請問有哪位大大有在用RCE鋰鐵電池?

請說明一下使用心得和價格

謝謝

原廠電池.使用4年半服役中
下一位

我是窮人只用得起自行購買的GS或是湯淺電池～3年換一顆,便宜又大碗

好像是差在電量.環保.

還有...重量...

野蠻人 寫到:

好像是差在電量.環保. 還有...重量...

還有貴貴的價格

kenny c 寫到:

原廠電池.使用4年半服役中 下一位

原廠是RCE鋰鐵電池喔！ 小弟買來到現在都還沒研究~~

9號電池便宜好用....

9號一顆700搞定.

環保? 聽誰說的
鉛酸才環保吧

鋰鐵電池還存在許多技術上的瓶頸,除輕以外,最大好處是蓄電快,放電穩定;以下截自網路

大體上說，使用鋰鐵電池做為啟動電源有以下特點：

1. 電壓穩定：
安裝在內燃機系統如汽車上做為點火系統之供電來源，可使火星塞高壓點火達到最大效益以增加動力，讓車輛減少油耗及廢氣排放量，一般來說可省油達15%~25%

2. 充放電可達2000次以上：
相對於傳統鉛酸蓄電池一年至18個月就必須更換，鋰鐵電池在類似啟動電瓶應用的浮充放電模式下，壽命可長達10年以上(亂講!台灣的技術通常4~5年就掛了)，減少電池替換次數，增加人車安全係數與降低維修成本

3. 具有類似超級電容之過濾突波功能：
由於汽車發電機是依造發動機轉速高低來決定其發電量，其發電碳刷隨著時間損耗將無法提供穩定的電壓輸出，常導致於車內電器產品如大燈、喇叭與其他電子組件的損毀，甚至讓車內的高級音響無法表現如新車時的效果。鋰鐵電池做為汽車電瓶因其具有高倍率充放電的特性，可吸收因發電機老化導致的供電不穩定，並可吸收瞬間發電突波使車內電器產品維持最優狀態與延長燈泡壽命。並可使在汽車上使用的iPhone、NB、iPad等3C產品不至於因為電壓不穩定而當機或是損壞。

4. 高電壓放電平台：
夏天時的冷氣空調與冬天時的暖氣設備，均需要利用汽車電池提供持續與穩定的電力來啟動壓縮機與加熱片，鋰鐵電池的高而平穩的電壓放電平台對於汽車內空調設備至少可提高效率達20%。

5. 自放電率低：
相對於傳統鉛酸電池必須每三個月充放電一次以維持其效能，鋰鐵電池的低自放電率可放置在車內一年，電量還可維持80%以上

6. 免保養且具高倍率充放電特性：
傳統鉛酸電池在大電流充放電時可能會造成鉛酸溶液沸騰或是溢出，少數汽車駕駛人往往在長途駕駛后發現電瓶沒水而必須保養。在添家電解水的過程中甚至可能被沸騰的硫酸液體噴濺而導致人身傷害。
反之，鋰鐵電池無需保養，該配方電池特性可承受至少3倍率以上充電與10倍率以上放電，重量卻只有傳統鉛酸電池的1/3，體積只有一半不到，減輕車輛負載，甚至充電時間僅需約30分鐘即達飽和度

7. 環保材質，免回收，不污染環境，符合RoHs環保標準

儘管鋰鐵電池可說是最佳的鉛酸電池替代品，汽車電瓶、中大型備援系統UPS與發電機所用的啟動電瓶每年上千萬顆的市場需求，為何市面上使用鋰鐵材料的啟動電瓶卻寥寥可數?
原因就在於不論汽車或是UPS備援系統所需的鋰鐵啟動電瓶，內部除電池外還需要一塊BMS線路控制其特性與表現，但啟動電瓶所需的大電流高精度的BMS(電池管理系統)板的開發難度較高

請看下面這家的介紹
http://www.jcharger.com/custom_10205.html
裡面提到MOS保護板就是BMS

鋰鐵電池焊接也是大學問,下面是台灣電池焊接工藝



以下是美國特斯拉電池焊接工藝





RCE不是不好,老闆很有心在開發製作,但......
有興趣的人可以去買一顆來用用看!




