝，小弟這週就去買~
回應你一下,我的弟弟到日本出差,有機會遇到一位參與過fjr引擎開發的山葉人員,他有提到FJR的機油濾芯的容量有其專用性,你比較濾芯長度就知道比一般重機濾芯較長,,原廠濾芯約有8000至10000公里的耐用度,平均下來其實不需考慮非原廠的,尤其經常有上6000轉速的車,原廠濾芯的流量規格會較耐用
或許大家的重機里程數都不高,有不合,也等不到問題出現就換車了,
或許大家的重機里程數都不高,有不合,也等不到問題出現就換車了,
| 郭可盈 寫到: |
| 回應你一下,我的弟弟到日本出差,有機會遇到一位參與過fjr引擎開發的山葉人員,他有提到FJR的機油濾芯的容量有其專用性,你比較濾芯長度就知道比一般重機濾芯較長,,原廠濾芯約有8000至10000公里的耐用度,平均下來其實不需考慮非原廠的,尤其經常有上6000轉速的車,原廠濾芯的流量規格會較耐用
或許大家的重機里程數都不高,有不合,也等不到問題出現就換車了, |
容量是可以找一樣的沒啥問題
但至於8000-10000公里更換一次,我寧可每次換機油都更換
因為過濾清潔度,濾心顧名思義就是過濾一些雜質
濾網內卡住越多的雜質,其流量及壓力勢必跟新的差異更大
還一個問題就是,濾新內的舊機油無法徹底更新
每次換機油只能3/4新油+1/4舊油,我的感覺是沒比較好
小弟只是覺得里程數已經到達20000km了，該磨合的也都磨合了，引擎已經到很順暢的狀態不需要太多照顧的時候了，只是想用最低的成本及最方便取得方式來處理。之前都是用KN的，一顆要550實在是太貴了....
之前有查過FJR機油工作壓力與某車廠的車種壓力值相近，所以問一下清醒大確認一下。
之前有查過FJR機油工作壓力與某車廠的車種壓力值相近，所以問一下清醒大確認一下。
| 亞德裡恩 寫到: |
| 小弟只是覺得里程數已經到達20000km了，該磨合的也都磨合了，引擎已經到很順暢的狀態不需要太多照顧的時候了，只是想用最低的成本及最方便取得方式來處理。之前都是用KN的，一顆要550實在是太貴了....
之前有查過FJR機油工作壓力與某車廠的車種壓力值相近，所以問一下清醒大確認一下。 |
我都用原廠kawasaki濾心.也要600,是覺得貴
,但想到如果使用副廠濾材破了,引擎損失更大...
剛剛查了維修手冊:
Engine oil
Lubrication system Wet sump
Type SAE20W40
Recommended engine oil grade API service SE, SF, SG type or higher
Engine oil quantity
Total amount 4.90 L (5.18 US qt) (4.31 Imp.qt)
Without oil filter cartridge replacement 3.80 L (4.02 US qt) (3.34 Imp.qt)
With oil filter cartridge replacement 4.00 L (4.23 US qt) (3.52 Imp.qt)
Oil pressure (hot) 30.0 kPa/1000 r/min (4.4 psi/1000 r/min) (0.30kgf/cm^2;/1000 r/min)
Oil pump
Oil pump type Trochoid
Inner-rotor-to-outer-rotor-tip clearance Less than 0.12 mm (0.0047 in)
Limit 0.20 mm (0.0079 in)
Outer-rotor-to-oil-pump-housing clearance 0.09–0.15 mm (0.0035– 0.0059 in)
Limit 0.22 mm (0.0087 in)
Oil-pump-housing-to-inner-and-outer-rotor
clearance 0.03–0.08 mm (0.0012–0.0032 in)
Limit 0.15 mm (0.0059 in)
Bypass valve opening pressure 78.4–117.6 kPa (11.4–17.1 psi) (0.78–1.18
kgf/cm^2;)
Relief valve operating pressure 480.0–560.0 kPa (69.6–81.2 psi) (4.80–5.60kgf/cm^2;)
如果照手冊中的數據看來(注意紅色字部份)，我個人解讀的意思是這部車在怠速時從油壓量測口量測到的油壓會是在30.0 kPa/1000 r/min ，也就是0.3bar/1000 r/min ，而旁通閥會在0.78-1.176bar打開，而釋放閥會在4.8~5.6bar左右全開。這個意思是當機油壓到達到0.78~1.176bar時有一部份機油會被bypass不經過過機油pump，當壓力超過4.8~5.6bar時，機油會不經過pump全bypass掉避免壓力過高? 還是這是其它意思?
