Hi 大家好! 長期看大家出遊的文章好生羨慕，希望有機會可以加入這個大家庭。
原先有在注意f800r，但是「飛鴿」兄的f800st讓我又注意到一個好的選擇，
有一些藏在心裡已久的疑問想要請教大家

1。f800st目前沒有新車了對嗎? ( 如果有庫存請不吝告知啊 )

2。露天有看到一台f800st ( 06出廠，08發照，不知是否是車友的)，40萬含三箱有找，不知行情是否能接受? 蠻心動的

3。二台外觀最明顯的就是整流罩，實際上的騎乘感受是否相同呢? f800st 皮帶傳動單搖臂…f800r鏈條、雙搖臂

4。再來就是一個爛問題…不知f800st,f800r 的車主，當初是否有考量過er6-f ? 2012的er6-f 亦有abs且新車售價大約少f800r+abs約10萬，小弟蠻重視後座的舒適程度，視覺上er6-f應該不難坐，f800系列亦有好評，er6性能略低，請各位分享個理由 (當然"我 " 也是個好理由! )，助小弟做個決策吧!

目前人還未返台，無法租車試乘體驗，只能先網上談兵，看各位出遊羨慕而已!

我騎 F 800 R 兩年多了...這車不錯

當初F800ST好像價位就比F800R還高
但是F800R是2010年才進來台灣
所以ST跟R與ER6F差別... 要問前輩了 XD

對我來講騎乘方式ER6F不適合我@@
一跨上F800R就感覺對了

小弟也來分享一下當時選車的經驗

1.ST 有整流罩外型好看，在快速道路巡航時風壓的影響比NK款好很多。但是06年的車畢竟有歲了，後續可能得花些錢在維修及保養上。另外，5年以上的車要每年驗車也是一個麻煩事。目前市面上的11年F800R 應該只要45-46左右，還在2年保固期內。

2.小弟一開始也比較過VERSYS(ER6系列)，但ER6算是紅牌入門款，在用料跟品牌價值的差異，跟BMW相較理應不只十幾萬，更不用說650跟800CC的動力差異。特別是F800r原車配的BREMBO卡鉗、防甩頭(基本款)，及180的後胎，若是後期才要改裝都是一大筆錢。

所以目前看來應該是11年的F800R， CP值是比較高的

ST比較帥~

小弟的車(2007年式/2008年交車)剛做完驗車, 沒改裝驗車一點也不麻煩!監理站大約驗車10分鐘!只是要裝個防燙蓋!

維修與保養也無任何問題, 也沒有熄火與其它電系問題!除了原廠出保固, 幾乎沒有維修過!

騎了1萬9000公里Brembo煞車來令片還未換過, 最近僅更換過後煞車燈泡!連原廠電池也沒換過!

小弟認為二手車價格不是問題, 重要的是車況!與車主是否懂的如何養BMW重機

請問 Adventurer 哥，我查過露天有一台，06出廠08掛牌，這樣算是06年式樣對吧?
中古車我們看的是出廠還是掛牌的時間呢…? 一般來說出廠和掛牌很接近…像這樣中古價不知以何為主… 目前此車含三箱是38萬，有在考慮中，價格上不知貴還是便宜…(我知道當年的ST好像很貴… )

st我也覺得很帥 ! 不過10年或是11年的 F800R ABS的確可以46-48萬找的到…

如果上述的ST是以06年來計…就差了四歲啦…

保養的部份是否可以詢問原車主是否在原廠保養? 或是有保養紀錄等等…看您的車和飛鴿的F800ST都很耐操，F800R 不知是否一樣頭好壯壯…

騎警車雷殘 寫到:

ST比較帥~

同意 ! 雖然現在街車的外殼一台比一台帥，但是F800ST的外殼挺帥的 !
F800R不知道能不能偷裝

ckc1357 寫到:

小弟也來分享一下當時選車的經驗 1.ST 有整流罩外型好看，在快速道路巡航時風壓的影響比NK款好很多。但是06年的車畢竟有歲了，後續可能得花些錢在維修及保養上。另外，5年以上的車要每年驗車也是一個麻煩事。目前市面上的11年F800R 應該只要45-46左右，還在2年保固期內。 2.小弟一開始也比較過VERSYS(ER6系列)，但ER6算是紅牌入門款，在用料跟品牌價值的差異，跟BMW相較理應不只十幾萬，更不用說650跟800CC的動力差異。特別是F800r原車配的BREMBO卡鉗、防甩頭(基本款)，及180的後胎，若是後期才要改裝都是一大筆錢。 所以目前看來應該是11年的F800R， CP值是比較高的

ck 哥也是F800R 嗎? 如果是11年的F800R PK 新的ER6F，的確是F800R勝出啊。ER6怎麼改也沒辦法多出150CC的動力…

不知道F800R跟2012年底上市的F700GS比起來如何?