但我還是繼續用鉛酸的吧!

原廠電瓶型號是多少~

taipei101 寫到:

鋰鐵電池還存在許多技術上的瓶頸,除輕以外,最大好處是蓄電快,放電穩定;以下截自網路 大體上說，使用鋰鐵電池做為啟動電源有以下特點： 1. 電壓穩定： 安裝在內燃機系統如汽車上做為點火系統之供電來源，可使火星塞高壓點火達到最大效益以增加動力，讓車輛減少油耗及廢氣排放量，一般來說可省油達15%~25% 2. 充放電可達2000次以上： 相對於傳統鉛酸蓄電池一年至18個月就必須更換，鋰鐵電池在類似啟動電瓶應用的浮充放電模式下，壽命可長達10年以上(亂講!台灣的技術通常4~5年就掛了)，減少電池替換次數，增加人車安全係數與降低維修成本 3. 具有類似超級電容之過濾突波功能： 由於汽車發電機是依造發動機轉速高低來決定其發電量，其發電碳刷隨著時間損耗將無法提供穩定的電壓輸出，常導致於車內電器產品如大燈、喇叭與其他電子組件的損毀，甚至讓車內的高級音響無法表現如新車時的效果。鋰鐵電池做為汽車電瓶因其具有高倍率充放電的特性，可吸收因發電機老化導致的供電不穩定，並可吸收瞬間發電突波使車內電器產品維持最優狀態與延長燈泡壽命。並可使在汽車上使用的iPhone、NB、iPad等3C產品不至於因為電壓不穩定而當機或是損壞。 4. 高電壓放電平台： 夏天時的冷氣空調與冬天時的暖氣設備，均需要利用汽車電池提供持續與穩定的電力來啟動壓縮機與加熱片，鋰鐵電池的高而平穩的電壓放電平台對於汽車內空調設備至少可提高效率達20%。 5. 自放電率低： 相對於傳統鉛酸電池必須每三個月充放電一次以維持其效能，鋰鐵電池的低自放電率可放置在車內一年，電量還可維持80%以上 6. 免保養且具高倍率充放電特性： 傳統鉛酸電池在大電流充放電時可能會造成鉛酸溶液沸騰或是溢出，少數汽車駕駛人往往在長途駕駛后發現電瓶沒水而必須保養。在添家電解水的過程中甚至可能被沸騰的硫酸液體噴濺而導致人身傷害。 反之，鋰鐵電池無需保養，該配方電池特性可承受至少3倍率以上充電與10倍率以上放電，重量卻只有傳統鉛酸電池的1/3，體積只有一半不到，減輕車輛負載，甚至充電時間僅需約30分鐘即達飽和度 7. 環保材質，免回收，不污染環境，符合RoHs環保標準 儘管鋰鐵電池可說是最佳的鉛酸電池替代品，汽車電瓶、中大型備援系統UPS與發電機所用的啟動電瓶每年上千萬顆的市場需求，為何市面上使用鋰鐵材料的啟動電瓶卻寥寥可數? 原因就在於不論汽車或是UPS備援系統所需的鋰鐵啟動電瓶，內部除電池外還需要一塊BMS線路控制其特性與表現，但啟動電瓶所需的大電流高精度的BMS(電池管理系統)板的開發難度較高 請看下面這家的介紹 http://www.jcharger.com/custom_10205.html 裡面提到MOS保護板就是BMS 鋰鐵電池焊接也是大學問,下面是台灣電池焊接工藝 ...... 以下是美國特斯拉電池焊接工藝 ...... RCE不是不好,老闆很有心在開發製作,但...... 有興趣的人可以去買一顆來用用看! 但我還是繼續用鉛酸的吧!

以下是美國特斯拉電池焊接工藝 ---------這樣做是為了安全---------不會因為其中一顆小電池短路----------弄到火燒車------------因為小電池數量很大相對出問題機會大增
安全第一考慮是生存之道-----------不然弄一次火燒車一切都完了這樣大的投資

m8366 寫到:

原廠電瓶型號是多少~

原廠 FTX9-BS
湯淺 YTX9-BS
統力 GTX9-BS
Bosch RBTX9-BS