最近在研究電腦,常看到這兩個名詞,卻不懂得他的意思,用翻譯軟體翻譯出來的意思也是一知半解,想請問各位大大,OPEN LOOP 及CLOSED LOOP是什麼意思呢?謝謝..
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open loop &closed loop
開環路與閉環路.....
在電路上不管經過多少個元件, 如果這個電路形成封閉的狀態.....稱為閉環路.
反之.....就叫開環路啦 !
或許您還是沒有具體概念...沒關係, 偶試舉兩個例子.
1.) 機車油箱裡的汽油, 經過油杯, 經過化油器, 進入氣缸爆炸, 從排氣管排出.....
最後汽油並未回到油箱.......這叫"開環路".
2.) 魚缸裡的水, 被抽水幫浦抽到過濾器, 過濾後的水又流回魚缸,
水流形成一個封閉的環路.......稱為"閉環路".
在哈雷版問這鍋...哈.哈.哈...
在電路上不管經過多少個元件, 如果這個電路形成封閉的狀態.....稱為閉環路.
反之.....就叫開環路啦 !
或許您還是沒有具體概念...沒關係, 偶試舉兩個例子.
1.) 機車油箱裡的汽油, 經過油杯, 經過化油器, 進入氣缸爆炸, 從排氣管排出.....
最後汽油並未回到油箱.......這叫"開環路".
2.) 魚缸裡的水, 被抽水幫浦抽到過濾器, 過濾後的水又流回魚缸,
水流形成一個封閉的環路.......稱為"閉環路".
在哈雷版問這鍋...哈.哈.哈...
謝謝大大的回覆,會問這個是因為小弟想買THUNDERMAX,裡面會出現這個名詞,雖然翻譯後還是不太瞭解意思,看來大大誤會了..
Open Loop / Close Loop 為自動控制學的名詞
以武器來比喻, 可能比較容易意會, 先從簡單的開始.
Open Loop = 步槍發射子彈(射後不理)
瞄準, 調整風向誤差, 扣下板機發射後, 無法再調整.
Close Loop = 導向飛彈(射後追蹤)
發射前鎖定目標, 發射後飛行期間, 有資訊回饋(所以稱為Close Loop)來修正航向, 可有效追蹤.
早期引擎為化油器供油, 屬Open Loop(有少部分電子化油器例外);
現代引擎排氣系統中有含氧感知器的噴射供油系統, 屬Close loop.
題外話, 由於Close Loop供油系統, 對於引擎改裝者過於理智(限制),
在某些特殊使用需求的情境下, 如超低怠速、全油門加速、失效模式,
也會有Open Loop可以設定參數(or Mapping)對應.
小弟屬嘴砲鍵盤組
, 若描述有誤, 還請其他前輩不吝指正, 謝謝!
以武器來比喻, 可能比較容易意會, 先從簡單的開始.
Open Loop = 步槍發射子彈(射後不理)
瞄準, 調整風向誤差, 扣下板機發射後, 無法再調整.
Close Loop = 導向飛彈(射後追蹤)
發射前鎖定目標, 發射後飛行期間, 有資訊回饋(所以稱為Close Loop)來修正航向, 可有效追蹤.
早期引擎為化油器供油, 屬Open Loop(有少部分電子化油器例外);
現代引擎排氣系統中有含氧感知器的噴射供油系統, 屬Close loop.
題外話, 由於Close Loop供油系統, 對於引擎改裝者過於理智(限制),
在某些特殊使用需求的情境下, 如超低怠速、全油門加速、失效模式,
也會有Open Loop可以設定參數(or Mapping)對應.
小弟屬嘴砲鍵盤組
, 若描述有誤, 還請其他前輩不吝指正, 謝謝!
致樓主,
您打算要用ThunderMax, 那麼樓上大大的解說是正確的喲.
偶再舉例, 輔助樓上大大所述.
假設您在路上行車, 遠遠看到紅燈亮起, 這時距離停止線還有100公尺, 您放掉油門,
開始踩煞車.....
因為您踩煞車, 於是車速開始下降, 距離也逐漸縮短, 這兩個訊息透過眼睛的偵測, 傳送給您的大腦, 大腦做出修正後的指令, 命令您的右腳施予適當的壓力於煞車踏板.....
這樣就是一個閉環路的控制系統.
如果叫您閉著眼睛不準看, 那就成了開環路系統.
以上的運作因為是人腦執行, 故是一個連續性的操作, 是為類比模式.
導向飛彈也好, ThunderMax也好, 是屬數位模式, 系統會有取樣頻率, 取樣頻率愈高,
系統的精準度便愈佳.
那麼什麼是取樣頻率呢 ?
回到上面的例子, 假設您的眼睛不是連續睜開的, 而是每秒打開100次, 那麼取樣頻率
便是100/sec.