motoncuaska 寫到:

請問 Adventurer 哥，我查過露天有一台，06出廠08掛牌，這樣算是06年式樣對吧? 中古車我們看的是出廠還是掛牌的時間呢…? 一般來說出廠和掛牌很接近…像這樣中古價不知以何為主… 目前此車含三箱是38萬，有在考慮中，價格上不知貴還是便宜…(我知道當年的ST好像很貴… ) st我也覺得很帥 ! 不過10年或是11年的 F800R ABS的確可以46-48萬找的到… 如果上述的ST是以06年來計…就差了四歲啦… 保養的部份是否可以詢問原車主是否在原廠保養? 或是有保養紀錄等等…看您的車和飛鴿的F800ST都很耐操，F800R 不知是否一樣頭好壯壯…

小弟記得06年式F800ST並沒有配備大型旅程電腦, 價格比07~08年式便宜5~7萬,這就是價差之所在吧! 這一點選車時可以留意(無法顯示檔位, 車外溫度與油耗等資訊)!所以買車時儘量買跟小弟一樣的08年式!

保養的部份小弟選擇100%原廠,如果小弟自己賣車我可以出示原廠保養紀錄, 甚至到原廠查詢電腦也無所謂啦!

只是今年車行出我45萬我也未賣, 自己騎比較實在, 到哪裡花一樣的價格買車況一樣好的車?想嚐鮮不如再買一台!

F800ST 有乖乖保養、沒撞過的話
一年車齡跟四年車齡其實沒差別 銀色烤漆的引擎看起來比較暗淡而已
消耗品很少 皮帶、後輪軸承之類的 不過北部只聽過一台換過軸承 沒聽說有人換過皮帶
轉向碗珠有前輩換過，過保固的要有心理準備，料件雖說消耗不多，單價都不低
萬元起跳不是稀奇的事
也沒聽過有人說自己ST越來越沒力，越來越難騎
有一台有熄火問題的ST在北部大部份的保養廠巡一圈搞了兩年還會熄火的那台
今年初回到內湖很漂亮那家處理後也好幾個月沒再熄火，持續觀察中

四年前F800是新款車，引擎、電腦、結構都有別於傳統BMW
當時在台灣許多車況讓眾車行一個頭兩個大，出保固、重複進廠一等就幾個禮拜較常見
現在感覺到不一樣了，感覺是大問題的，進去可能幾天就可以領回來
狀況也完全排除，我想，已經有幾家車行與技術人員累積到相當的經驗與知識了

F800車很棒，很可靠，很少讓人覺得「我的車今天怪怪的」
如果不改電腦、不動進排氣的、不換懸吊，不買到車王的話
除了馬力不大，車身苗條之外，這車沒什麼好嫌的
平衡、齒比設定得很好，跑山路不錯，只要會騎有膽，看一台抓一台
輕鬆愉快

屌的是，至少F800在台灣我沒聽說過ABS有出過狀況


離題太遠 回正題ST/R 相較，這兩款F800都有新車可買

整流罩部分，ST快速道路可趴車避風，R就要像個男人挺住，洗車R比較方便洗乾淨
如果不跑快速道路，或快速道路都維持速限不超速，有沒整流罩就沒多大的差別了
視覺與成本的差異而已

後搖臂、皮帶鏈條的傳動部分，個人覺得鏈條上油麻煩難清潔，但R可換漂亮齒盤鏈條
ST的鋁合金單搖臂很帥，幾乎完全不用保養又不噴油，但後輪軸承國內外都有災情
跑個三、四萬公里之後可能得要更換後軸承，這里程，多半已過保固，連工待料近兩萬
皮帶四年一換，沒看過車友換過，這方面省了鏈條、齒盤錢，抵得過軸承吧

R的軸距比ST短，齒比不同馬力稍大，中低速調教優於ST，追求山路靈活這可列入考慮
當然意味著穩定感與巡航性ST是優於R，看用途選車在這裡就要注意點
出廠設定上就做了區別，不是哪一台較好，而是哪一台較適合您

話說....... F800S最帥最猛了啦 你們都買不到了 哇哈哈哈哈

就是好車，所以全家都騎‧‧F800ST

這不是車友聚會?

SAM大大的SASAKI全段鈦管聲浪與外觀是小弟夢寐以求 要賣時再知會小弟

照片中那不是台灣啦 沒前牌

認真的嗎^_^ 剛好我缺現金喔