一般汽車用的在怠速下機油都是1.5~3bar，行始中約3~5bar(1bar=100kpa)，這樣換算下來是150~300bar耶，比FJR怠速下油壓差蠻多的，這樣比FJR工作壓力大的多，不確定濾心是否能共用，小弟我還要再查看看。
還是有那位高手能解答?
Engine oil
Lubrication system Wet sump
Type SAE20W40
Recommended engine oil grade API service SE, SF, SG type or higher
Engine oil quantity
Total amount 4.90 L (5.18 US qt) (4.31 Imp.qt)
Without oil filter cartridge replacement 3.80 L (4.02 US qt) (3.34 Imp.qt)
With oil filter cartridge replacement 4.00 L (4.23 US qt) (3.52 Imp.qt)
Oil pressure (hot) 30.0 kPa/1000 r/min (4.4 psi/1000 r/min) (0.30kgf/cm^2;/1000 r/min)
Oil pump
Oil pump type Trochoid
Inner-rotor-to-outer-rotor-tip clearance Less than 0.12 mm (0.0047 in)
Limit 0.20 mm (0.0079 in)
Outer-rotor-to-oil-pump-housing clearance 0.09–0.15 mm (0.0035– 0.0059 in)
Limit 0.22 mm (0.0087 in)
Oil-pump-housing-to-inner-and-outer-rotor
clearance 0.03–0.08 mm (0.0012–0.0032 in)
Limit 0.15 mm (0.0059 in)
Bypass valve opening pressure 78.4–117.6 kPa (11.4–17.1 psi) (0.78–1.18
kgf/cm^2;)
Relief valve operating pressure 480.0–560.0 kPa (69.6–81.2 psi) (4.80–5.60kgf/cm^2;)
如果照手冊中的數據看來(注意紅色字部份)，我個人解讀的意思是這部車在怠速時從油壓量測口量測到的油壓會是在30.0 kPa/1000 r/min ，也就是0.3bar/1000 r/min ，而旁通閥會在0.78-1.176bar打開，而釋放閥會在4.8~5.6bar左右全開。這個意思是當機油壓到達到0.78~1.176bar時有一部份機油會被bypass不經過過機油pump，當壓力超過4.8~5.6bar時，機油會不經過pump全bypass掉避免壓力過高? 還是這是其它意思?
一般汽車用的在怠速下機油都是1.5~3bar，行始中約3~5bar(1bar=100kpa)，這樣換算下來是150~300bar耶，比FJR怠速下油壓差蠻多的，這樣比FJR工作壓力大的多，不確定濾心是否能共用，小弟我還要再查看看。
還是有那位高手能解答?
更正一下之前寫的:
今天上網查了一下，一般使用下當汽車引擎熱了以後，機油壓力會降到0.8~1.5kg/cm^2，高速下是大約4.5~5kg/cm^2, (1bar=1.02kg/cm^2)
所以這樣說起來除了在怠速時FJR機油壓力為30kpa= 0.306kg/cm^2(min)比汽車怠速時0.8kg/cm^2小之外，其它狀態下工作壓力是接近的，但這個是手冊中有特別標註這是最小值，所以正常狀態下車子在怠速時機油壓力要大於0.306kg/cm^2.
從FJR機油pump規格來看，它會把機油壓力控制在0.78~5.6kg/cm^2之間，如果是這樣那與一般汽車之工作壓力無異。
小弟在這邊得到的結論是用一般汽車的機油濾心是Ok的，不過請慎選濾心，也許有的車種機油pump工作壓力不同，那濾心也不一定能與汽車共用。
今天上網查了一下，一般使用下當汽車引擎熱了以後，機油壓力會降到0.8~1.5kg/cm^2，高速下是大約4.5~5kg/cm^2, (1bar=1.02kg/cm^2)
所以這樣說起來除了在怠速時FJR機油壓力為30kpa= 0.306kg/cm^2(min)比汽車怠速時0.8kg/cm^2小之外，其它狀態下工作壓力是接近的，但這個是手冊中有特別標註這是最小值，所以正常狀態下車子在怠速時機油壓力要大於0.306kg/cm^2.
從FJR機油pump規格來看，它會把機油壓力控制在0.78~5.6kg/cm^2之間，如果是這樣那與一般汽車之工作壓力無異。
小弟在這邊得到的結論是用一般汽車的機油濾心是Ok的，不過請慎選濾心，也許有的車種機油pump工作壓力不同，那濾心也不一定能與汽車共用。