您打算要用ThunderMax, 那麼樓上大大的解說是正確的喲.
偶再舉例, 輔助樓上大大所述.
假設您在路上行車, 遠遠看到紅燈亮起, 這時距離停止線還有100公尺, 您放掉油門,
開始踩煞車.....
因為您踩煞車, 於是車速開始下降, 距離也逐漸縮短, 這兩個訊息透過眼睛的偵測, 傳送給您的大腦, 大腦做出修正後的指令, 命令您的右腳施予適當的壓力於煞車踏板.....
這樣就是一個閉環路的控制系統.
如果叫您閉著眼睛不準看, 那就成了開環路系統.
以上的運作因為是人腦執行, 故是一個連續性的操作, 是為類比模式.
導向飛彈也好, ThunderMax也好, 是屬數位模式, 系統會有取樣頻率, 取樣頻率愈高,
系統的精準度便愈佳.
那麼什麼是取樣頻率呢 ?
回到上面的例子, 假設您的眼睛不是連續睜開的, 而是每秒打開100次, 那麼取樣頻率
便是100/sec.
小弟給樓上 音響兄 按個讚!! 
完美
| OnePiece 寫到: |
| 完美 |
您學琴 ?
照著表噴油點火是 open loop 因為按表操課 馬上可以反應 用在暖車 大角度開啟或關閉節氣門
依照含氧感知氣來的電壓計算空燃比來決定噴油是多少毫秒是 close loop 電腦運算 來不及反應 在巡航時可以節省燃油
偶初中理化常吃鴨蛋. 對偶溫柔點. 以下是偶的認知:
化油器轉換成電子噴油的進化初期, 排氣管沒有 Oxygen Sensor 或 Lambda Sensor.
進氣, 壓縮, 爆炸, 排氣到大氣完成一行程(環, loop) 這稱為 Open Loop.
隨著嚴謹的廢氣排放標準. 行程(環, loop) 須在排氣管加上含氧感知器.
這系統就叫 Closed Loop.
化油器轉換成電子噴油的進化初期, 排氣管沒有 Oxygen Sensor 或 Lambda Sensor.
進氣, 壓縮, 爆炸, 排氣到大氣完成一行程(環, loop) 這稱為 Open Loop.
隨著嚴謹的廢氣排放標準. 行程(環, loop) 須在排氣管加上含氧感知器.
這系統就叫 Closed Loop.
L1Rider 在 星期五 九月 21, 2012 2:55 am 作了第 1 次修改
開環路(open loop),閉環路(closed loop). 也見於放大器(amplifier).....
一個放大器, 不管是電晶體砌成, 還是真空管搭成, 亦或是積體電路組成的運算放大器(OP amp).....為了降低放大器的失真度, 通常會有負回授(Feed Back)的設計加入, 那麼放大器的增益(Gain)就會是一個有限值.....是為"閉環路放大器".
如果放大器沒有負回授的設計, 那麼放大器即處於極不穩定的狀態, 尤其是積體電路的運算放大器因為已經接近"理想放大器"(輸入阻抗無限大, 輸出阻抗接近零), 如果不加入負回授, 那麼放大器的增益會是無限大.....是為"開環路放大器".
負回授的反義詞為"正回授", 正回授的放大器即成為所謂的"振盪器".
振盪器是應用極為廣泛的電路, 如電子錶, 閃光燈, 電腦主機......很多很多....
一個放大器, 不管是電晶體砌成, 還是真空管搭成, 亦或是積體電路組成的運算放大器(OP amp).....為了降低放大器的失真度, 通常會有負回授(Feed Back)的設計加入, 那麼放大器的增益(Gain)就會是一個有限值.....是為"閉環路放大器".
如果放大器沒有負回授的設計, 那麼放大器即處於極不穩定的狀態, 尤其是積體電路的運算放大器因為已經接近"理想放大器"(輸入阻抗無限大, 輸出阻抗接近零), 如果不加入負回授, 那麼放大器的增益會是無限大.....是為"開環路放大器".
負回授的反義詞為"正回授", 正回授的放大器即成為所謂的"振盪器".
振盪器是應用極為廣泛的電路, 如電子錶, 閃光燈, 電腦主機......很多很多....
| L1Rider 寫到: |
| 偶初中理化常吃鴨蛋. 對偶溫柔點. 以下是偶的認知:
化油器轉換成電子噴油的進化初期, 排氣管沒有 Oxygen Sensor 或 Lamba Sensor. 進氣, 壓縮, 爆炸, 排氣到大氣完成一行程(環, loop) 這稱為 Open Loop. 隨著嚴謹的廢氣排放標準. 行程(環, loop) 須在排氣管加上含氧感知器. 這系統就叫 Closed Loop. |
L1大大,
學校成績並不代表任何意義.....
社會打滾個10~20年, 人人都比博士學位強多多多......了.